Cannondale posiluje gravelové Topstony o dva modely

Jakmile přišly první verze hliníkových štěrkoletů Topstone, padaly z mnoha stran zvídavé otázky, kdy se objeví gravelová Lefty vidlice. Cannondale nechával poměrně dlouhou dobu tyto spekulace bez odpovědi až do letoška. To se totiž rozhodl, že z nabídky vyřadí svůj poměrně atypický, pro mnohé možná kontroverzní model Slate, který v sobě kombinoval právě první generaci speciální Lefty vidlice určené pro gravelbiky s názvem Oliver a rám s geometrií a vizáží vycházející z horských kol.

Tímto krokem tak dal podle některých zápornou odpověď na otázku, kdy bude nová gravel Lefty, podle druhých pak naopak potvrdil, že datum představení nového modelu Slate na sebe nedá dlouho čekat.

Čas běžel a uvedení novinky stále nikde. Skupinka příznivců a přesvědčených čekatelů pomalu utichla a s ní i naděje, že bude mít originální odpružený gravelbike svého pokračovatele. Na sklonku letošního jara ovšem Cannondale rozeslal informaci, že hodlá představit nový model v rámci gravel segmentu, a byť došlo posléze k několika odkladům oficiálního představení, nakonec Cannondale své příznivce nezklamal a štěrkolet s Lefty opravdu představil. Jen to není nový Slate, ale Topstone, místo hliníkového rámu, který se očekával, dostal karbonový a jako bonus navrch vznikla verze s elektromotorem.

Topstone variace

Jestliže jsem až doposud několikrát zmínil jméno modelu Slate, tak další spekulace musím rázně ukončit. Gravel novinka s Lefty vidlicí toho s modelem Slate má společného pramálo. Vlastně když to tak vezmu, tak pouze jedinou věc, a to, že jde o bike postavený na 27,5" kolech jinak označovaných také 650B.

Rám je zde ovšem zcela identický se současným modelem Topstone Carbon a kromě jiných barevných designů jde o stejnou rámovou formu, tvary i komplet geometrii.

Cannondale sice nabízí tento model nově pouze s 650B zapletenými koly, ale pokud byste chtěli, tak vám nic nebude bránit tomu, abyste je vyměnili za větší sedmistovky, protože jak rám samotný, tak i nová vidlice umí pracovat s oběma průměry.

Samotný rám Topstonu také zde nabídne specifickou Kingpin zadní stavbu, která pracuje s flexibilitou sedlové trubky i celé zadní stavby. Vyšší model pak nabídne i speciální SAVE kokpit a plochou SAVE sedlovku, které mají společně zajistit ještě více komfortu, ale tou hlavní inovací je beze sporu nová přední vidlice.

Lefty Oliver 2. generace

Dalo se očekávat, že v okamžiku, kdy Cannondale přišel s novou zjednodušenou konstrukcí Lefty Ocho u svých závodních MTB modelů, bude nová gravel vidlice, dosud nazývaná Oliver, pokud ji tedy představí, postavena na obdobné platformě. A tak se také stalo.

Po vzoru bikového modelu Ocho má i Oliver kompaktní zkrácenou jednonohou konstrukci. Kluzáky zde putují také po třech řadách jehličkových ložisek a nechybí ani tapered sloupek vidlice.

Oliver je sériově dodáván s 30 mm zdvihu, přičemž je možné vidli nastavit na zvýšený zdvih 40 mm. Uvnitř najdeme novou patronu, která se stará o tlumení a měla by být netečná vůči pohupování kola při šlapání. V praxi jsem to zatím nemohl úplně vyzkoušet, ale při prvním osahání mi přišel nový Oliver hodně tuhý, ale současně i tvrdý a více méně necitlivý na menší nerovnosti. Je jiný než standardní "dospělá" Lefty Ocho, ale v tomto případě je to jasný záměr konstruktérů. Možná by se dal připodobnit již legendární vidlici R1 od Rock Shoxu s vestavěným Brainem. Žádný sag tady nehledejte, ostatně, při zdvihu 30 milimetrů už by moc na pružení nezbylo. Oliver tak nechává jezdce vychutnat si pevný stroj až do krajnosti, ale v případě větší nerovnosti povolí a pomůže absorbovat náraz.

Velká a lehce dostupná páčka lockoutu se nachází na vrchu vidlice a je tak snadno nahmatatelná a použitelná i za jízdy. Co je ale ještě zajímavější, je uchycení třmenu přední brzdy. Oliver má integrovaný flatmount adaptér, ale navíc novinku, která způsob odnímání třmenu dále ulehčuje a zrychluje; díky speciální rychloupínací páčce snadno provedete případnou demontáž třmenu a posléze předního kola, chybný postup je vyloučen.

Gramaře pak budou určitě zajímat i dvě následující čísla. 1340 g je udávaná hmotnost karbonové varianty, 1610 g pak má vážit dostupnější hliníková varianta Lefty Oliver.

A přidám ještě dvě konstrukční hodnoty, které udávají maximální použitelnou šířku pláště: 650bx47 mm nebo 700Cx45 mm. Cannondale avizuje, že bude možné novou Lefty Oliver zakoupit i samostatně a upgradovat s ní tak i stávající modely Topstone. Její cena se však dá očekávat poměrně vysoko, zhruba někde kolem 35 tisíc Kč. Přesná MOC zatím nebyla stanovena.

Výbavy a ceny

Cannondale vypouští nové Topstony v poměrně skromné skupince dvou modelů, přičemž dostupnější z dvojice bude dodáván ve dvou barevných variantách a alternativně i v dámském provedení.

Topstone Carbon Lefty 1

Bikoví nadšenci Eagle sad ho budou milovat, silničáři jím budou z vysoka pohrdat. Proč? Protože nejvyšší model karbonového Topstonu vybaveného karbonovou Lefty Oliver vidlicí je osazený hybridním mixem silniční sady Sram Force eTap AXS doplněným o XO1 AXS bikovou přehazovačku a megalomanskou (tedy alespoň na štěrkolet) kazetou 10-50z.

Nechybí zde karbonové výplety a extrémně široké gravel pláště osazené odlišnými vzorky na předním a zadním kole (Venture/Byway) ve shodném rozměru 650Bx47c.

Cena je ovšem adekvátní výbavě - 215 999,- Kč, což z něj dělá celkově nejdražší Topstone napříč aktuální nabídkou.

Topstone Carbon Lefty 3

Oproti tomu dostupnější ze dvou "oleftynovaných" modelů je k mání v podstatě za polovinu. Za kombinaci hliníkového Olivera a Shimano GRX s Cannondale klikami a WTB hliníkovými výplety dáte totiž pouhých 109 999,- Kč.

Topstone Carbon Lefty 3 Womens

Dámská verze pak nabídne jen decentně odlišný design s prakticky identickou výbavou včetně hliníkového Olivera za stejnou cenu 109 999,- Kč.

Kompletní informace o nových Lefty Topstonech najdete na webu českého zastoupení www.cannondalebikes.cz.

Topstone NEO Carbon

Cannondale ale v rámci nových Topstonů nepředstavil pouze oleftynované karbonové modely, ale rozhodl se současně nabídnout i jejich elektrifikované verze.

"Jeďte pohodlně a dál" zní moto ebikové verze NEO, která sází překvapivě na zcela jiný systém pohonu než na podzim uvedený silniční model SuperSix NEO.

Gravelový Topstone NEO totiž dostal do svého karbonového rámu plně integrovaný nejsilnější a nejnovější pohon od německé frmy Bosch ve verzi CX Performance G4. Pokud jste tedy příznivci pohonů Fazua a jim podobných odlehčených verzí, Topstone NEO si rovnou škrtněte ze svého nákupního seznamu, protože konstruktéři dali přednost silnénu provedení s velkými bateriemi, ale tím pádem i vyšší hmotnosti.

Aby se vyšlo vstříc všem, připravil Cannondale v elektrickém provedení jak více silniční verze s pevnou vidlicí a 700c průměrem kol, tak terénnější provedení s Lefty Oliver a 650B koly.

Nový NEO rám je postavený na stejném principu jako jeho analogový sourozenec. S ohledem na jiné rozložení hmotnosti (vliv baterie a motoru) byla ovšem mírně upravena kinematika a tvar zadní stavby Kingpin. Spodní rámová trubka je nadimenzovaná adekvátně pro uložení integrované baterie. Její poloha v rámu je koncipována tak, aby šla z rámu snadno vyjmout a nabíjet mimo něj. Velkým pozitivem je zde možnost umístit na horní kryt baterie košík na láhev. Do rámu tak dostanete dva košíky, jako je to běžné u neelektrických silniček a gravelů.

Sedlová trubka i horní rámovka jsou tvarově identické s neelektrickým Topstonem a obdobně jsou pak voleny také rozměry osazených plášťů. Komponentově pak budete moci volit jak jedno, tak dvoupřevodník a u jedničkového topmodelu pak dostanete elektriku AXS. Pro lepší představu následuje podrobnější přehled všech nabízených modelů.

Přehled NEO modelů

V úvodu je potřeba říct, že všechny čtyři modely elektrických Topstonů mají k dispozici stejný elektropohon Bosch CX Performance čtvrté generace a baterii s kapacitou 500 Wh. Pouze na dražších modelech je k dispozici barevná ovládací jednotka Kiox, zatímco na dostupnějších modelech najdete základní displej s integrovanými ovládacími tlačítky Purion.

Topstone NEO Carbon 1 Lefty

Vybavení Lefty Oliver Carbon, Sram Force eTap AXS/ Sram XO1 AXS s bikovou Eagle kazetou 10-50z. WTB ST i25 TCS hliníkové ráfky na formula nábojích a WTB pláštích Resolute 650Bx42c. Cannondale alu komponenty, sedlovka carbon. Cena nejvyššího Lefty modelu je stanovena na 259 999,- Kč.

Topstone NEO Carbon 2

Pevná BallisTec Carbon vidlice, kompletní Shimano GRX 2x11 nejvyšší 800 řady a WTB zapletená kola KOM Light i23 TCS na Formula nábojích obutá do WTB Riddler TCS Light, 700x37c plášťů. Cena: 179 999,- Kč.

Topstone NEO Carbon 3 Lefty

Dostupnější Lefty model nabídne hliníkovou verzi Olivera, a mix Shimana GRX 800 a 600 v provedení 1x11z. Komponenty jsou zde kompletně hliníkové a výplety stejné jako u dvojky jen s tím rozdílem, že jsou zde osazeny WTB Resolute, 650bx42c. Cena: 165 999,- Kč.

Topstone NEO Carbon 4

Nejlevnější NEO gravel dostal pevnou vidlici z BallisTec carbonu a výbavu Shimano GRX 400 řady ve verzi 2x10 a sedmistovkové výplety WTB ST i23 TSC obuté do WTB Riddler Comp rozměru 700x37c. Cena v tomto případě startuje na 129 999,- Kč.

Kompletní informace o nových elektrifikovaných Topstonech NEO najdete zde: www.cannondalebikes.cz.