E-biker Peter Sagan: Chci se bavit a dojet do cíle v jednom kuse

Cyklistická megastar Peter Sagan nám předvedl své kolo a prozradil, proč do Les Gets zavítal a jak se na e-biku cítí...

Autor: Tomáš Ježek, Jan Němec
Foto: Jan Němec
E-biker Peter Sagan: Chci se bavit a dojet do cíle v jednom kuse

 
Trojnásobný světový šampion v silniční cyklistice a vítěz 12 etap na Tour de France se ve francouzském Les Gets připravuje na start světového šampionátu e-bikerů. Podobně jako některé další osobnosti světové cyklistiky přijal výzvu zapojit se do bojů v mladé disciplíně, která bude letos už po čtvrté součástí světového šampionátu. Ani tentokrát ovšem bez výrazného zájmu jezdců, na startovní listině mužů je 36 jmen, na té ženské jen 12. 

Peter Sagan je tak suverénně největším tahákem závodu, který ho čeká již zítra v 11:30 hod. Na zdejší trati absolvoval několik tréninků, které proložil i tréninkem na silničním kole. Dle svých slov bere závod jako zajímavý doplněk svého jinak silnicí nabitého programu. Do závodu vstupuje se dvěma cíli: Bavit se a dojet v celku do cíle.

Peter, vítej zpátky mezi bikery. Jak se tu cítíš?
Jsem rád, že tu můžu být, za podporu děkuji především firmám Specialized, Sportful a 100%. Byl to dobrý nápad, protože jsem znovu na horském kole, které mám rád. Ne sice na klasickém, ale elektro, na kterém je jízda specifická. Není to vůbec jednoduché, jízda je o dost rychlejší a o to více se musíte soustředit a dávat pozor. Je to těžší, než jsem čekal.

Co stojí za tvou účastí zde v Les Gets?
Hlavní důvod toho, proč jsem tu, je zábava. Ta ke sportu zkrátka patří. Samozřejmě jsem tu i kvůli fanouškům a propagaci značky Specialized jako takové, hlavním důvodem je ale zábava. Neočekávám žádný velký výsledek, ale udělám, co půjde.

Jak se zrodil nápad startovat na MS v Les Gets?
Já jsem o tom vlastně ani nikdy nepřemýšlel, ten nápad přišel až letos v lednu od Specialized. Zpočátku jsem na to nereagoval, ale když přišel moment, kdy jsem se měl rozhodnout, jestli opravdu pojedu, řekl jsem si, proč ne. Po Tour de France jsem měl volnější tréninky v Utahu, jezdil jsem na horském kole i na elektrokole a teď jsem tady. Není to ani špatný trénink, je to navíc něco zábavného a velká změna, což mám rád.

Jak obrovský je to rozdíl mezi jízdou na silnici a na elektrokole?
Rozdíl je velký, je to, jako byste porovnávali Formuli 1 s Rallye. Rozdíl je velký. Na silnici jedete šest hodin, je to o tom, jak rychle zregenerujete na závěr a připravíte se na klíčové momenty. Závod na e-biku tu bude intenzivní od začátku do konce, celou dobu se pojede naplno. Rozdíl je také v technice, na silnici jedete v klidu. Tady mě pořád něco vyhazuje z tempa - kořeny, zatáčky, krátké kopečky. Je to něco úplně jiného.

Co říkáš na zdejší trať?
Trať se mi líbí, je pěkná. Je poctivá a těžká. Jen doufám, že zůstane suchá.

Která pasáž na trati je pro tebe nejtěžší? (e-bikeři mimochodem absolvují jinou trať než jezdci cross - country)
Nejtěžší částí je asi prudký kopec po kořenech, to, co je při normálním cross country z kopce, my vyjíždíme. Musíš zapojit celé tělo, navíc jedeš na absolutním limitu. Na silnici jen sedím a šlapu, tady musím zapojit ruce a celé tělo.

Co bude klíčové?
Řekl bych, že je klíčová váha jezdce. Já jsem těžký - mám 80 kilo. Když někdo váží 55 kilo, do kopců letí.

Kolik jsi toho na ebiku natrénoval?
Byl jsem 14 dnů v Utahu, kde jsem střídal horáka s ebikem. A teď už třetí den jezdím tady, pochopitelně to nemám v ruce jako specialisti. A musím přiznat, že jsem nečekal, že to může být tak těžké.  Člověk musí být připraven na všechno - kolo je těžké, takže musí závodník počítat s tím, že má jiné jízdní vlastnosti než normální bike. Na e-biku tu vyjedu kopce, které bych na normálním kole nevyjel. Elektrokolo sice člověku pomůže dost, ale stejně šlapat musí, a to v dost vysoké intenzitě.  Už dlouho jsem neměl 190 tepů a to je teprve trénink. Na silnici se maximálně dostanu v závodě na 180.

S jakými ambicemi do závodu vstupuješ?
Nemám od závodu žádná očekávání, uvidíme zítra. Jak jsem řekl, chci se bavit a dostat se v pořádku do cíle.

Jaké máš plány po zítřejším šampionátu?
Hned odsud odjíždím do Plouay na silniční závody, potom strávím pár dní v Utahu v nadmořské výšce a budu se připravovat na světový šampionát na silnici. Tam pojedu s tím, že se dá dokázat vše, uvidíme, jak to tam půjde.

Máš v plánu v budoucnu na elektrokole závodit?
Když zvýší limit z 25 km/h, tak ano (smích), až nebudu závodit na silnici, budu těžší, takže by nad tím měli popřemýšlet. 

Využíváš sám nějaké elektrokolo?
Používám městské elektrokolo, je to takový skútr, jezdím na něm s dětmi...

 

Seznam stránek článku:

  1. E-biker Peter Sagan: Chci se bavit a dojet do cíle v jednom kuse
  2. Bikecheck: Specialized S-Works Turbo Levo Petera Sagana
Přečteno - 10933x Tagy: mistrovství světa peter sagan les gets
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Mistrovství světaZaostřeno na ženy MS XCM: tři tituly za tři týdny, česká stopa
    Zaostřeno na ženy MS XCM: tři tituly za tři týdny, česká stopa
  2. Ostatní závodyPrvní mistrovství světa gravelistů hostí italské Veneto, na závodníky čeká jedinečná trasa
    První mistrovství světa gravelistů hostí italské Veneto, na závodníky čeká jedinečná trasa
  3. Mistrovství světaMaratonské MS ovládli XCO specialisté, Prévot slaví duhový hattrick, Gaze má druhý titul
    Maratonské MS ovládli XCO specialisté, Prévot slaví duhový hattrick, Gaze má druhý titul
  4. Mistrovství světaJaroslav Kulhavý na prahu svého posledního velkého závodu. "Jedu si to užít," říká
    Jaroslav Kulhavý na prahu svého posledního velkého závodu. "Jedu si to užít," říká
  5. Mistrovství světaObhájce duhového dresu Andreas Seewald před MS XCM: "Jediným cílem je obhajoba"
    Obhájce duhového dresu Andreas Seewald před MS XCM: "Jediným cílem je obhajoba"
  6. Mistrovství světaMaratonci budou mít na MS XCM silnou konkurenci XCO závodníků
    Maratonci budou mít na MS XCM silnou konkurenci XCO závodníků

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744