Cannondale dnes vypustil do přírody nový karbonový Topstone

O značce Cannondale se rozhodně nedá říct, že by se bála silničních kol, nebo že by do nich nebyla ochotná investovat. Naopak. Není moc značek na trhu, které by měly tak širokou nabídku silniček jako právě Cannondale. Přesto ji na poli terénních silniček dosud kromě extravagantního Slatu s Lefty vidlicí a 650b koly chyběl špičkový čistokrevný gravelbike.

V Cannondale přesto věděli, že je potřeba tuhle kategorii nějak uchopit, ale nechtěli jít cestou běžného produktu, ale originálního biku, který přinese do kategorie štěrkoletů špičkové technologie. Překlenutí "čekací" doby na opravdu čistokrevný gravelbike tak Cannondale vymyslel rafinovaně, když napříč svou nabídkou silniček nabídl speciální SE modely, kterým dal širší pláště a v některých případech i speciální barvu; přibížil je tak alespoň na oko gravelům, byť šlo rámově o typické silničky s jasným určením.

Vedle toho ale vývojové oddělení Cannondale pracovalo na novém modelu, kterému uzpůsobilo jak rám, tak kompletní osazení a vtisklo mu tak přesně ty vlastnosti, které správný gravelbike potřebuje.

Takovou malou ochutnávkou toho, že se něco chystá, byla loňská premiéra dostupné hliníkové verze Topstone. Tehdy k ní ale ještě nebyla připojena informace, že se chystá i karbonové provedení. To přichází v plné palebné síle až rok poté.

Zatímco sesterské GT nedávno uvedlo již druhou generaci svého čistokrevného karbonového gravelbiku Grade, Cannondele si sice dal poměrně dost na čas, ale o to zajímavější jeho karbonová gravel prvotina je.

GT Grade 2020 - víc než evoluce

Prémiové renomované značky se od těch ostatních liší v tom, že dokáží díky nemalým investicím do vývoje nabídnout vždy něco navíc. A to navíc jsou originální technologie. V gravelech je tak obecnou prioritou pohodlí, které zajišťuje jednak specifická geometrie kola, jednak různé způsoby více či méně aktivního odpružení. A právě tady se Cannondale realizoval na maximum.

Technologie/geometrie

Gravelbiking vyhledávají cyklisté, kteří si chtějí vyjížďku nejenom pořádně užít, ale také protáhnout. Nejednou se na takovéto kolo posadí fandové expedičních jízd, kteří během několika týdnů ujedou tisíce kilometrů v různých terénech a ti většinou nepotřebují držet aero posez, ale preferují spíše "kochací" pozici s vyšším úchopem a pohodlně vzpřímenou pozicí za řídítky.

Geometrie karbonového modelu Topstone vychází primárně z modelu Synapse. Zohledňuje tak vyšší úchop a již zmiňovanou komfortní jízdní pozici. Na první pohled je rám vybavený poměrně slušným slopingem a specifickým tvarováním jednotlivých trubek, které mají na starosti obsluhu zadního odpružení.

Kingpin Suspension

Hlavní přidanou hodnotou, oproti všem ostatním silničním rámům, které Cannondale v současnosti nabízí, je jeho zadní odpružení. To pracuje na principu listových pružin, které díky své vertikální flexi dokáží absorbovat až 3 cm zdvihu počítaného od sedla.

Konstruktéři k tomu použili speciální tvarování zadní stavby, sedlové a horní rámové trubky tak, aby společně využívaly flexi karbonu a dokázaly odtlumit sedací část jezdce. Výsledkem je specificky tvarovaný rám, který pro každou velikost využívá jiný profil a tvar trubek. Pro maximální flexibilitu v místě největšího pohybu byl přidán čep uprostřed sedlové trubky, který ji spojuje s horními vzpěrami zadní stavby.

Velkou část pružení absorbují i spodní vzpěry zadní stavby, s jejichž tvarováním má Cannondale mnohaleté zkušenosti jak z modelu Synapse, tak z bikových Scalpelů či FSi. Výsledných 30 mm zdvihu bylo ale dosaženo kombinací i s prohýbající se sedlovou trubkou a horní rámovkou, které posouvají tento rám ještě podstatně dál proti ostatním jmenovaným.

Odpružení přitom není potřeba nijak nastavovat, stačí jen sednout a vyrazit. Rámy jsou nabízeny v celkem čtyřech velikostech odpovídajících 48, 51, 55, 58 a 61 cm.

Nechybí nic

Jelikož jde o gravel bike, najdeme tady jak běžné věci, na které jsme zvyklí u běžných silniček, jako je vnitřní vedení s plnými trasami pro kabeláž, pevné osy kol nebo flatmount úchyty pro kotoučovky. Ale vedle toho také věci, které pro závodní silničky zas tak běžné nejsou, jako je možnost umístit tři košíky na láhev, vnitřkem vedený bovden k teleskopické sedlovce, doplňkový můstek pro montáž blatníků do zadní stavby nebo dvojice šroubků na horní rámovce pro uchycení bikepacking brašničky.

Mimochodem, pokud chcete bike doplnit o teleskopku, musíte shánět průměr 27,2 mm, protože sedlovka zde musí být co nejužší, aby mohla plnit svou roli v odpružení zadní části kola.

Jinak co se předního odpružení týká, tak tam Cannondale jde klasickou cestou komfortní karbonové vidlice, kterou kombinuje, pouze však u nejvyššího modelu, s premiérou nového integrovaného HollowGram SAVE kokpitu, který dokáže diky speciálnímu plovoucímu systému uložení řídítek odtlumit od vibrací i jezdcovy ruce.

Nemalou práci ohledně odpružení pak odvádějí samozřejmě také robustní pláště. Cannondale připravil své specifikace pro rozměr 700x37c, ale rám je schopný bez problémů pojmout sedmistovky v šiřce až 40 mm i pláště 650b v šíři až 47 mm.

Modely a ceny

Cenová politika Cannondale mnohdy překvapí nemile, ale co se modelů Topstone týká, tak jde o pravý opak. Už hliníkové verze zaznamenávají zajímavé prodeje díky příznivé politice Cannondalu a ani u karbonových verzí rozhodně nelze říct, že by byly cenovky nějak extra přešvihnuté, naopak. Čtveřici modelů sice vévodí topmodel na elektronické sadě Sram Force AXS, ale základní varianta sjíždí na podstatně dostupnější stopětce od Shimana.

Topstone Force eTap AXS

Vrcholné provedení se od všech ostatních modelů liší nejenom elektronickým řazením Sram Force ASX, ale také tím, že jako na jediném na něm najdeme specifická SAVE karbonová řídítka. K tomu Cannoondale přidává ještě karbonová zapletená kola Hollowgram.

Mimochodem, ohledně specifikací je dobré ještě zdůraznit jednu zajímavou věc, a to, že v rámci všech modelů jsou vyspecifikovány dvoupřevodníky. Žádný karbonový Topstone tak nedostanete sériově s jednoplackou, a pokud ji budete chtít, budete muset přestavovat.

Zajímavý údaj je pro mnohé také hmotnost. Tu sice Cannondale přímo nikde neuvádí, ale nám se podařilo zvážit před chvilkou tento topmodel ve velikosti M bez pedálů; váží 8,78 kg.

Topmodel by měl u nás stát někde mezi 140 a 150 tisíci Kč.

Topstone Ultegra RX

Velice podobné užitné vlastnosti nabídne druhý nejvyšší model. Pravda, už se budete muset obejít bez SAVE kokpitu, ale karbonové ráfky na kole také najdete a 2x11 sada Shimano Ultegra nabídne velice dobrý poměr ceny a výkonu spolu s Hollowgram originálními klikami. Cena této varianty už by se měla posunout kolem cca sto tisíc Kč.

Topstone Ultegra RX 2

Třetí model v pořadí sází rovněž na Ultegru, ale namixovanou se stopětkou a horšími klikami s tím, že místo karbonových ráfků tady dostanete hliníkové WTB KOM Light i23 a přicházíte i o SAVE sedlovku. Namísto ní je tu dostupnější karbonová s hliníkovým zámkem. Cenovka by zde měla spadnout někam k 80 tisícům Kč.

Topstone 105

No a konečně základní verze, u které se dají očekávat opravdu zajímavé prodeje, přijíždí na 2x11 sadě Shimano 105 doplněné o stejná kola jako na vyšším modelu, ale jen s hliníkovou sedlovkou. Společné pro všechny modely jsou pláště WTB Riddler v rozměru 700x37c a kromě nejvyššího modelu s Force klikami 46/33z. mají všechny modely stejně nastavené i převody. Kliky s kombinací 46/30z. a kazetu s rozsahem 11-34z. Základní Topstone by pak měl mít cenovku nastavenu někde kolem 70 tisíc Kč.

Tahle stopětka je druhým kolem, které jsme měli možnost zvážit a překvapivě je jen o necelé kilo těžší než nejdražší verze. V eLku jsme totiž navážili přesně 9,74 kg.

Kompletní info najdete na stránkách českého zastoupení značky www.cannondalebikes.cz.

Fotogalerie