Nový stroj Kristiána Hynka: švýcarský karbonový unikát Stoll M3 SR

V dnešním článku se detailněji seznámíme s novým strojem Kristiána Hynka od švýcarské firmy Stoll, jejíž kola nově najdete v jeho pražském showroomu Future Cycling. 

Kristián Hynek, který má za sebou mnoho mimořádných úspěchů, ať už jako maratonský závodník nebo manažer maratonského týmu, přesedlal po několika letech z německých kol Canyon a jeho volba padla na menší, ale o to více zajímavou značku Stoll, která má své sídlo ve Švýcarsku. Firma, za kterou stojí někdejší Kristiánův soupeř ze závodních tratí Thomas Stoll, se zaměřuje na malosériovou výrobu karbonových rámů pro zákazníky, kteří mají na své stroje ty nejvyšší nároky a touží po něčem trochu netradičním a odlišném. 

Švýcarská preciznost v karbonu

Rámy firmy Stoll jsou navrhovány konstruktéry ve Švýcarku v čele s již zmíněným zakladatelem značky Thomasem Stollem a jejich samotná výroba probíhá v Německu v továrně firmy Bike Ahead, která se zabývá zejména výrobou ráfků a loukoťových kol. Je tedy zcela jasné, že hledat vyšší pečeť kvality už půjde opravdu jen těžko.

Kristiánova volba padla na rám nesoucí označení M3 SR, tudíž model, který operuje se zdvihy 120 mm vpředu i vzadu. Rám M3 zaujímá v nabídce značky své místo v segmentu s označením Serie 3. Ta nabízí rámy M3 ve verzi SR a v o něco ostřejší verzi DC, a dále pak modely pro trail a enduro T3 a T3 Evo. 

Samotný Stoll M3 SR je XC kolo nové generace, které sází na další posun v progresivní geometrii a na první pohled zaujme hranatými tvary svých trubek. Moderní trendy, zejména v delším rozvoru a položenějším hlavovém úhlu Švýcaři posouvají ještě o trošku dále, na hodnoty, kam se zatím tradiční značky spíše bojí vstupovat. Celokarbonový rám spoléhá, navzdory módním trendům, na systém VPP, nebo chcete-li virtuál. Tento velmi dobře fungující, ale o něco složitější systém výrobci často v XC segmentu nahrazují jednočepem s flexí zadní stavby. Stoll s modelem M3 ale nabízí nejlehčí rám na trhu, který disponuje virtuálem. Rám M3 SR má hlavový úhel 65,7 °, reach ve velikosti M 605 mm a délku zadní stavby 438 mm. 

Osazení bez kompromisů: Enve, SRAM, RockShox i Flight Attendant

Kristián svoje nové kolo osadil tím nejlepším možným, co se v dnešní době dá pořídit. V případě zapletených kol padla volba na top model od firmy Enve, která je stálicí v portfoliu jeho firmy Future Cycling. Karbonové hookles ráfky mají vnitřní šířku 29 mm v případě předního a 27 mm v případě zadního. Ráfky jsou zapletené do vlastních Enve nábojů a ořech zadního náboje má, na můj vkus, opravdu skvělý zvuk. Kristián na kolo obul starší generaci rychlých plášťů XC RC od Pirelli v šířce 2,4”.

Kolo je osazeno bezdrátovým elektronickým řazením, konkrétně nejvyšší sadou od Sramu, tedy XX SL AXS a brzdami Sram Level Ultimate ve verzi Stealth. V nejvyšší verzi Ultimate je rovněž odpružení od Rock Shoxu s vidlicí a tlumičem SID. V odpružení Kristián sáhl po automatickém systému Flight attendant, který ke svému správnému fungování potřebuje měřič výkonu Quarq. Kristián si tento systém chtěl osobně vyzkoušet, aby jej svým klientům mohl případně doporučit nebo rozmluvit.

Celek pak doplňuje jednoduchá, lehká a spolehlivá teleskopická sedlovka One Up V3, sedlo od Ergonu a parádní karbonový kokpit od firmy Bike Ahead, který je, stejně jako celý rám, uzpůsobený pro vnitřní vedení kabeláže se vstupem přes horní misku hlavového složení.

Asi vás bude zajímat cena. Ano, ta je, jak správně tušíte, švýcarská :-) Na zakázku postavený stroj, o kterém si právě čtete, by si nový majitel mohl pořídit za 370 000 Kč. Samotný rám s tlumičem pak za 150 000 Kč.