e*thirteen Helix R 11 - zajímavá alternativa

Kazety známe klasické, které jsou součástí jednotlivých modelových řad konkrétních výrobců, a alternativní, které pocházejí od výrobců třetích stran a snaží se buď rozšířit cenový rámec v rámci stejného počtu zubů, nebo přinést nějakou přidanou hodnotu. Kazety Helix patří přitom k té druhé skupině, přičemž jejich cílem je nabídnout alternativní odstupňování pastorků a spolu s tím pak i nižší hmotnost.

Vícepastorková kazeta patří ke komponentům, které po brzdových destičkách a řetězu na kole měníte nejčastěji. To však neznamená, že to musí být rutinní a zbytečně drahá záležitost. Druhým plusem Helixu je pak skutečnost, že překlenuje rozdíly mezi komponenty Sram a Shimano, co se týká dostupného napřevodování. Pojďme se tedy podrobněji podívat na to, jak může také vypadat taková kazeta.

Předem bych rád podotkl, že se mi tahle kazeta doma válí už pěkných pár měsíců, jenže dodnes jsem prostě neměl kolo, na které bych ji mohl nasadit, abych ji otestoval. Důvodem bylo to, že jde o jedenáctipastorkovou kazetu, která se ideálně hodí buď na nějaké starší kolo s jedenáctkovým řazením, nebo na gravel bike se Shimanem GRX. Bohužel za poslední půlrok se u mě ohřály výhradně dvanáctkové testbiky a jedenáctkové GRX jsem naživo v rámci testovacích flotil neviděl snad déle než rok. Tolik omluva, že jsem musel původně slíbený test nakonec skrečovat, nicméně to neznamená, že bych se s vámi nemohl podělit alespoň o dojmy z osahávání této kazety.

Jedna ve dvou

První, co vás trkne, je balení. Pokud si koupíte tuto kazetu, dostanete ji nikoli v jedné, ale ve dvou krabičkách. V obou pak najdete stejný stručný obrázkový návod na sestavení. Inu, papírny prostě dostaly evidentně slušný kšeft.

Mimochodem, když už jsem zmínil to sestavení, tak to spočívá v poměrně jednoduché kompletaci obou částí kazety, v rámci které se nejprve na ořech nasune hliníková část, která se zafixuje imbusem v rámci nepřehlédnutelné objímky. Následuje nasazení ocelového desetikolečka, které se bičem díky přesně umístěným pacičkám zacvakne do protipaciček na největším hliníkovém pastorku. Proti rozpojení se pak celek zafixuje ještě malým pojistným šroubkem a je hotovo.

Samotná kazeta se skládá ze dvou částí a dvou různých materiálů. Hlavních deset pastorků je vyfrézovaných z jediného kusu ocelového materiálu obdobně, jako je tomu u špičkových Sram kazet. Jedenáctý, největší pastorek, je pak kvůli úspoře hmotnosti vyfrézovaný z hliníku a následně eloxovaný do jedné ze tří dostupných barevných variant, přičemž za tuhle modrou si musíte pár stovek připlatit.

Pár důležitých čísel

Zajímavé je na této kazetě její odstupňování, které je zvoleno někde mezi obdobnými jedenáctkovými kazetami Shimana a Sramu. Zde jsou přesné hodnoty velikostí jednotlivých pastorků: 9-11-13-15-17-20-24-28-33-39-46.

Ohledně specifikace je potřeba dodat ještě tři údaje. Kazeta je kompatibilní s ořechy XD a XDR. Výrobce uvádí její hmotnost 370 g, což souhlasí s údajem naší redakční váhy, která naměřila přesně 371 g. Její celkový převodový rozsah je neuvěřitelných 511 %, což je víc, než nabídne současné dvanáctkové Shimano (10-51z./ 510 %) a jen o něco málo méně, než je maximální rozsah nových Sram Eagle kazet (10-52z. / 520 %). Srovnávat rozsah této kazety s aktuálně používanými jedenáctkovými SLX/XT kazetami (11/42z./382 %) snad ani není potřeba.

Teoreticky tento číselný rozbor vypadá opravdu hodně zajímavě. Osobně musím říct, podobnou kazetu s menšími pastorky vozím už poměrně dlouhou dobu v rámci gravelové AXS specifikace a baví mě na ní hlavně ten nejtěžší převod, který umožňuje i s jednopřevodníkovými klikami a čtyřicítkovou jednoplackou dupat čtyřicítkou po rovině, jako by se nechumelilo.:-)

Pravdou je, že si občas musím počkat o chvilku déle, než řetěz padne na nejmenší pastorek, ale ten převod mi za to rozhodně stojí. Fakt nevím, jestli by rychlost řazení byla stejná na této kazetě a se Shimano přehazovačkou, která má malinko jinou geometrii vodítka, nicméně to už se dostávám do roviny spekulací, takže tím bych praktickou část, týkající se fungování kazety, raději ukončil.

Při výměně ušetříte

Z praktického hlediska tu pak máme ještě jednu výhodu a ta se týká udržitelnosti, potažmo ceny za servis. e*thirteen totiž oba díly kazety prodává samostatně a to znamená, že v okamžiku, kdy jste nuceni klasickou kazetu vyměnit celou, z důvodu největšího opotřebení 3., 4. a 5. pastorku, tady vám stačí zakoupit pouze její ocelovou část, která vychází jen asi na 60 % celkové ceny kazety.

Ohledně životnosti bohužel neumím říct, jak a zdali se projevuje na výdrži kazety avizovaná speciální povrchová úprava pastorků. Tvrdit, že bude výdrž výrazně vyšší, než je tomu u špičkových kazet Sramu a Shimana, si netroufám, stejně tak jako si netroufám hodnotit rozdíly v hladkosti řazení. Jisté však je, že devítizubový nejmenší pastorek určitým bonusem rozhodně je a stejně tak může někoho přesvědčit i zajímavě nízká hmotnost této kazety.

Komplet kazeta se momentálně u nás prodává za ceny kolem 8 000,- Kč. Pokud budete z nějakého důvodu potřebovat jen hliníkový jednopastorek, který váží pouhých 150 g, připravte si podle barvy od 3 500,- Kč. Za samotnou ocelovou část kazety s desetipastorkem, která váží 221 g, pak zaplatíte lehce nad 4 000,- Kč. Ceny dvanáctipastorkových verzí jsou jen o pár stovek vyšší, pokud by vás to zajímalo.

Kompletní informace o dalších dostupných barevných provedeních a modelech najdete na stránkách výrobce www.ethirteen.eu. Seznam prodejců e*thirteen pak nejdete na stránkách českého zastoupení www.levelsportkoncept.cz.