Cube AMS HYBRID ONE44 C:68X SLX 400X 29

Na první pohled jde o takový téměř tuctový bike klasické konstrukce, kterou používá doslova kde kdo, od více po méně renomované značky. Co když vám ale řekneme, že jde o ebike, a ebike ne jen tak ledajaký, ale o superlehký ebike, jehož rám je postavený na špičkovém karbonu, ale jeho cenovka je srovnatelná s běžnými celoodpruženými elektrokoly?

Nepřehledný komplikovaný dlouhý název tohoto modelu v sobě fakticky obsahuje kompletní specifikaci, spolu s průměrem kol a materiálem rámu, nicméně pro běžného smrtelníka stačí vědět, že jde o celokarbonový 29" trailbike, postavený na bázi nejvyššího a nejlehčího prémiového karbonu C:68X, který má Cube momentálně k dispozici. Samotný rám má přitom vážit jen něco kolem 2,1 kg, což současně naznačuje, že by celková hmotnost kola měla být hodně zajímavá, protože ani zbytek osazení na tom není vůbec špatně.

Kde se dalo, tam se odlehčovalo. Jediné, co zůstává v oversize rozměru, je spodní rámová trubka, která je v rámci minimalistického průřezu 400Wh Bosch baterie nedesignovaná tak, aby maximálně kopírovala její tvar, ale nepřidávala pokud možno ani milimetr navíc. Mimochodem, baterie je v rámu uložena co nejníže, resp. nejblíže motoru, takže horní část dolní rámovky zůstává prázdná, čímž se logicky optimalizuje těžiště biku a tím i jeho jízdní vlastnosti.

Zadní stavba je zde rovněž minimalisticky pojata, a to jak co do relativně subtilních horních vzpěr, tak i co do přepákování tlumiče. Kinematicky jde o klasické čtyřčepové zavěšení s hlavním čepem umístěným v rámci řetězové linky a tlumičem, situovaným pod horní rámovou trubkou. Krátká sedlová trubka a výrazný sloping tak bohužel neumožňují dát do rámu dva bidony, což pokud se rozhodnete, že byste využili Bosch bateriový extender, znamená, že si pití budete muset vézt na zádech nebo v ledvince.

Hlavová trubka je nedesignovaná jednak pro kompletní vstupy kabeláže středovým složením a jednak pro možnost měnit hlavový úhel prostřednictvím excentrických misek hlavového složení. Kabeláž vstupuje do rámu po stranách představce a dál je v rámu tažena kompletně vnitřkem až do cílového určení, a to včetně přechodu mezi předním rámovým trojúhelníkem a zadní stavbou.

Cube si dalo poměrně dost záležet nejenom na ochraně řetězové vzpěry, ale také na spodním plastovém krytu motoru a krytce proti prachu mezi zadní stavbou a středovým složením. Pro jistotu nechybí ani vodítko řetězu, jinak zde ale nenajdete opravdu nic navíc. A abych nezapomněl, je zde k dispozici samozřejmě i UDH zadní patka připravená na nový Sram.

Hodně slušný výbavový "základ"

Pokud u nějakého biku mluvíme o tom, že jde o základní model, asi budete automaticky očekávát specifikaci se spoustou kompromisů, hraničící občas s podřadnějšími komponenty, jenže tedy si produkťáci v Cube dali celkem dost záležet na tom, aby nic zásadního "neošulili" a výsledkem je následující mix komponentů.

Podvozek je tu kompletně od amerického Foxu. Vpředu najdete vzduchovou vidlici Fox 34 Float Performance s GRIP patronou a trojpolohovým ovládáním tlumení. Vzadu pruží klasický Fox Float Performance vzduchový tlumič s dvojpolohovým páčkovým lockoutem. V obou případech pak dává odpružení 140 mm zdvihu.

Elektrický pohon už byl zmíněný. Dodává ho německý Bosch a jde o odlehčenou verzi Bosch Performance SX pohonu s 400 Wh Bosch baterií a točivým momentem 55 Nm. Cube si v rámci tohoto pohonu vybralo minimalistické provedení ovládání v podobě základního trojtlačítkového ovladače na řídítkách zkombinovaného s led ukazatelem stavu baterie a úrovně dopomoci, integrovaného do horní rámové trubky.

Mechanická, resp. řadící část pohonu pak spočívá v komponentech Shimano XT, které jsou zde zastoupeny přehazovačkou, řadící páčkou a kazetou. Doplňují je pak hliníkové kliky e*thirteen Helix Race Alloy osazané 32 zubovým převodníkem, uzpůsobené pro použití s Bosch pohony.

Brzdy dodalo rovněž japonské Shimano, a to ve čtyřpístkové BR-M8100 specifikaci ze sady XT s kombinací 203mm kotouče vpředu a 180mm vzadu.

Kompromisem ve výbavě jsou zapletená kola. Jde o dostupnější model Newmen Evolution SL E.G. 30 osazený straight pull náboji a hliníkovými ráfky, obutými do relativně rychlých Schwalbe Nobby Nic a Wicked Will plášťů v rozměru 29x2,4".

Značka Newmen dodala také kompletní kokpit, a to v podobě Evolution SL hliníkového představce a Advanced karbonových 780mm širokých vlaštovek, zakončených jednoobjímkovými ACID Disrupt gripy.

Sedací část pak staví na teleskopické sedlovce CUBE Dropper Post zakončené ergonomicky pojatým sedlem Natural Fit Nuance SL.

Tento konkrétní model v největší z dostupných velikostí XL bez pedálů váží 17,46 kg, přičemž jeho aktuální cenovka je stanovena na 149 990 Kč.

Fotogalerie