Koncern Fox se rozhodl v předchozích týdnech nahrnout na nás spoustu novinek mezi vidlicemi a my jsme se naopak rozhodli udělat z toho poněkud stručnější materiál a všechny novinky sloučit do jediného článku, který vám nyní předkládáme...

V podstatě jde o nově nadefinované řady 34 a 36 s důrazem na větší tuhost a nižší hmotnost.
Společnost Fox jako první představila novou vidlici Fox 34 SL, která nahrazuje předchozí model 34 Step Cast (SC). Tato vidlice reaguje na rostoucí technickou náročnost XC tratí a přináší vyšší tuhost při mírném nárůstu hmotnosti o 3 %, což se projevuje zvýšením torzní tuhosti o poměrně výrazných 17%. Nová konstrukce opouští zúžený design a stupňovitou konstrukci (Step Cast) ve prospěch širší a pevnější stavby, umožňující použití plnohodnotné vzduchové pružiny pro lepší citlivost a progresivitu pružení.

Fox 34 SL nabízí širší výběr tlumicích systémů, včetně odlehčeného Grip SL s třístupňovým nastavením komprese a Grip X pro detailnější ladění. Vidlice je kompatibilní s plášti až do šíře 2,5" a umožňuje montáž kotoučů o průměru až 203 mm. Maximální dostupný zdvih je 130 mm, což posouvá tuto vidlici na hranici lehkých trailových modelů.
Společně s vidlicí Fox představuje nový dálkový ovladač Twin Stick, který umožňuje ovládání vidlice, tlumiče i teleskopické sedlovky pomocí jednoho zařízení, což je výhodné pro XC závodníky a výkonnostní jezdce.

Klíčové inovace:

Kromě odlehčené třicetčtyřky Fox představil k 20. výročí modelu 36 zásadní inovace této řady odpružených vidlic a zároveň uvedla krmě inovovaného modelu Fox 36 ještě zcela novou odlehčenou variantu Fox 36 SL. Od svého prvního uvedení v roce 2005 se mnohé změnilo. Původně šlo o plnokrevnou enduro vidlici, která ve své době platila za nejdrsnější jednokorunku v nabídce značky.
Dnes, kdy má značka pro enduro jezdce model 38 stanovuje Fox 36 měřítko pro jednokorunkové trailové a allmountain vidlice díky špičkovému poměru tuhosti a hmotnosti. V nejnovější verzi posouvá model 36 laťku ještě výše v oblasti All-Mountain, zatímco zcela nový model 36 SL přináší nízkou hmotnost agresivním trailovým jezdcům a tak trochu zasahuje až na hranici nových modelů Fox 34 uvedených před několika dny.
Obě vidlice mají přitom kompletně přepracované šasi, zvětšené vzdálenosti kluzných pouzder a inovativní vzduchovou pružinu FLOAT Glidecore, která posouvá hranice tuhosti a citlivosti chodu odpružení během agresivnější jízdy.

Na první pohled je na nových vidlicích nový spojovací můstek, který zvyšuje tuhost vidlice a současně snižuje její hmotnost díky odlehčené konstrukci.
Moderní all-mountain kola se posouvají stále dál díky pokrokům v konstrukci rámů, komponentů a plášťů. Nová Fox 36 se snaží odpovědět na tyto nároky vidlicí, která nejen splňuje, ale i překonává očekávání jezdců. Kombinuje jistotu a stabilitu modelu Fox 38 s lehčím a hravějším designem optimalizovaným pro danou kategorii.

Nové šasi Fox 36 nabízí o 20% vyšší torzní tuhost než předchozí model, přibližující se přesnosti řízení modelu Fox 38. Spojovací můstek byl navržen s pomocí generativní umělé inteligence, přičemž zadání bylo jasné - vyšší tuhost, nízká hmotnost a hezký estetický design.

Vzduchová pružina FLOAT Glidecore nově pomáhá eliminovat neduhy odpružení při kroucení vidlice během toho, když jde vidlice současně do zdvihu. Krásně to ilustruje tato animace ve které je vidět, jak je pístek volněji uložen a dokáže se tak nezakousnout ani při větším ohybu vidlice, která tak může dál hladce tlumit:

Roztěč kluzných pouzder zde byla navýšena o 30 mm, což není málo a to samo o sobě výrazně zlepšuje tuhost vidlice a zajišťuje plynulejší chod, zejména v náročném terénu.
K dispozici jsou zde dvě alternativní tlumící patrony. GRIP X2 nabízí lepší trakci, kontrolu a rychlost díky čtyřcestnému nastavení s minimálním vzájemným ovlivňováním jednotlivých parametrů. Alternativou je tlumič GRIP X, který kombinuje výkon při sjezdu s efektivním šlapáním. Přemístěné obtokové kanály a přepracované odvzdušňovací ventily pak zlepšují celkovou citlivost a odezvu odpružení.

Pro jezdce, kteří požadují tuhou, citlivou vidlici, ale bez zbytečné hmotnosti navíc, přináší Fox zcela nový model Fox 36 SL který v sobě kombinuje jistotu "velké" vidlice s hmotností XC modelu. Hmotnost je zde totiž pouhých 1 755g přičemž vidlice poskytuje o 20% vyšší torzní tuhost než model 34 a tím výrazně rozšiřuje schopnosti lehkých trailových kol.

Fox 36 SL je optimalizována pro trailové ježdění. Dodávána je proto se zdvihy v rozmezí 120–140 mm a nabízí dokonalou rovnováhu mezi tuhostí, citlivostí a nízkou hmotností.

I zde najdete nově tvarovný spojovací můstek vidlice jehož tvar pomáhala navrhnout umělá inteligence a díky tomu mohlo dojít ke zvýšení torzní tuhosti o 20 % oproti předchozí generaci Float 34 vidlic.

Vzduchová pružina FLOAT Glidecore umožňuje hladký chod odpružení i během torzního namáhání způsobeného rychlostí nebo hmotností jezdce. Rozšířená rozteč kluzných pouzder (o 20 mm oproti modelu FOX 34) zde snižuje tření a zlepšuje celkový pocit z odpružení. Patrona GRIP X pak spojuje maximální výkon při sjezdu s jednoduchým režimem lockoutu pro efektivní šlapání.

Kompletní informace včetně dostupností a cenovek najdete na webu českého zastoupení www.cyklosvec.cz.

Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…
Ještě před deseti lety stačilo, aby dětské kolo bylo lehké, spolehlivé a vydrželo několik sezón....…
Celý článek…
Jan a Josef Kohoutové mají v Praze díky Klubu českých velocipedistů svůj pomník...
Celý článek…Chybí vám už „cyklistický“ pohyb a chcete protočit nohy na kole navzdory vrstvě sněhu za okny? Jaké jsou možnosti cyklistického tréninku na doma a jak vybrat to pravé ořechové?
Celý článek…
komentář byl smazán
odpověz na tento komentářkomentář byl smazán
odpověz na tento komentářkomentář byl smazán
odpověz na tento komentář