V pěti článcích se s dlouhodobými českými pořadateli maratonů podíváme na to, co je motivuje, těší, ale i trápí. Po Králi Šumavy a Sudetech je na řadě Malevil...
Bikemaratonská sezona se blíží, a tak se podívejme na domácí českou XCM scénu. Vedle dvou velkých seriálů závodů horských kol pro širokou veřejnost (Kolo pro život a Prima Cup), z nichž jeden je i Českým pohárem XCM, existují tradiční klasické bikemaratony. Ty mají v Čechách dlouhou historii a vznikaly spontánně, jakmile se objevila horská kola v naší zemi.
Tenkrát všichni bikeři jezdili všechny disciplíny. Okruhové cross country, sjezd, závody do vrchu i bikemaratony. Tyto závody mnohdy organizovali nadšenci jiných sportovních odvětví. Podobně jako běžkařskou Jizerskou 50 organizovali horolezci, tak bikemaratony na horských kolech také začali pořádat milovníci hor. Horská kola si tak našla rychle velkou oblibu a zejména bikemaratony se staly fenoménem horské cyklistiky. U nás i v alpských zemích se na start stavěly i tisícovky nadšených bikerů.
Až následně se UCI a ČSC začaly snažit získat vliv a stanovit pravidla této disciplíny. Začal se pořádat národní, kontinentální a světový šampionát v bikemaratonu. V posledních letech ale došlo ke změnám, které vedly k stávající situaci, kdy prakticky žádný legendární bikemaraton v Česku není součástí Českého poháru XCM a staly se jakýmisi solitéry na domácí scéně. Obdobně tomu je i s nově vzniklým Světovým pohárem XCM, který tvoří čtyři závody bez historie a všechny legendární bikemaratony zůstaly mimo nově ustanovený “světák”. Zda nové trendy budou horskou cyklistiku spojovat, nebo rozdělovat, ukáže čas.
S několika otázkami jsme oslovili pořadatele vybrané “pětky” závodů, které v českém bikovém rybníčku působí více než dvacet let a které nejsou ani v Českém poháru XCM, ani v seriálu Kolo pro život, a přesto patří mezi tradiční a velmi populární závody.
Na naše otázky odpověděli pořadatelé bikemaratonských závodů Šela, Most, Malevil, Král Šumavy a Sudety. Před několika dny jsme zveřejnili odpovědi pořadatelů Krále Šumavy a Rallye Sudety, dnes je na řadě Malevil Cup, který má na českém maratonském poli zcela ojedinělé místo: už dvakrát byl závod jako mistrovství Evropy XCM. Odpovídal ředitel závodu Radek Patrák.
INTERNATIONAL MTB MARATHON MALEVIL CUP
18. června 2023, Jablonné v Podještědí
1. Kolikátý ročník pořádáte a co nového chystáte?
Připravujeme 24. ročník, první byl v roce 2000. Šňůru jsme nepřerušili ani v době covidových restrikcí a závod uspořádali v náhradním termínu. Žádnou zásadní změnu pro rok 2023 nepředpokládáme. Chceme zachovat trasu z posledního ročníku, pokud to okolnosti dovolí (kůrovec, mor divokých prasat atd.)
2. Jste zastánci zachování tradiční trasy, anebo trasu každoročně měníte?
Jak jsem psal výše, trasu nechceme zásadně měnit, pokud si to nevynutí okolnosti. Pohybujeme se v CHKO, a tak se musíme držet i toho, co nám je umožněno.
3. Co považujete za důležité při specifikaci pojmu bikemaraton?
Délka závodu cca 100 km a čas vítěze cca 4 hodiny, v roce 2022 jel vítěz „hobík“ čas 4:29:58 hod.
4. Popište parametry a charakter své tratě, a čím je Váš závod výjimečný a zajímavý pro účastníky.
Čtyři trasy na cca 100, 70, 50 a 30 km. Dvě nejdelší vedou z velké části po území Saska (Německa). U 100km trasy to činí skoro 32 kilometrů. K tomu je velká část po hraničních trailech mezi patníky. Krom přejezdových úseků je u nás minimum asfaltu. Průjezd skalním městem a lázněmi pod hradem Oybin je ikonický. Následné stoupání na Hvozd / Hochwald k rozhledně. To se lidem vybaví a rádi na to vzpomínají.
5. Co říkáte na Světový pohár XCM?
Já myslím, že to je správný krok, UCI marathon serie neměla jasná pravidla a vlastně ani vítěze. Bohužel tuhle změnu UCI dlouho tajila a vznik poháru byl dost překvapením. Finanční náročnost pro pořadatele je extrémní a krom třeba pořadatelů z NMNM na tuhle metu v ČR nikdo nedosáhne.
6. Uvažujete nad větší akcí spojující více disciplín, jak to chce UCI?
To je myslím mimo naší realitu. Děláme maraton primárně pro hobíky a taky si to chceme „trochu“ užít. Asi bychom dokázali natrasovat v rámci Malevilu i krátké enduro. XCO už by se nám vůbec nikam nevešlo. Museli bychom sehnat spoustu dalších pořadatelů.
7. Proč nejste v Českém poháru XCM?
V poháru jsme byli, pořádali i Mistrovství republiky XCM. V tuto dobu má licenci na pohár společnost organizující Prima Cup. Takže není o čem moc přemýšlet.
8. Máte nějakou spolupráci s jinými XCM v Čechách a zahraničí?
Náš maraton je od počátku mezinárodní trasou i účastníky. Takže napojení do zahraničí se nabízelo. Od roku 2007 kooperujeme s E-B-M maratonem v Seiffenu, což je nejstarší maraton v Německu. Máme vazby do Rakouska, Polska i Itálie. Díky MarathonMan Europe sérii, které je Malevil součástí, si můžou bikeři zajistit startovné za velice výhodných podmínek na super akcích.
9. Jaký význam má pro vás zapsání do UCI kalendáře?
Zápis do kalendáře dáváme od roku 2007. Možnost použít logo UCI pro nás v té době byla tak trochu prestiž a zviditelnění. Určitě se díky zápisu o nás ví za hranicemi ČR. Zápis něco stojí. Taky musíš dodržovat reglement UCI. Byl u nás rozhodčí ze Španělska nebo třeba ze Švédska. Byli hodně striktní. Nás to nutí nic nepodcenit. Pak po akci potěší, že rozhodčí, který pískal olympiádu, nás pochválí.
10. Jste pro samostatné závody pro muže a ženy, tak jak je tomu v ostatních cyklistických disciplínách?
Úplně nerozumím otázce. Jestli by měli startovat zvlášť muži a ženy při maratonu? Z hlediska férovosti asi ano, aby chlapi nemohli dělat vodiče. Při ME jsme to takto jeli, byl to požadavek UCI / UEC. Prakticky je to dost problém, holek jezdí málo, loni jelo 100 km 11 holek, 70 km 16 holek. Pravdou je, že jich asi část jela v neděli ME kategorie masters.
11. A jak to chcete případně řešit, aby ženy závodily jen mezi sebou bez chtěné i nechtěné podpory?
Mají ženy startovat dřív, před chlapy? Pokud to bude obráceně a budou domluveni, není problém, aby na sebe po trase někde počkali.
12. Jaké mediální výstupy o svém závodě používáte (foto, videozáznam ke stažení, stream vysílání, sociální sítě, tisk a časopisy apod.)?
Využíváme vše, co se dá, a je to pro nás i finančně dostupné. Určitě čím dál víc používáme FB. Když o nás někdo napíše report nebo zveřejní pozvánku, jsme rádi, taky poskytneme podporu, pokud je to v našich silách a možnostech, třeba motorku pro fotografa.
Na doplnění
Asi jako všichni bojujeme se značnou nejistotou. Významně se nám zdražily veškeré vstupy, ať se to týká jídla, které je součástí startovného, nebo zdravotního zajištění a služeb obecně. Těžko se odhaduje, jaký bude zájem lidí cestovat za závody po republice nebo jaký bude zájem i ze zahraničí.
V roce 2022 jsme zaznamenali propad účasti, ač po dvou letech covidu si všichni mysleli, že lidi budou na akce „nadržený“. Nemyslím, že to je jen můj pocit, sledoval jsem propad na SalzTrophy, E-B-M nebo třeba i Kolo pro život. Lidi odkládají přihlášky na poslední chvíli, což je asi trend doby. Blbě se pak cokoliv plánuje. Mladší ročníky na kole ubývají, nejsilnější závodní kategorií je 40 +. Nevím, jestli je to odklonem k e-bikům, na kterých jezdí dnes celé rodiny.
Složitá je situace i z hlediska shánění partnerů. Jen za startovné náš maraton neuspořádáme, pokud chceme držet nějakou úroveň zajištění. Bez dalších zdrojů to nejde. Docela problém je pak sehnat partnera nebo sponzora z cyklobranže. Když někoho seženeš, tak je to za materiál nebo vzorky do tomboly. To je určitě super a moc děkujeme. Bohužel třeba záchranka stojí dost peněz a musíš je někde vygenerovat.
Nevím, jestli je to jen můj (náš) problém.
Radek Patrák
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Nová pravidla, kvalifikace, závody jen těch nejlepších, divoké karty…..odvážný krok směrem k budoucnosti horské cyklistiky....…
Celý článek…Specialized uvedl na trh elektrokolo Vado SL 2 Carbon, které se váhou dostalo na pouhých...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…