TEST: Cannondale Moterra SL 1

Chvilku trvalo, než jsem se dostal k dokončení a finálnímu sepsání testu tohoto lehkého siláka, ale už je hotovo a tady ho máte...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
TEST: Cannondale Moterra SL 1

Moterra SL je vlastně prvním adeptem v rámci Cannondale, v kategorii lehkých ebiků, což je vlastně docela s podivem, když si vezmete, že Cannondale je stále brán jako značka, která cílí hodně na závodníky, nebo alespoň na výkonnostní jezdce, tedy alespoň co se tak zvaných "BIO kol" týká. První i druhá generace ebiku Moterra byla však z fitness pohledu řekněme plnoštíhlá a o nějakém čistě sportovním vzhledu tak moc nemohlo být řeči a možná právě proto dalo vedení Cannondale zelenou pro vytvoření jednoho z nejschopnějších celoodpružených elektrokol s céčkem na hlavovce všech dob, kterému sice ponechalo motorkoidní jméno, ale s přídomkem SL, který lecos naznačuje.

Ano, Moterra SL míří mezi lehké ebiky, byť se svou specifikací sem úplně patřit nemusí. V kostce řečeno zde dostanete špičkový lehký karbonový rám s plně integrovanou a nemalou baterií a plnohodnotným pohonem, která společně s prémiovou výbavou dává dohromady dvacetikilový celoodpružený ebike s téměř enduro zdvihy, který vlastně z podstaty věci nechce být příliš škatulkován.

Zatímco přední karbonový rámový trojúhelník svým tvarem připomíná spíče klasickou Moterru, zadní stavbu jakoby SLko doslova ukradlo Scalpelu. Ano, najdete zde podobně koncipovaný flexpivot, s pružnou planžetovou oblastí ve spodní části zadní stavby, jako má právě Scalpel, ovšem tady je samozřejmě jinak napákována a ve spolupráci s výrazně delším tlumičem nabídne zdvih 150 mm.

Charakteristickou vlastností je zde také koncepce "size specific" geometrie a vůbec celé konstrukce rámu, která pro každou velikost navrhuje specifické vlastosti trubek a díky různým délkám zadní stavby pracuje i s ideální polohou těžiště různě vysokých riderů během jízdy.

Mimochodem, Moterra SL je primárně dodávána jako mullet, to jest s menším zadním 27,5" a větším předním 29" kolem, nicméně pokud byste si chtěli kolo přeskládat na plnohodnotnou devětadvacítku, jde to. Umožňuje to flipchip na vahadle zadní stavby, kterým si lze upravovat mírně geometrii kola právě i v souvislosti s případnou změnou průměru zadního kola.

Možnost měnit geometrii pak máte ještě i díky hlavovému složení, které umožňuje upravovat jeho úhel a to nezávisle na výšce středu, nebo jiných hodnotách geometrie.

Cannondale se v tomto případě drží klasického pojetí vnitřního vedení se vstupy kabeláže do rámu umístěnými na bocích hlavové trubky. Konstrukce spodní rámové trubky je kompletně uzavřená, takže pokud byste chtěli baterii z rámu vysunout, museli byste nejprve demontovat samotný motor, takže se zde proto mluví o baterii nevyjímatelné.

Zadní stavba, je zde z jediného kusu. Počítá samozřejmě s boostovou osou a nechybí zde ani UDH patka, kompatibilní s novými Sram Transmition přehazovačkami. Jediné, co by se zde dalo podrobit kritice, je výrazně lomená sedlová trubka, což může být částečným limitem pro použití teleskopických sedlovek s delšími zdvihy.

Přečteno - 9088x Tagy: testy cannondale elektro mottera sl
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. TechnikaFotogalerie: Whyte eLyte 150 Works
    Fotogalerie: Whyte eLyte 150 Works
  2. Testy - RecenzeTEST: Whyte eLyte 150 Works
    TEST: Whyte eLyte 150 Works
  3. Testy - RecenzeTak za tímhle fešákem se budou všichni otáčet: Orbea Diem
    Tak za tímhle fešákem se budou všichni otáčet: Orbea Diem
  4. TechnikaFotogalerie: Rock Machine Whizz FS I 90 AXS
    Fotogalerie: Rock Machine Whizz FS I 90 AXS
  5. Testy - RecenzeTEST: Rock Machine Whizz FS I 90 AXS - první dojmy
    TEST: Rock Machine Whizz FS I 90 AXS - první dojmy
  6. TechnikaFotogalerie: Norco Fluid C1
    Fotogalerie: Norco Fluid C1

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #1 North Boy - vloženo: 09.11.2024 v 08:53:02

    Takhle si představuji, že má recenze vypadat, za mne má vše co mne na bajku který neznám zajímá. Pro tyhle texty se sem rád vracím.

    Sice ebike nemám, ani jsem na něm nikdy nejel ale rád čtu o všech kolech a hlavně pocitech z nich od lidí co mají naježděno, jako Vy.

    Možná by mne zajímalo který ebajk, z těch co znáte, měl zadní stavbu, která by "žehlila" tak, aby tento dostal plnou známku za tuhle vlastnost?

    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744