Cannondale Moterra Neo Carbon LT 1

Dnešním tématem bude loni představená nová generace elektro bajku Moterra Neo Carbon v enduro verzi s označením LT. Podobně jako mnozí jiní výrobci i Cannondale pod označením LT ukrývá "Long Travel", což v překladu znamená vyšší zdvihy. LT-čková Moterra oproti klasickému provedení dostává vzadu o 15 mm a vpředu pak o celých 20 mm vyšší zdvih podvozku, než mají klasické Moterry.

Karbonové provedení pokračuje, stejně jako u předchozí generace, v kombinaci předního karbonového trojúhelníku a hliníkové zadní stavby, která je svařena ze Smart Form hliníkových trubek s tím, že hlavní čep zadní stavby je umístěný přesně ve výšce řetězové vzpěry.

Další charakteristickou věcí, která je typická pro modely LT, je kombinace dvou průměrů kol v rámci tak zvaného mulletu. Vpředu tak dostanete 29", vzadu pak 27,5" kolo.

Mezigeneračně pak byla upravena také geometrie kola. Hlavový úhel je nyní pouhých 64°, zatímco sedlový úhel vzrostl na 76,5°. Aktuální reach rámu dosahuje hodnoty 476 mm pro velikost L.

Odpružení zadní stavby je postaveno na klasické čtyřčepové konstrukci s napákovaným tlumičem, situovaným rovnoběžně s horní rámovou trubkou. Pro dosažení zdvihu 165 mm jsou u obou LT modelů využity pružinové tlumiče.

Další novinkou, která patří dnes již téměř ke standardnímu vybavení rámů, je plně integrované vnitřní vedení kabeláže. Veškeré vedení prochází dovnitř rámu prostřednictvím speciálně tvarovaného Acros hlavového složení s patřičně tvarovanými podložkami pod představcem.

Kromě standardní brzdové řadící a sedlovkové kabeláže zde navíc najdeme také napájení pro sériově osazené přední světlo Lezyne Super HB. To je zde ovládáno prakticky dedikovaným tlačítkem v pravé části řídítek a napájeno z hlavní baterie.

Výbava - polokoncern

Jelikož jde v tomto případě o nejvyšší provedení enduro elektro bajku se zdvihy pohybujícími se na hranici 170 mm, dostanete zde i adekvátně nadimenzovaný podvozek. Dodala ho kompletně firma Rock Shox, a to vpředu prostřednictvím ZEB SELECT+ odpružené vidlice a zadního Rock Shox Deluxe SELECT+ pružinového tlumiče.

Řazení má na starosti kompletní Shimano XT v 12 rychlostním provedení osazeném kazetou s rozsahem 10/51 zubů. Přední kliky o délce 160 mm disponují řetězovou linkou 55 mm a osazeny jsou jednopřevodníkem se 34 zuby.

Vlastní elektro pohon je zde kompletně v režii německého Bosche. Dostáváte nejvyšší provedení bosch Performance CX, doplněné 750 Wh baterií, integrovanou do spodní rámovky, kterou můžete snadno vyjmout díky spodním dvířkům. Na řídítkách pak najdete nejvyšší provedení řídící jednotky Kiox 300 s barevným LCD displejem, doplněným o nový multitlačítkový ovladač u levé rukojeti.

Zajímavostí jsou osazené brzdy. Ty překvapivě nedodalo Shimano, ale konkurenční Sram, a to v podobě čtyřpístkových Code RSC hydraulických kotoučovek, osazených vpředu 220 mm a vzadu pak 200 mm kotoučem.

Zapletená kola už nejsou kdovíjaká hitparáda. Na přední Formula a zadní DT Swiss boostové nábě najdete zapleteny hliníkové WTB KOM Trail i30 ráfky s vnitřní šířkou 30 mm, které jsou samozřejmě v bezdušovém provedení. Obuté jsou na nich pláště Maxxis, vpředu Assegai, vzadu pak DHR II, oba v provedení 3C, EXO+ a šířce 2,6".

Speciálně tvarovaný hliníkový představec ladí s Akros hlavovým složením, určeným pro vnitřní integrované vedení. Potěší karbonová Hollowgram řídítka s 35 milimetrovým prohnutím a šířkou 780 mm.

Sedací část Canondale vybavil vlastní teleskopickou sedlovkou DownLow Dropper se zdvihem maximálně 170 mm. Zakončena je základním provedením Fabric Magic Elite sedla s ocelovými ližinami.

Bike se vyrábí celkem ve čtyřech velikostech S, M, L a XL a jeho aktuální cena je nastavena na 239 999,- Kč.

Více informací o tomto kole najdete na stránkách českého zastoupení www.cannondalebikes.cz.

Fotogalerie