Cyklokrosový speciál Focus Mares CX Jeremy Powerse

Do konzervativní cyklokrosové Evropy letos vtrhli Amíci s kotoučovkami. Podívejte se, jaký stroj sedlá americký šampion JPow ...

Autor: Václav Svatoš

02.11.201212:27:00

Cyklokrosový speciál Focus Mares CX Jeremy Powerse

Před nedávnem jsme vám přinesli rozhovor s aktuálním cyklokrosovým mistrem USA a velkým sympaťákem Jeremy Powersem z týmu Rapha-Focus - Jeremy Powers v Táboře zaujal sedmým místem a kotoučovkami

. Kromě příjemného rozhovoru jsme se také detailně podívali na jeho kolo, které vám dnes můžeme představit ...

Tak jako bývá pro američany typické mít věci "jiné", ani v tomto případě to není jinak. Stejně jako kolega z reprezentace Tim Johnson (Cannondale p/b Cyclocrossworld), který kotoučovými brzdami zaujal už v minulém roce, jede kolo Jeremyho Powerse také na vlně kotoučových brzd.

Jak už název týmu napovídá, sedlají tu kola od německého výrobce Focus. Jeremyho kolo však v aktuální nabídce ještě nenajdete, jedná se zatím o prototyp s označením Mares disc, který je šplouchnutý do barev hrdého národního šampiona. Zajímavým detailem je portrét šestnáctého amerického prezidenta Abrahama Lincolna na sedlové trubce.

Rám je samozřejmě z uhlíkových vláken a stejně tak i vidlice. Ta využívá technologie taper headtube nebo-li proměnného průměru sloupku vidlice ve spodní a horní části, což je pro cyklokros více než žádoucí. Nevyužívá však zaběhlého standardu v podobě průměru 1,5" ale 1 1/4". V horní části je standardní 1 1/8".

Mohutná vidlice je protažena integrovaným hlavovým složením s ještěrkou ve znaku, tedy Cane Creek.

Stejně jako vidlice i rám je opatřen úchyty pro třmeny brzd s označením IS. Ve finální verzi by však měl mít rám i vidlice úchyty v podobě PM 140 mm. To umožní namontovat brzdové třmeny přímo na rám a vidlici bez použití redukcí a tedy další úsporu váhy. Plán je používat kotouče pro přední a zadní kolo o průměru 140 mm, ale aktuálně jsou kvůli IS úchytům na kole namontovány kotouče 160mm vpředu a 140mm vzadu.

Brzdové kotouče svírájí nové mechanické brzdové třmeny v krásném leštěném provedení s titanovými šroubky od koncernu Sram a to pod označením Avid BB7 road SL. V katalogu je zatím nehledejte. Zbytek kola je osazen tím nejlepším od amerického sponzora, tedy novou řadou Red. Výjimkou je pouze kazeta s označením 1070 se "zubáží" 11-26 a přesmykač. Ale i zde se pravděpodobně dočkáme upgradu za novinku XG1090 CX, kterou má v provedení Prototype na kole Američanka Katie Compton (Trek Cyclocross Collective).

Od řadících pák jsou povely přenášeny populárními bowdeny RideOn, které díky lankům potaženým speciální vrstvou a utěsněním vnější trubičkou mezi koncovkami vynikají hladkým chodem po dlouhou dobu a to i v extrémních podmínkách, v jakých se cyklokros jezdí.

Jelikož má rám Focus Mares zarážky pro všechny bowdeny na horní rámové trubce, je nutné využívat k ovládání přesmykače nepopulární kladku, která otáčí horní tah lanka na spodní. Tahle pomůcka je od prvotřídní americké firmy Enduro Bearings, disponuje keramickým ložiskem a pěkným zpracováním.

Samotný přesmykač je pak z řady Red Black s ocelovým vodítkem a je připevněn k navářce novým dutým šroubkem, do kterého je upnut nový produkt nejvyšší sady Sramu - Chain spotter zabraňující padání řetezu za malý převodník.

Enduro nezůstalo jen u kladky. Rám je vyroben pro motáž středového složení BB30, čili dvou ložisek nalisovaných přímo do rámu. A právě tato ložiska jsou rovněž od značky Enduro, konkrétně XD15 Ceramic. Ložiska s kosoúhlým stykem odolávají zatížení lépe než klasická radiální ložiska, kuličky jsou keramické a nechybí ani speciální těsnění, které by mělo odolat jak nečistotám, tak permanentnímu mytí tlakovými čističi.

Středem jsou protaženy 172,5 mm dlouhé kliky s klasickým spyderem o rozteči 130 mm a převodníky se zaběhlým počtem zubů u vetšiny elitních závodníků - 38/46z. Šroubky převodníků jsou jak jinak než v americké trikolóře.

Dalším americkým sponzorem je firma Easton. Ta kromě nepřehlédnutelných kol s 38 mm vysokými karbonovými ráfky EC90 SL a červenými diskovými náboji, dodala také sedlovku, představec a řídítka. Na Jeremyho kole se sází na jistotu a vše je z modelové řady EA70 (kromě přestavce EA90), tedy v hliníkovém provedení. Přeci jen cyklocros je také dost o pádech, kdy nejedny karbonové oblouky vezmou za své a častým naskakováním dostává pěkně za uši i sedlo a sedlovka. Navíc pokud je sedlovka v průměru 27,2 mm. Právě proto ani sedlo Aliante není z nejvyšších katalogových pater Fiziku, ale je zvolen model Kium. Od firmy Fizik je také omotávka na řídítkách.

Jediné, co jsme dosud nezmínili, jsou pedály Crank brothers Candy 11, jak jinak než v šampionských barvách a galusky hrající první housle ve světě cyklokrosu, tedy Dugast. A vlastní víčko přestavce - JPow!

Uvidíme, kterým směrem se nová éra diskových brzd v dalších letech vydá - zda ráfkové brzdy upadnou podobně jako na horských kolech v zapomnění nebo přetrvá cyklokrosová tradice.

foto Michal Červený

Pokračovat na: Fotogalerie

Seznam stránek článku:

Cyklokrosový speciál Focus Mares CX Jeremy Powerse
Fotogalerie

zobrazit bez rozdělování stránek «

Přečteno - 27155x Tagy: tech cyklokros focus kola závodníků jeremy powers easton

#2 Vaclav - vloženo: 02.11.2012 v 20:23:05

odpověď na tag — #1 Doporucuji cist text vice pozorneji. Je psano "za maly prevodnik". Ale jinak si myslite vse spravne.
odpověz na tento komentář
#1 tag - vloženo: 02.11.2012 v 20:01:20

Ja myslel ze chain spotter zabranuje padani retezu z maleho prevodniku a ne na maly prevodnik:-)
1. na tento komentář reaguje Vaclav — #2
odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744

Cyklokrosový speciál Focus Mares CX Jeremy Powerse

Seznam stránek článku:

Mohlo by vás zajímat

Vlož svůj komentář: