Nejnovější generace závodního karbonového hardtailu od Meridy má co nabídnout...
Uplynulo už poměrně dost času od chvíle, kdy Merida představila svým fanouškům inovovaný závodní hardtail Big.Nine, nicméně detailně jsme si ho měli možnost prohlédnout až nyní a dnes se tedy podíváme na první z dvojice modelů, které jsme od Meridy dostali k dispozici, závodní verzi Big.Nine XT.
Merida nový Big.Nine vylepšila oproti svému předchůdci v několika zásadních směrech, a to jak v rámci geometrie, technologií, sizingu a také specifikací, přičemž z pohledu jízdních vlastností se posouvá jak ovladatelnost biku, tak i výsledný komfort.
Rám modelu Big.Nine XT je postavený na karbonu označeném jako CF3 III a je koncipován tak jako většina moderních modelů Meridy s progresivním pojetím geometrie. Rám je celkově delší, ale současně s nižším těžištěm díky většímu slopingu a kratší sedlové trubce, takže jsou zde použity delší sedlovky, čímž bylo dosaženo výrazného zvýšení jízdního komfortu.
Mimochodem, co se geometrie týká, tak je zde 68° hlavový a 75,3° sedlový úhel. Reach u velikosti L je 472 mm a AGILOMETER označení geoemetrie ještě přináší proměnlivou délku zadní stavby, která je rozdílná pro každou velikost, přičemž eLko pracuje s její délkou 436 mm.
Profily všech trubek jsou tvarovány zcela individuálně stejně tak jako jejich vzájemné napojování, přičemž komfortu zadní stavby ještě pomáhají subtilní ploché horní vzpěry zadní stavby.
Sedlová trubka je zakončena klasickou sedlovou objímku a zadní patky mají nový standard UDH kvůli kompatibilitě s novým Sramem T-Type. Kompletně předělána byla také hlavová pasáž, která má vstupy pro kabeláž vedeny specifickým hlavovým složením Acros.
Celkem netradičně jsou zde pak pojaty úchyty pro dvojici košíků na láhve, které najdete výhradně v rámci dolní rámové trubky. Sedlová trubka je zřejmě kvůli možnosti osazovat delší teleskopické sedlovky zcela prostá montážních pinů.
Středové složení je zde použito klasické BSA závitové s tím, že rám je připravený výhradně pro jednopřevodníkové pohony a umožňuje osadit s patřičnou rezervou pláště o šířce 2,4".
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Vánoční Adventní kalendář je tady! Už po sedmé! Pojďte si s námi zahrát, objevte radost z... Příspěvek DNK Adventní kalendář 2024 pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Tak jo, poslední tři měsíce jsou tady. Vypadalo to sice jen na dva, protože mě... Příspěvek Z deníčku šílené matky B. – 4. díl. Chutě stejné, ale ty porce! pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Jan a Josef Kohoutové mají v Praze díky Klubu českých velocipedistů svůj pomník...
Celý článek…Chybí vám už „cyklistický“ pohyb a chcete protočit nohy na kole navzdory vrstvě sněhu za okny? Jaké jsou možnosti cyklistického tréninku na doma a jak vybrat to pravé ořechové?
Celý článek…
odpověď na Honza S. — #1 Myšlenku, že by se mu to snad ještě někdy povedlo, jsem už dávno opustil...
odpověz na tento komentářNo a mně z článku "logicky vyplívá", že pan Bureš stále ještě nedohnal ani elementární základy češtiny...
- na tento komentář reaguje blue — #2
odpověz na tento komentář