Merida Big.Nine XT - svěží XCéčko

Nejnovější generace závodního karbonového hardtailu od Meridy má co nabídnout...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
Merida Big.Nine XT - svěží XCéčko

Uplynulo už poměrně dost času od chvíle, kdy Merida představila svým fanouškům inovovaný závodní hardtail Big.Nine, nicméně detailně jsme si ho měli možnost prohlédnout až nyní a dnes se tedy podíváme na první z dvojice modelů, které jsme od Meridy dostali k dispozici, závodní verzi Big.Nine XT.

Merida nový Big.Nine vylepšila oproti svému předchůdci v několika zásadních směrech, a to jak v rámci geometrie, technologií, sizingu a také specifikací, přičemž z pohledu jízdních vlastností se posouvá jak ovladatelnost biku, tak i výsledný komfort.

Rám modelu Big.Nine XT je postavený na karbonu označeném jako CF3 III a je koncipován tak jako většina moderních modelů Meridy s progresivním pojetím geometrie. Rám je celkově delší, ale současně s nižším těžištěm díky většímu slopingu a kratší sedlové trubce, takže jsou zde použity delší sedlovky, čímž bylo dosaženo výrazného zvýšení jízdního komfortu.

Mimochodem, co se geometrie týká, tak je zde 68° hlavový a 75,3° sedlový úhel. Reach u velikosti L je 472 mm a AGILOMETER označení geoemetrie ještě přináší proměnlivou délku zadní stavby, která je rozdílná pro každou velikost, přičemž eLko pracuje s její délkou 436 mm.

Profily všech trubek jsou tvarovány zcela individuálně stejně tak jako jejich vzájemné napojování, přičemž komfortu zadní stavby ještě pomáhají subtilní ploché horní vzpěry zadní stavby.

Sedlová trubka je zakončena klasickou sedlovou objímku a zadní patky mají nový standard UDH kvůli kompatibilitě s novým Sramem T-Type. Kompletně předělána byla také hlavová pasáž, která má vstupy pro kabeláž vedeny specifickým hlavovým složením Acros.

Celkem netradičně jsou zde pak pojaty úchyty pro dvojici košíků na láhve, které najdete výhradně v rámci dolní rámové trubky. Sedlová trubka je zřejmě kvůli možnosti osazovat delší teleskopické sedlovky zcela prostá montážních pinů.

Středové složení je zde použito klasické BSA závitové s tím, že rám je připravený výhradně pro jednopřevodníkové pohony a umožňuje osadit s patřičnou rezervou pláště o šířce 2,4".

Pokračovat na: XT specifikace

Seznam stránek článku:

  1. Merida Big.Nine XT - svěží XCéčko
  2. XT specifikace
  3. Fotogalerie
Přečteno - 9681x Tagy: merida my2024
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Orbea Rise M10
    Fotogalerie: Orbea Rise M10
  2. TechnikaFotogalerie: Eurobike 2024
    Fotogalerie: Eurobike 2024
  3. Testy - RecenzeTEST: Orbea Rise M10
    TEST: Orbea Rise M10
  4. Testy - RecenzeTEST: Ocel, nebo hliník - 2x Qayron One.Dr
    TEST: Ocel, nebo hliník - 2x Qayron One.Dr
  5. Tech newsRock Shox Flight Attendant Trail - chytré odpružení expanduje
    Rock Shox Flight Attendant Trail - chytré odpružení expanduje
  6. TechnikaFotogalerie: Kellys Theos R50
    Fotogalerie: Kellys Theos R50

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #2 blue - vloženo: 13.06.2024 v 17:05:45

    odpověď na Honza S. — #1 Myšlenku, že by se mu to snad ještě někdy povedlo, jsem už dávno opustil...

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #1 Honza S. - vloženo: 13.06.2024 v 10:21:49

    No a mně z článku "logicky vyplívá", že pan Bureš stále ještě nedohnal ani elementární základy češtiny...

    1. na tento komentář reaguje blue — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744