Pro další testbike jsme si zajeli do švýcarského BMC ...
Proto pryč z rušné cyklostezky a uhýbám vzhůru do lesa na klikatou pěšinu stoupající do prudkého kopce, navíc prošpikovaného kořeny. V duchu porovnávám jízdní vlastnosti této devětadvacítky s vlastním strojem s klasickým průměrem kol, neboť oba stroje mají skoro shodnou hmotnost. Na novém BMC ihned cítím výhodu velkých kol. To přední zdolává kořeny snadněji a to zadní se zase o poznání lépe drží terénu. Na kopec tak doslova letím. Výhodou při záběru jsou i široká řídítka. Jen ten představec se podvědomě snažím hypnotizovat a silou myšlenky prodloužit o pár centimetrů – například ve velkých stojkách je posed krátký a přední kolo má mírnou snahu se zvedat od země.
Krátký představec pak limituje i natažení v táhlých stoupáních. Na druhou stranu tato kombinace (krátký představec a široká řídítka) umožňuje rychlé reakce a dobrou točivost v technických pasážích. Jako tradicionalista mám občas trochu problém se vejít do zatáčky s velkým průměrem kol, ale postupně se zdokonaluji a přicházím velkým obručím na chuť. Dokonce i průjezdy křovím a mezi stomy mi přestanou dělat problém, i když pokaždé potřebuji mezeru bez dvaceti centimetrů metr širokou, abych se vešel!
Cesta dolů je bez problémů, Fox pracuje jak jsme zvyklí, škála možností jeho nastavení je opravdu veliká. Brzdy odvádějí spolehlivou práci hned od počátku. Uchu lahodí práskání řetězu na desetikolečku při změně převodu.
Zpočátku jsem nebyl příznivcem konceptu řazení 2x10, ale zde jsem se znovu ujistil, že tento systém mi vyhoví a zpřevodování na kole bylo dostatečné.
Poslední, o čem se musím zmínit, je jízdní komfort. O vidlici jsem již mluvil, ale BMC je asi první hardtail, na kterém jsem se při sjezdech po lesních cestách přestával zvedat ze sedla. Nevím, co přesně je za výsledným pohodlím, ale asi to bude kombinace relativně mohutných plášťů, tenké karbonové sedlovky BMC a promyšlené konstrukce rámu, kde jednotlivé partie hrají roli jakýchsi planžet.
![]() |
![]() |
- poměr nízké hmotnosti a tuhosti rámu | - větší valivý odpor plášťů na pevném podkladu |
- kvalitní osazení a kompletní sada + exkluzivita celku | - vysoká cena |
- svižnost a zrychlení na špičkové úrovni |
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Královnou Harrachova se v rámci domácího šampionátu stala Jitka Čábelická z týmu Gapp Systém – Kolofix. Do... Příspěvek Titul mistryně republiky obhájila Jitka Čábelická pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Sedm českých cyklistů bude reprezentovat Českou republiku na olympijských hrách v Paříži. V silničních závodech se...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
Taký pekný stroj a akurát pri ňom chýba galéria...
odpověz na tento komentářDomnívám se, že v tabulce konkurenčního srovnání jsou prohozeny obrázky kol Superior a Felt :)
odpověz na tento komentářSram X.0 je až třetí nejvyšší sada;)
odpověz na tento komentář