Garmin Edge 705 TEST

Když jsme se letos v létě rozhodovali, jak pojmout recenzi v podstatě jediné cyklistické navigace na trhu, dostali jsme pro lepší si udělání představy hned několik přístrojů vybavených GPS čipem. Vše od firmy Garmin, která patří mezi přední výrobce autonavigací a v outdooru ji lze považovat bezesporu za jedničku. Pro účely testování jsme tedy dostali jednak hodinky Forerunner 405 jednak starší outdoor přístroj Vista HCx a k nim dvojici cyklospeciálů, dají-li se takto nazvat dva modely Edge 605 a 705.

V podstatě se dá říct, že každý z výše uvedených modelů navigací vám dokáže zaznamenat data vaší cesty. S vlastním navigováním už to tak slavné ale není, steně tak jako s ergonomií, ovládáním a výdrží na baterky. Pro cyklistiku má smysl ale uvažovat pouze o dvou posledně jmenovaných computerech řady Edge. Proč? Na to vám odpovíme na následujících řádcích.

Dnešní TEST se bude točit primárně okolo nejvyššího modelu Garmin Edge 705. Ten je totiž spolu s odlehčenou verzí Edge 605 určen primárně na řídítka kol. Pokud jezdíte na kole, asi se mnou budete souhlasit, že je dobré vědět, kolik jste toho během dne, týdne, či roku najeli a pravděpodobně jste již vlastníky některého z mnoha stovek nabízených cyklopočítačů. No jo, ale možná máte pro své tréninky na řídítkách či na ruce místo určené ještě pro teptester, který hlídá vaše tělesné hodnoty a kam s dalším přístrojem ? Garmin Edge 705 vám řídítka od všech držáků vyčistí. Nejenom proto, že je primárně nejlepší ho umístit na představec, ale zejména proto, že vám všechny funkce (je jich bezmála 50!!!) integruje do jediného přístroje.

Výčet jednotlivých funkcí a jejich smysluplnost si dovolím přeskočit. Ostatně v tomto ohledu se můžete mrknout na více technokratickou recenzi na www.navigovat.cz. Následující řádky  berte jako výsledek našeho dlouhodobého redakčního testu, během kterého jsme s Garminy absolvovali stovky kilometrů v sedlech biků i silniček.

První rozbalení ergonomie
Hned jak jsme garmina vyndali z krabice a poprvé ho spustili, překvapili nás jeho poměrně kompaktní rozměry, výborná povrchová úprava a zpracování. Přístroj je voděodolný, což potvrdil několikrát v případech, kdy nás zastihl na vyjížďce déšť. Horší už to bylo s ergonomií ovládacích tlačítek. V klidu, když stojíte, není problém. Všechna tlačítka jsou dostatečně velká a i v rukavicích bez problému přístroj ovládáte. Horší je to s joystickem, který je poměrně subtilní a s volnějšími rukavicemi budete mít občas problém se správnou citlivostí. Za jízdy pak na ovládání, nebo pohyb v menu zapomeňte úplně. Jediné, co bez problémů dokážete, je přepínání mezi jednotlivými obrazovkami a zoomování mapou. To je ale také vše co potřebujete občas změnit, takže v tomto ohledu dáváme Garminovi jedničku.

Montáž a uvedení do provozu
Abychom mohli vyrazit a pořádně využít tento přístroj, je zapotřebí ho správně, resp. optimálně nainstalovat. K tomuto účelu slouží hned dvojice držáků, prostřednictvím kterých je možné přístroj připevnit buď na řídítka, nebo na představec. Oba držáky jsou jednoduché a montáž probíhá prostřednictvím dvou plastových stahovacích pásek. Jak už bylo řečeno, optimální je volba umístění na představec, ale pokud máte menší velikost biku, nebo třeba enduro či freeride bike s krátkým představcem, budete muset vystačit s montáží na řídítka. A to je vše. Nic víc v případě standartního provedení na kolo nemontujete. Čidlo ani magnet pro měření rychlosti nepotřebujete, protože veškeré údaje vám řeknou satelity. Jen v případě, že jste si připlatili za tak zvaný "bandl" psáno bundle, budete na zadní stavbu na specifické místo umísťovat ještě čidlo pro snímání kadence.

Spuštění přístroje proběhne po delším stisku levého horního tlačítka se symbolem power a inicializace přístroje před tím, než začne vyhledávat dostupné družice, trvá zhruba 15 sekund. Poté co se najdou, což může trvat i několik minut podle síly signálu, jste připraveni vyrazit na cestu.

Kam a kudy jet? Jak Edge naviguje ?
Ačkoli je Garmin Edge kompaktní multifunkční cyklocomputer, jeho hlavní předností oproti konkurenci jsou jeho navigační schopnosti. Ty lze využívat v několika režimech, které vám teď představíme. První z nich je navigace po trase. Tu je potřeba do přístroje nahrát, nebo zvolit některou z již projetých tras. Vytvořit si vlastní itinerář výletu, ale můžete i sami naklikáním vybraných bodů na mapě v některém z k tomu určených softwarů. Pokud budete chvíli googlovat, pak naleznete i zajímavé zdroje GPS výletů a tras, které je možné do navigace naimportovat. Poté stačí v přístoji již jen vybrat, kterou z tras chcete právě jet a Garmin vás po ní začne navigovat.

Druhou možností, jak si užít nejvíc zábavy, je tak zvaný virtuální partner. Tahle funkce totiž umožňuje cíleně trénovat, nejen navigovat. V podstatě vám přístroj umožní nahrát si trať tréninkového, či závodního okruhu, kterou již někdy někdo projel a na základě dříve dosaženého času vám v průběhu navigování zobrazuje čas, který oproto svému virtuálnímu partnerovi ztrácíte, nebo naopak najíždíte. Svého času tato data zveřejňoval na svých stránkách třeba český Merida Bike tým a vy jste tak mohli virtuálně závodit třeba s Milanem Spěšným a spol. Google je ale mocný nástroj a tak hledejte a určitě mnoho zajímavého najdete.

Poslední variantou jak využít přístroj k navigování, je klasická možnost zvolit si cílový bod přímo z menu přístroje. Tady máte opět obrovskou škálu možností. Můžete zadávat konkrétní adresu, nebo bod zájmu, ale volit můžete i z nabídky občerstvení, ubytování, atrakcí, nebo nemocnic, které vám přístroj podle aktuální polohy nabídne. V datábazi jich má opravdu mnoho. V tomto případě budete po zadání cíle vyzváni ještě k volbě způsobu navigování. Buď vás totiž Garmin povede po silnicích, nebo mimo ně a právě v těchto dvou volbách je obrovský rozdíl. Pokud totiž zvolíte "silniční" navigaci, funguje vlastní navigování podobně jak ho znáte z automobilů, jen bez hlasových pokynů. vždy před důležitou křižovatkou vás Garmin upozorní na změnu směru jízdy zobrazením dané situace a pípnutím a vede vás takto až do cíle. Pokud ovšem zvolíte navigovat mimo silnice, budete do jisté míry zklamání. Navigace totiž nedokáže ani s novými mapami TOPO Czech 2.0 navigovat po cyklostezkách a lesních cestách. Jediné co vám na displeji ukáže je azimut nebo chcete-li také také směr vedoucí vzdušnou čarou k cílovému bodu. Vlastně vám tedy jen dopomáhá k tomu, abyste se zejména v lese, nebo mimo značené cesty zorientoval a ukazuje kudy zhruba jet. Volba jestli pojedete po nejbližších pěšinách a budete se dtržet zvoleného směru, nebo zda-li zvolíte styl cestou-necestou a budete se snažit jet do cíle co možná nejpřímější cestou zůstává na vašem výběru, kondici a částečně i na znalosti místního terénu. Bohužel toto zjištění nás vede k úvahám proč se vůbec snažit o update turistických map, když po nich Garmin nedokáže navigovat. Příslib výrobce, že tento nešvar v další verzi map odstraní, se bohužel nepodařilo naplnit a tak musíme čekat na další update a do té doby konstatovat, že navigace bohužel plnohodnotně navigovat neumí a to je z pohledu "stezkových" cestovatelů velmi smutné konstatování.

Co za jízdy vidíte?
Plno lidí se na computer dívá a používá ho jako zdroj aktuálních informací a proto jim záleží, které hodnoty a jak mohou na displeji vidět. Garmin má výhodu v tom, že většinu nasbíraných údajů ukládá do paměti a vy tak nemusíte údaje neustále sledovat a můžete je analyzovat v klidu až po stažení dat do počítače. Nicmémě forma aktuálního zobrazení na displeji za jízdy je i v tomto případě důležitá. Troufám si tvrdit, že Garmin je v tomto směru o několik koňských délek před konkurencí, protože díky použitému plnobarevnému displeji s rozlišením 176 x 220 obrazových bodů umožňuje uživatelsky zvolit mezi jedním až osmi současně zobrazovanými údaji a to bych jen marně pátral v paměti, že nabízí i někdo jiný. Kromě obrazovky cyklocomputeru je to pak obrazvka s aktuální mapou, na které můžete rovněž volit současné zobrazení několika číselných hodnot.

Další neméně zajímavou je obrazovka ukazující aktuální výškový profil včetně údajů o aktuální nadmořské výšce a celkem nastoupaných metrech za zvolený úsek. Pozoruhodná je také kvalita zobrazení, které ve velké většině případů nevyžaduje podsvětlení. To se aktivuje ve dvou krocích krátkým stiskem tlačítka Power.

Co s daty po návratu?
Poté co se vrátíte z vašeho výletu a vypnete stopky, které spouštějí nejen měřič času, ale také záznam dat do paměti přístroje, následuje další část práce s vaším Garminem a tou je jeho připojení k počítači a stažení zaznamenaných dat. K těmto činnostem slouží primárně dvojice aplikací Training Center a Base Camp.

První z nich je vhodný zejména k analýze tréninkových dat. Zobrazí se vám v něm průběh celého tréninku, resp. trasy a do grafu si můžete zvolit které dvě hodnoty proti sobě dáte. Druhý z programů je naopak více orientován na zobrazování kudy jste jeli a můžete si v něm nahrávat a upravovat nové i stávající trasy. Zajímavou funkcí, která potěší svou jednoduchostí a efektivitou, je pak možnost nechat si zobrazit pořízenou trasu přímo v 3D aplikaci Google Earth.

Hrát si s oběma programy můžete prakticky donekonečna. Pravdou je, že vám díky garminovi zůstane v kompu plno dat a informací o které se pak můžete podělit s kamarády nebo se k nim jen tak po letech občas vracet a třeba si srovnávat, jak a co se změnilo. Během doby, co máte přes USB konektor Garmina připojeného k počítači se současně také nabíjí. Baterky jsou plné zhruba za necelou hoďku a v terénu s nimi bez problému vydržíte 10 hodin. Uživatelsky jsou ale nevyměnitelné.

- All in one provedení které nemá obdoby	- Neumí navigovat po cyklostezkách
- Přehledný a skvěle čitelný displej	- Vysoká cena
- kompaktní rozměry a snadná montáž

Závěrečné summary
A dostáváme se k závěrečnému hodnocení. Tady je potřeba upozornit na skutečnost, že ačkoliv jde o již víc než rok starý přístroj, stále nemá žádnou rovnocenou konkurenci a proto není možné ho srovnávat s ničím co by bylo určené speciálně pro cyklisty. V tomto ohledu tedy musíme konstatovat, že jde o nejuniverzálnější cyklocomputer na trhu, který v sobě kombinuje funkce cyklocomputeru, sporttesteru a navigace s možností vše analyzovat komfortně na počítači. Líbila se nám optimální velikost, mile překvapila i bezvadná citlivost na signál z družic, který se nikdy neztratil ani v hlubokém lese. Doslova skvěle zpracovaný displej umožňuje nastavit si libovolné hodnoty na dvou datových obrazovkách mezi kterými lze jednoduše přepínat, bomba. Rovněž pás sportesteru pracuje bezchybně bez jakéhokoli výpadku. Jednoduchá montáž a manipulace rovněž patří mezi silné stránky tohoto přístroje stejně jako ojedinělá možnost spárovat ho i s náboji měřícími výkon od Cycle-Ops.

Naopak nelíbilo se nám, že ačkoli jde hlavně o cyklistickou navigaci, nedokáže bohužel plnohodnotně navigovat v terénu po lesních cestách ani cyklostezkách bez nutnosti předchozího natrasování v počítači. Jako silniční navigace sice funguje bez problémů, ale to nás zas tak nezajímalo. Pouze malou výtku bych si dovolil mít k ovládání, kde bych uvítal prohození tlačítka start/stop s levým postranním tlačítkem mode. To totiž potřebujete používat daleko častěji a jeho poloha vlevo zestrany tak nahrává spíše levákům. Poslední vadou na kráse je cena. Ta se sice během uplynulého roku skoro o čtvrtinu snížila a nyní se pohybuje kolem 10ti tisíc Kč za ne-bundle model, nicméně v porovnámí s autonavigacemi nebo handleheady, či minilaptopy je to stále celkem velký peníz, u kterého je potřeba zvážit, zda-li je opodstatněn užitnou hodnotou. Pánové připravte si dlouhou obhajobu u vašich něžných poloviček, protože z vlastní zkušenosti vím, že vysvětlit proč investovat deset tisíc do této malé černé škatulky není vůbec jednoduché. Pokud se tak ale rozhodnete, věřte, že litovat nebudete.

Kompletní info o Garmin navigacích najdee na mezinárodní stránce www.garmin.com, lokalizované informace v češtině pak na www.garmin.cz.