CTM Zephyr Pro

Slovenské CTMko používá název Zephyr už poměrně dlouhou dobu, ovšem specifický trailový hardtail udělalo z tohoto biku až poměrně nedávno. Do roku 2015 byl tenhle bike "jen" klasickou delší šestadvacítkou s vidlicí s vyšším zdvihem (120 mm). Vše se změnilo loni, kdy přišel pod tímto názvem zcela nový rám navržený v CTM na němž 26" kola vystřídaly větší sedmadvacítky.

Přizpůsobena pro trailové ježdění byla výrazně už také geometrie, nicméně právě tu se rozhodli v CTM pro letošek ještě dál upravit. Výsledek při podrobnějším pohledu možná rozpoznáte. Zatímco s hlavovým ani sedlovým úhlem se nehýbalo, byl prodloužen přední rámový trojúhelník a tím také rozvor kola. Výsledkem by mělo být lepší držení stopy ve vyšších rychostech a tím pádem také posílení specifického určení tohoto biku, který nemá být jen běžným kolem na "blbnutí", ale výborným bikem nejenom na místní singltracky.

CTM Zephyr Xper 2016

Zephyr je svařen z klasické slitiny hliníku 6061, přičemž jeho trubky jsou téměř ve všech případech (kromě sedlové trubky) profilovány jako hranaté a to včetně zadní stavby. Jinak jde ale až na mírně prohnutou spodní rámovku o klasické rovné trubky, které jsou doplněny jen u sedlovky prohnutou zpevňující vzpěrou.

Zajímavý je na tomto rámu celkově také detail napojení horních vzpěr zadní stavby do horní rámové trubky a jejich zpevnění těsně za sedlovkou, kde vzniká poměrně jasný prostor pro uchycení nějakého blatníčku, který by zabránil hromadění bláta v tomto místě.

Díky rovné sedlovce je možné na tento rám osadit přesmykač, ačkoliv v tomto konkrétním případě ho ve specifikaci nenajdeme. Tak trochu úlitba ceně je pak ponechání klasických zadních patek pro rychloupínák zatímco vpředu na vidlici najdete pevnou osu 15x100 mm.

Ovládací bovdeny jsou zde taženy komplet po spodní části horní rámové trubky a to včetně hadice k zadní brzdě, která tak přichází k brzdovému třmenu po horní části zadní stavby. Středové složení je zde použito klasické závitové GXP.

Jednoplacka se vším všudy

Když trailbike, tak s jednopřevodníkem, to dá rozum. CTM loni nabízelo jen dva modely a oba postavené na 2x10 pohonu. Letos k nim přidalo próčkovou variantu, která staví na jednopřevodníkovém Sram pohonu NX. V praxi to znamená, že na kole nenajdete přesmykač, ani druhou řadící páčku, pouze NX kliky s 32 zubovým převodníkem a k nim vzadu černou jedenáctipastorkovou kazetu 10-42z s přehazovačkou z téže řady.

Odpružení tady dostalo na starost nově Manitou, se kterým CTM v posledních letech pracuje stále víc. Novinka v podobě Manitou Minute Comp HL15 SL disponuje zdvihem 130 mm, a pro Manitou typickou konstrukcí. Jinak je vybavena pevnou 15mm osou HexLock, bez rychloupínací páčky, takže pro vyjmutí kola musíte mít k dispozici imbus.

Jestliže pro řazení byl vybrán Sram, tak pro brždění zvolili v CTM Shimano, konkrétně klasický model Deore. Osazeny jsou v obou případech centerlockové kotouče, vpředu 180mm, vzadu 160mm.

Zapletená kola jsou kombinací WTB STi23 ráfků zapletených 32 dráty do Shimano Deore nábojů, které jsou, jak již bylo řečeno, kombinací 15mm pevné osy vpředu a rychloupínáku vzadu. Americká firma WTB pak dodala také výborné trailové pláště Trail Boss TCS v rozměru 27,5x2,25".

Kromě sedla, které pro CTM v Custom provedení vyrábí rovněž WTB, jsou pak už všechny další komponenty čistě v režii CTM. Šedesátkový představec, 760 mm široké vlaštovky i jednoduchá 31,6 mm sedlovka nesou loga CTM.

Bike můžete mít ve třech velikostech 16, 18 a 20" za cenu 29 999,- Kč. K dispozici jsou pak ještě dva další dostupnější modely, vybavené v obou případech dvoupřevodníkem, přičemž jejich ceny jsou 14 999,- resp. 24 599,- Kč.

Kompletní informace o všech modelech CTM 2017 najdete na webu výrobce www.ctm.sk.

Fotogalerie