E-bike nebo E-motorku?

Ano, jsme cyklistický server a už zařazení jakéhokoliv článku na elektrické téma v mnohých vyvolává otázku proč o tom vůbec píšeme, když to ke klasickému kolu má docela daleko... Pakliže si i vy tuto otázku kladete, pak raději dál ve čtení tohoto článku nepokračujte, protože v něm bude řeč i o opravdových e-motorkách.

Elektrokolem by podle základního principu zakotveného alespoň v rámci evropské unie mělo být tak zvané pedelec kolo, na kterém vám motor pomáhá při šlapání do maximální rychlosti 25 km/hod a do pohybu ho nelze uvést jinak než šlapáním. Dále zde platí ještě výkonové omezení do 250 W a dodrženy musí být ještě další specifické technické záležitosti, týkající se zejména bezpečnosti a zapojení elektrických komponentů.

Fakticky se tak dá říct, že na takovém elektrokole se dá bez problémů jezdit jak po silnici, tak v terénu, aniž byste porušovali některou z vyhlášek či zákonů. Těchto elektrokol je dnes na prodejnách maximum a k dostání jsou jak se středovými motory od několika výrobců, tak s motory umístěnými v předním, nebo zadním kole. Pokud si takovéto kolo koupíte, nemusíte mít starost, že vás někdo vyhmátne a bude se snažit postihnout za to že používáte neschválený typ kola.

Velkou skupinu elektrokol u nás tvoří kola, vybavená tak zvanými přestavbovými sadami, které se vyznačují tím, že jsou prodávány samostatně a to obvykle s možností volby z několika verzí motoru i baterie. Tady je potřeba dávat si už daleko větší pozor na to co chcete vlastně koupit a k čemu a kde to chcete používat. Většina levnějších přestavbových sad je sice určena spíše pro městská kola a cestování a jejich výkonové parametry tak bez problémů splňují výše uvedené hodnoty, nicméně sehnat můžete i špičkové modely s parametry převyšujícími tyto údaje. Nezřídka je pak možné u těchto sad doplňit i tak zvanou akcelerační páčku, která dělá z takovéhoto kola v podstatě motorové vozidlo, protože ačkoliv motor splňuje veškeré hodnoty, nejde zde již o Pedelec kolo, protože pro to abyste se rozjeji vůbec nepotřebujete šlapat. V tomto ohledu nelze nezmínit ani stále populárnější přestavby koloběžek, které jsou rovněž za hranicí legislativního popisu elektrokol. Koloběžka totiž primárně nemá vůbec pedály ani řetěz a skutečnost, že zde najdete motor spolu s páčkou, nebo v některých případech plynovou rukojetí z ní opět dělá motorové vozidlo se vším co s tím souvisí.

Ještě o kousek dál jsou pak opravdové elektromotorky. Ty jsou kategorie sama pro sebe. Nikoho však neuvádějí v omyl, protože jednak ani nevypadají jako kola, jednak se s nimi buď vůbec nepočítá pro provoz na komunikacích (typicky jde o krossky určené výhradně do terénu) a konečně nemají zpravidla ani kliky, protože jsou vybaveny běžnými MX stupačkami.

Opravdové elektrické motorky mají většinou výrazně větší baterie, než elektrokola, nicméně táké jsou výrazně těžší. Jejich motory pak nabízejí mnohem více výkonu a možnost upravovat jeho charakteristiku v závislosti na tom, kam se chystáte vyrazit. Renomovaných výrobců, kteří elektrické motorky nabízejí, není zatím příliš mnoho, nicméně pro zajímavost se podíváme na dva z nich, kteří každý dělají naprosto odlišné produkty přitom s hodně specifickými parametry.