Cannondale Jekyll 29 3 - když musíš...

Jekyll, kdysi následovník legendární Super V a po následné pauze znovuzrozený jako enduro se stavitelným zdvihem a geometrií, je dnes současně také kolem s nejvyššími zdvihy v nabídce Cannondalu. Vyznačuje se specifickým tlumičem i hodně progresivní geometrií, ale současně je známý také tím, že po mnoho let jasně říkal, že je tato kategorie kol spjata s 27,5" průměrem kol, která jsou pro enduro lepší volbou.

S příchodem modelového roku 2019 ale toto dogma končí. Cannondale totiž musel zareagovat na jasný trend v rámci konkurence a nabídnout vysokozdvihový bike i jako devětadvacitku s tím, že sedmadvacítkové modely v jeho nabídce stále zůstávají, ovšem jejich počet byl zredukován jen na jeden karbonový a jeden hliníkový model.

29" verze najdeme v nabídce tři a všechny vyjíždějí na karbonovém rámu. Tedy abych byl přesný, jde o kombinaci karbonového předního trojúhelníku a hliníkové zadní stavby. Pro přední část rámu použil Cannondale všem známý BallisTec Carbon, zatímco zadní stavba si musí vystačit s hydroformovanými trubkami SmartForm C1 Alloy, a to u všech tří karbonových verzí - tu nejvyšší nevyjímaje.

Jedinou špatnou zprávou je, že Cannondale u 29" provedení nepoužívá karbonové hlavní vahadlo, jako je tomu u 27,5" verzí, ale jen kované hliníkové. Kvůli tomu o něco narostla hmotnost biku, nicméně jinak je konstrukce rámu a kinematika odpružení stejná s 27,5" modelem, byť se od ní liší mírně v geometrii kola.

Mimochodem, enduristé jsou dost ladiči odpružení a Cannondale jim proto umístil přímo do vnitřního prolisu vahadla tahák s doporučenými tlaky. S novou konstrukcí tlumičů, která nahradila komplikované inverzní jednotky Dyad, přišlo také mírné snížení doporučených tlaků v tlumiči, nicméně u vyšších hmotností je potřeba stále foukat 250 i více PSI. Kinematika zadní stavby sází na přepákovaný jednočep. Díky vahadlu je ale možné dát do rámu košík na láhev, byť jen do méně dostupné spodní pozice na sedlové trubce.

Jekyll je postavený pro zdvih 150 mm na obou kolech. Díky speciálnímu Gemini tlumiči ovšem umí díky páčce na řídítkách snížit zdvih tlumiče na 120 mm a současně s tím i snížit SAG, takže se kolo pocitově trochu nakopne dopředu a snáz se s ním bude stoupat.

Samotný rám je vybavený kompletně vnitřní kabeláží a boost osami. Nepočítá se zde, že by někdo osazoval přesmykač, všechny specifikace jsou 1x12.