Canyon uvádí přepracovaný Grail druhé generace

Německý Canyon se rozhodl po pěti letech kompletně redesignovat svou vlajkovou loď na poli štěrkoletů...

Autor: Petr Bureš
Foto: Canyon & Petr Bureš
Canyon uvádí přepracovaný Grail druhé generace

Modely a výbavy

V rámci uvedení nového Grailu Canyon představil opět výhradně karbonové modely, ale oproti předchozí generaci hned ve třech kvalitativních provedeních karbonu. Základní a současně nejdostupnější verze karbonových rámů s označením Grail CF SL nabídne trojici cenově dostupnějších modelů osazených jak jedno, tak dvoupřevodníky. Od Shimana tu dostanete dvě verze nového GRX, od Sramu pak elektronickou 1x12 v podobě Rivalu AXS XPLR.

Dostupnější ceny jsou zde vykoupeny jednak hliníkovými zapletenými koly od DT Swiss, jednak tím, že zde nenajdete úložný prostor uvnitř rámu. Váhově se modely mají pohybovat v rozmezí 8,749,82 kg.

Prostřední řada nese označení Grail CF SLX. Tady už je vidět, že je kladen daleko větší důraz na výkonnostní ambice. Nejenom že je zde lepší rám a vyšší řady komponentů GRX Di2, resp. Sram Force AXS, ale dostáváte zde i karbonová zapletená kola, a to buď od Zippu, nebo DT Swiss. Váhově už se zde pak bavíme o hmotnosti 8,148,5 kg.

No a nakonec je tu nejvyšší závodní provedení Grail CFR. Tady už je použit špičkový nekompromisně optimalizovaný rám pro výkon a nízkou hmotnost, který je o 118 g lehčí než verze SLX a současně také o 10 % tužší.

V nabídce jsou dvě specifikace, postavené na nejvyšším modelu karbonových gravelových kol GRC 1100 od DT Swiss a buď dvoupřevodníkové Shimano GRX Di2, nebo jednopřevodníkový bezdrátový Sram Red AXS XPLR. Hmotnosti jsou zde už hodně zajímavých 8,04 kg v případě Sramu, resp. 8,3 kg v případě Shimana.

Samostatnou kapitolou je pak limitovaná edice rámu GRVL DZZL v “Razzle Dazzle” designu, kterou vozí také Petr Vakoč, který na tomto kole získal mimo jiné druhé místo v SBT GRVL v americkém Coloradu, když 227 km dlouhou trať dokázal absolvovat průměrnou rychlostí 38 km/hod. Těchto kol má být pro celý svět vyrobeno pouze 70 ks.

Kompletní informace o geometriích, výbavách i cenách najdete již nyní na www.canyon.com.

Přečteno - 22845x Tagy: canyon gravel my2024
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Author 2025
    Fotogalerie: Author 2025
  2. Tech newsMondraker Arid: Nová hvězda mezi gravel biky
    Mondraker Arid: Nová hvězda mezi gravel biky
  3. TechnikaFotogalerie: Norco Fluid C1
    Fotogalerie: Norco Fluid C1
  4. Testy - RecenzeTEST: Norco Fluid C1
    TEST: Norco Fluid C1
  5. Tech newsJe to jako droga, říká o svém koníčku Míra Cartoon. Pro své kolo si zaletěl až do Austrálie
    Je to jako droga, říká o svém koníčku Míra Cartoon. Pro své kolo si zaletěl až do Austrálie
  6. ServisCanyon upozornňuje na možný problém s bateriemi
    Canyon upozornňuje na možný problém s bateriemi

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #3 John - vloženo: 13.10.2023 v 11:05:50

    Nezdá se vám maximální možná šířka pláště 42 mm málá?

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #2 petan - vloženo: 13.10.2023 v 07:57:32

    odpověď na kapsch — #1 Díky za postřehy, Je fakt, že v prezentaci vypichují maximum fičur, ale pak je směrem k levnějším modelům postupně redukují jak co se týká řídítek, tak úložiště.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #1 kapsch - vloženo: 13.10.2023 v 07:52:49

    Máte tam chyby a/nebo opomenutá důležitá fakta.

    "Vnitřní úložiště najdete na všech rámech." - Ne. Sám Canyon má u Interního úložiště napsáno "pouze CFR a CF SLX", a je to vidět i na fotkách u SL modelů, že tam ta dvířka nejsou..

    To samé by se hodilo napsat i u toho centrálního úchytu na řídítkách. Drážka Gear Groove je na kokpitech CFR a CF SLX, opět je to na fotkách a možná lehce schované v obecném popisu "funkce", ale u těch vyšších řad je to vypíchnuto ve vlastnostech, zatímco u SL modelů nikoli..

    1. na tento komentář reaguje petan — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744