Canyon uvádí nový Spectral 2021

Čas neuvěřitelně letí. Jsou to přesně tři roky, co jsme na Madeiře na vlastní kůži díky Canyonu testovali tehdejší čerstvou novinku v podobě stávajícího Spectralu. Už tehdy jsem si sice kladl otázku, proč není také 29" verze Spectralu, ale jinak jsme si novinku od Canyonu všichni dost pochvalovali, byť jsme jedním dechem dodávali, že je to více trailbike než allmountain. (Canyon představil na Madeiře nový Spectral 2018)

Roky plynuly, preference jezdců se měnily a Canyon mezi tím představil jak nový Strive, tak Neuron s tím, že oba modely zdvihově těsně obtesávaly Spectral a co víc, oba dostali 29" kola a době poplatnou geometrii. Jeden by si dokonce začal myslet, že tak nový Spectral přestává dávat smysl. Chyba lávky. Canyon se Spectralu rozhodně zbavit nechce a důkazem je dnes představená nejnovější generace tohoto modelu, která přináší několik očekávaných změn a pro Spectral nachází novou a o poznání zajímavější pozici mezi 29" modely.

Ano, slyšíte správně, Nový Spectral se mění z původně 27,5" modelu na 29". Canyon o něm prohlašuje, že je to moderní allmountain bike který se nebojí žádného trailu a zvládne tak být klidně jediným kolem ve vaší garáži. Oproti endurovějšímu Strivu je výrazně lehčí, oproti Neuronu zase zvládne díky vyššímu zdvihu náročnější terény a přitom má jít stále o celkem jezdivý model, který má být i schopným hltačem kilometrů.

Geometrie a kinematika

Canyon se rozhodl při tvorbě nového Spectralu vyjít sice z jeho předchůdce, ale současně nový rám posunout i o kus dál. Nový Spectral tak dostává nejenom větší kola, ale také modernější geometrii a modifikován byl také průběh odpružení. Cílem bylo jednak ponechat co nejlepší vlastnosti při šlapání zejména v delších výjezdech, ale také přidat stabilitu a schopnost poradit si i s většími nerovnostmi, které častěji dostávají kolo do hlubších částí jeho zdvihu.

Canyon proto upravil pozici zadního čepu odpružení. Ten byl dosud výrazně blíže zadní ose kola a nacházel se těsně nad ní. Nově je posunut více dopředu a pod úroveň osy, což má pomoci k optimálnímu projevu odpružení v závislosti na jeho současném zvýšení. Kinematika zadního odpružení navíc dostala jednak větší progresivitu v závěrečné fázi zdvihu, jednak mírně posílila v odolnosti proti vlivu šlapání v první cca polovině zdvihu.

Asi vás bude hodně zajímat jak se Canyon vypořádal s novou geometrií. No nad očekávání progresivněji, než byste od Canyonu čekali :-). Ve všech ohledech má totiž nový Spectral progresivnější geometrii než zdvihově a endurově víc zaměřený Strive. Najdeme tu vidlici položenou až na 64°, sedlový úhel nakolmený u Canyonu na až nevídaných 77° a reach, který se poprvé v historii vyhoupl až na 510 mm u největší velikosti XL a u Lka má dlouhých 485 mm.

Kompletní hodnoty všech velikostí můžete studovat v následující tabulce.

Mimochodem, jak už možná tušíte, nový Spectral dostal premiérově také možnost mírně upravovat geometrii kola, potažmo výšku středu. Dosaženo je toho díky flip chipu umístěnému na konci horních vzpěr zadní stavby v místě, kde je do nich vetknut čep tlumiče. Díky tomuto otočnému excentru je možné upravovat geometrii o půl stupně. Ohledně toho se sluší říct ještě jedna věc, která souvisí s výše uvedenou tabulkou a to ta, že Spectral můžete mít buď s kombinací zdvihů 150/150 mm, nebo alternativně s 160/150 mm a to znamená, že díky vidlicím s vyšším zdvihem můžete využít ještě položenějšího úhlu vidlice.

Celkově tak nová geometrie i větší kola přispívají k tomu, že je nový Spectral rychlejší, sjezdovější a stabilnější ve větších rychlostech. Menší nerovnosti díky větším kolům téměř neregistrujete, do kopce pod vámi kolo jede díky lepší trakci a kolmější sedlovce snadněji a o poznání jistěji, prostě vše "awesome".

Nový design

Nejenom jízdní vlastnosti, geometrie a větší kola charakterizují novou generaci tohoto modelu. Konstruktéři se rozhodli v rámci rámového updatu věnovat se detailům a to jak těm viditelným, tak těm zcela neviditelným.

A vezmeme to pěkně popořádku. Mezigeneračně dostanete nižší hlavovou trubku, ale také nižší sedlovku. Celkově to snižuje těžiště biku, tedy zejména ta sedlová trubka, se kterou jde ruku v ruce také nižší standover. Zkrácení hlavovky je logickým krokem také proto, že se bike mění z 27,5" na 29", nicméně při té příležitosti se změnil mírně také její tvar a společně s tím poměrně výrazně narostla tuhost celé přední části rámu.

Jakkoli se celkový tvar rámu hodně podobný svému předchůdci, musel být vytvořen prostor pro větší zdvih a nový průměr kol a toho bylo dosaženo výraznějším prohnutím sedlové trubky, která navíc přišla o integrovaný zámek sedlové trubky, který byl nahrazen klasickou sedlovou objímkou.

Zajímavým detailem, který se inspiroval sjezdovým modelem Sender, jsou nové vyměnitelné závitové vložky v rámu. Jejich použitím se eliminuje riziko stržení závitu a jeho následné komplikované opravy. Tuhle věc si prosadili mechanici továrního DH týmu pro sjezdové speciály a jelikož se osvědčila, Canyon ji použil i zde.

Kompletně předělané je také vnitřní vedení kabeláže. Původní "zjednodušený" systém s profilovanou dolní rámovou trubkou, která byla ve spodní části opatřena drážkou pro bovdeny a hadice, které pak byly zvenčí zakrytovány plastovým dílem, je nově nahrazený kompletním vnitřním vedením připraveným tak, aby bylo protahování bovdenů snadné a rychlé.

Střed je zde BSA závitový a ani kolem něj byste neměli mít problém s prostrkováním kabeláže, protože by vám měly pomoci trubičky, které vše zařídí za vás.

Váhové kouzlení

Kromě tvarů, geometrie a většího průměru kol se může nový Spectral pyšnit také nižší hmotností. Konstruktéři se totiž podívali na všechny části rámu s cílem ho ještě víc optimalizovat a výsledkem malé, nicméně ušetření, které nejlépe dokládají následující tabulky, ve kterých vidíte jak hmotnosti jednotlivých částí rámu, tak srovnání s předchozí generací.

Modely a výbava

Canyon u příležitosti nové generace Spectralu představil čtyři různé specifikace. Dvě z nich přitom využívají základní kombinaci zdvihů 150/150 mm dvě ji mírně vylepšují vidlicemi s vyšším zdvihem na 160/150 mm. Ve všech případech přitom dostáváte stejný celokarbonový rám, u kterého můžete volit ze čtyř dostupných velikostí (S, M, L a XL).

Spetral 29 CF 7.0

Základní model dostanete s kombinací Rock Shox Pike Select RC vidlice (150 mm) a Rock Shox Deluxe Select+ tlumiče (150 mm). K nim Canyon doplnil Sram GX Eagle pohon a základní zapletená kola M1900 od DT Swiss. Nechybí vlastní komponenty kokpitu a sedlovky a Canyon uvádí, že hmotnost biku by měla být pouhých 14,16 kg. Cena 90 499,- Kč.

Spetral 29 CF 8.0

Hodně zajímavou alternativou v nabídce je pak osmička. Ta totiž dostává již zmiňovaných 160 mm předního zdvihu díky Fox 36 vidlici a spolu s ní i více endurovější tlumič Fox DPX2. V obou případech v Performance černém provedení. O pohon se zde stará pro změnu kompletní Shimano XT a jako bonus dostanete ještě lehčí kola DT Swiss XM 1700. Hmotnost o něco narostla 14,44 kg cena jde nahoru jen mírně : 109 699,- Kč.

Spetral 29 CF 9.0

Devítka je u Canyonu synonymem pro nejvyšší specifikace a platí to i u Spectralu. Tady se vracíme opět ke klasickým zdvihům a současně jde tedy i o nejlehčí variantu Spectralu v nabídce. Odpružení tu má na starosti kombinace Rock Shox Pike Ultimate a Rock Shox Deluxe tlumiče taktéž v top verzi Ultimate. Pohon tu pak dostanete od Sramu a to kompletní X01 Eagle s karbonovými klikami a také novými karbonovými zapletenými koly DT Swiss XMC 1501. Výsledkem je hmotnost 13,42 kg a cena 137 199,- Kč.

Spetral 29 CF LTD

Topmodel pak nabídne opět navýšený přední zdvih, tentokráte díky Factory verzím vidlice 36 a tlumiče DPX2 s Kashimou a k nim přidává pro změnu kompletní Shimano XTR. Bonbónkem je pak navíc také nejvyšší model karbonových zapletených kol XMC 1200 od DT Swiss. Hmotnost Canyon uvádí 13,57 kg, cena poskočila na 164 599,- Kč.

Canyon slibuje, že má první várku rámů již naskladněnou, takže minimálně některé modely by měly být k dispozici okamžitě v rámci jeho online prodejního webu, takže checkujte www.canyon.com.

Fotogalerie