Bikecheck: Specialized Crux Zdeňka Štybara

Ještě než přejdeme k samotným kolům, je potřeba si připomenout, že v této složité době plné restrikcí a omezení byl pro našeho fotografa Michala Červeného celkem problém se ke kolům závodníků vůbec dostat, protože akreditovaní novináři, kteří mohli na závodní okruh, nesměli do týmového zázemí závodníků a obráceně. Michal tedy musel požádat svého kolegu, aby mu kola vytáhl na pláž na “neutrální” území a tam tyto unikátní stroje nafotil. Díky tedy patří všem zmíněným stranám... 

Tým Deceuninck–Quick-Step již mnoho sezon podporuje americká značka Specialized, a tak není divu, že řeč bude o cyklokrosovém speciálu Crux v nejvyšší specifikaci S-Works. 

Závod jsem si chtěl užít, řekl po závodě Zdeněk Štybar

Zdeněk vozí velikost rámu 56 cm a hned na první pohled nás zaujme velmi originální design. Mohlo by se zdát, že grafika vychází z aktuálních týmových dresů, což bylo vidět i na autobusu, jenž měl Zdeněk v Oostende k dispozici. Při bližším pohledu je však patrné, že se jedná o něco mnohem originálnějšího. Lak je inspirovaný obrazci, které vytváří zmrzlé borové jehličí, a má jej na svědomí Tom Briggs, senior graphic designer ve Specialized. 

Zajímalo nás, zda jsou kola postavena přímo pro tuto příležitost, ale není tomu tak. Zdeněk je má již od roku 2019, ale vzhledem k tomu, že jak rám, tak komponenty jsou stále aktuální, a navíc nepříliš použité, mohou bez kompromisu sloužit i nyní. 

Při dotazu na hmotnost kola se nám dostala od Zdeňka odpověď, že přesnou váhu kola vlastně nezná, ale odhaduje ji na 7,2 kg.

Komponentové osazení je v režii elektronické Di2 sady Shimano Dura Ace R9170 v kombinaci s hydraulickými kotoučovými brzdami. Převody na kole najdeme 2x11 s pro cyklokros klasickými převodníky 39/46 a kazetou 11-30 zubů. Kliky jsou v délce 172,5mm a hladký chod zajišťují ložiska Ceramicspeed.

Kokpit dodala komponentová značka PRO patřící pod koncern Shimano. Představec Vibe v délce 110 mm drží stejnojmenná řídítka v šířce 420 mm, omotávka Supacaz Super Sticky Kush Classic svým vzorem perfektně ladí k laku rámu.

Zatímco řídítka patří Shimanu, sedlo je z domácí "spešl" provenience, Zdeněk používá model S-Works Toupé s velmi tuhou karbonovou skořepinou o šířce 143 mm, s karbonovými ližinami a tenkým polstrováním.

Kotoučové brzdy s Flat Mount uchycenými třmeny brzdí Centerlock kotouče o průměru 140 mm. Na přední brzdě jsou použity destičky s chlazením.

Posledním bonbónkem je alchymie pro cyklokros nejzásadnější, a tou je obutí galusek. Na karbonových kolech Roval Rapide CLX najdeme ručně vyráběné galusky A. Dugast v UCI předepsané šíři 33.

Na každém kole je jiný vzorek od úplně hladkého Pipisquallo, přes klasické univerzální šipky Typhoon až po blátivé Rhino.

Na písek je častou volbu právě nejhladší vzorek, ale zrovna v Oostende mnoho jezdců včetně Zdeňka použilo šipku. Mimo vzorku je velmi podstatný i tlak. Zdeněk na závod vezl šipky nafoukané na 1,2 Baru a hladký vzorek dokonce na 1,05 Baru!

Při dotazu, zda bylo potřeba během závodu kolo díky písku často měnit, odpověděl, že nikoli, protože průjezd mořem kolo celkem dobře opláchl a pak při drncání pak písek ještě opadal. Zdeněk tak v průběhu závodu měnil kolo pouze jednou jedinkrát. 

Na závěr přejeme Zdeňkovi vydařenou silniční sezonu a budeme doufat, že v příští cyklokrosové sezoně jej v terénu uvidíme častěji, třeba znovu i na mistrovství světa, které bude hostit americké Fayetteville.