Garmin Varia Vision - pohled do budoucnosti?

Ta poslední otázka se mi zdá čím dál častější. Elektronika se vedrala do cyklistiky a již nikdo ji neutrhne z háku. Začalo to obyčejným "kompjůtrem" a přes gps, řazení a elektro-kola se to dostalo až k mechanickému dopingu v profi cyklistice. Abychom se do těch všech nabíječek nezamotali…

Jedním z vrchních zásobovačů elektronikou, která cyklistům zpříjemňuje život, je americký Garmin. Už během testu chytrých hodinek Garmin Fenix 3 jsme měli přislíbeno, že bude možné se na tenhle typický "gadget" podívat, jakmile dorazí do ČR a tak se také stalo.

Mtbs je první bikové médium v našich končinách, kterému se dostala do ruky novinka této firmy v podobě prototypu head-up displeje Garmin Varia Vison. Musím ale podotknout, že na velmi krátkou dobu, přesně na jeden víkend. Tyto kousky putují momentálně po Evropě pouze dva a hned po For Bikes odsviští ten jeden český zase pryč kamsi za hranice.

Garmin mě k tomu vybavil navíc ještě testovacím Varia Radarem a kompatibilním sporttesterem Edge 1000. Varia Radar je již volně v prodeji a s příchodem Varia Visonu dostává jeho využití další rozměr, takže se bude touto mini recenzí, nebo chcete-li představením, prolínat.

Co je Garmin Varia Vision

Varia Vision je přídavný (head-up) displej na brýle. Jakási nadstavba ke sporttesteru. V tuto chvíli je kompatibilní se sporttestery Garmin Edge 1000 a 520, ale je schopný pracovat i samostatně s Varia Radarem.

Varia Vison se montuje na cyklistické nebo dioptrické brýle. K tomu slouží plastový adaptér podobný těm, který znáte ze sporttesterů Garmin. Pochopitelně ve zmenšené podobě. Namontovat jej lze na jakékoli brýle, přesněji jejich stranice. K tomu slouží několik párů gumiček, které vyberete podle šířky stranic. Pokud se stranice brýlí rozšiřují, jako v mém případě, tak zkrátka gumičky zkombinuji podle potřeby. Menší problém s upevněním může nastat, pokud stranice brýlí mají trojúhelníkový průřez a hrana směřuje směrem od obličeje.

Displej lze umístit na obě strany brýlí, na horní, či spodní okraj zorného pole. Základní výškové nastavení probíhá v místě napojení na adaptér, dále je možné přihnutí v ohybu ramínka displeje a nakonec v ose napojení samotného displeje s ramínkem. Druhá a třetí možnost nastavení má malý, ale dostatečný rozsah.

Veškerá nastavení prostředí probíhají ve sporttesteru, se kterým párujeme Varia Vison jako ostatní dosud známá čidla od Garminu, tedy pomocí protokolu ANT+
Nastavit je možné 5 ploch + virtuálního partnera, navigaci a Strava segmenty. Na každé ploše je možné zobrazit 1-4 údaje a případně i kombinaci číselných a grafických údajů (graf srdečního tepu, graf nadmořské výšky). Ve sporttesteru můžeme nastavit barvu pozadí plochy (bílá/černá), míru podsvícení či automatické procházení ploch.

Jak funguje v praxi

Hmotnost Varia Visonu je 29 g. Brýle, v mém případě, váží 25 g. Z toho plyne, že displej hmotnost zdvojnásobí. Vliv na usazení brýlí bude souviset s jejich konstrukcí a s tím, jak sedí na obličeji.

Mně vyhovovalo umístění na pravé oko, směrem ke krajnici silnice a na spodní část zorného pole. Testoval jsem v běžných cyklistických brýlích i dioptrických s 1 a 1,25 dioptriemi. Méně "rušivé" je nastavení tmavé plochy displeje s nižší intenzitou podsvícení. To rušivé je v uvozovkách hlavně z důvodu, že jsem to bral jako něco nového. Měl jsem během tréninku stále tendenci displej kontrolovat. Jsem toho názoru, že po zevšednění tohoto "udělátka" se o nějakém přílišném rozptylování nedá mluvit.

Během 2-3 hodinového tréninku jsem nepocítil negativní vliv na zrak, čímž myslím třeba únavu oka/očí a při mých nízkých dioptriích byl obraz na displeji perfektně čitelný i přes běžné, zatmavené cyklobrýle.

Změna ploch probíhá na dotykové ploše v místě baterie head-up displeje. Tažením prstu po dotykové ploše směrem dopředu, nebo dozadu. Možné je i nastavení plynulého automatického procházení. Dotykové ovládání funguje celkem dobře, i v celoprstových rukavicích.

V případě propojení s Varia Radarem upozorní Varia Vision na blížící se automobil vibrací a na ploše displeje dojde k upozornění podobnému tomu ze sporttesteru, k tomu se dostanu níže. Výdrž Varia Visonu by se měla blížit k 8h.

Garmin Varia Radar

Na první pohled vypadá jako klasická blikačka. Na druhý také, ale jde o přístroj monitorující prostor za cyklistou. Radar zachytí automobil ve vzdálenosti 140 m a je schopen zachytit až 8 automobilů. Pozor! Pracuje na základě rozdílu rychlosti cyklisty a snímaného objektu, a to od cca. 10 km/h. Nevezme tedy kolegu cyklistu, který se k vám pomalu přibližuje, a v případě pelotonu ani doprovodné vozidlo jedoucí podobnou rychlostí. Pokud Varia Radar zaznamená blížící se vozidlo, dojde k zintenzivněním blikání či stálého svícení, a to zapojením více diod, tím dojde k upozornění řidiče. Nás pak radar upozorní na displeji sporttesteru, ve výše zmíněném Varia Visionu, nebo na speciálním radarovém displeji, který je možné pořídit, pokud cyklista nevlastní sporttester.

V tuto chvíli s ním spolupracují sporttestery Edge 1000 a 520, 510, 810 a 25. Uvažuje se také o hodinkách Fenix 3.

Na blížící se automobil upozorní také akustický signál. Ten mi přišel v případě Edge 1000 silnější a důraznější, než vibrace poskytující Varia Vision na brýlích.
Na ploše sporttesteru se na levém okraji zobrazí barevně znázorněná rychlost vozidla. Zelená znamená poklidně jedoucí automobil, oranžovou střídá červená u velmi rychle jedoucího automobilu.

Na pravém okraji je formou tečky zobrazeno přibližování vozidla. Pokud Varia Radar bere vozidlo na 140 metrech, v polovině pohybu tečky displejem vím, že je vozidlo na 70 m atd.

Zde musím dodat, že udávaná reakční vzdálenost 140 metrů je pravdivá a spolehlivá. Nejvíce mě předjížděla 3 vozidla najednou, takže slibovaný maximální počet 8 vozidel jsem nevyzkoušel.

Na závěr pár údajů udávaných Garminem: hmotnost Varia Radaru je 64 g, výdrž až 5 hodin, doba nabíjení 2 h, intenzita diod 16 lumenů, vodotěsnost IPX7

Pro koho a k čemu

K čemu jsou tyto "hračky" dobré a u koho najdou využití? Začnu odzadu. Bez zaváhání chválím Varia Radar. Jsem ortodoxní biker, nikdy jsem nevlastnil (krom dětských let) silniční kolo. Být silničářem, nebo kdybych se pohyboval po rušných silnicích, určitě už teď v dubnu chystám dopis Ježíškovi.

Varia Radar upozorní na vozidlo mnohem dříve, než jej slyším. Pokud jedu dál od rozbité krajnice, vím, že je vhodné se mít na pozoru a trochu uhnout, stejně tak pokud jedou dva cyklisté vedle sebe. Vím, kolik se blíží vozidel. Nevím jak z technického hlediska, ale z pohledu cyklisty by se dala zlepšit intenzita svitu diod a výdrž baterie. Dovedu si představit místo drobných diod jejich kombinaci s jednou velkou 0,5 wattovou diodou a rozblikání pouze v případě registrace vozidla. Samozřejmě je potřeba počítat s určitým rušivým efektem, vzhledem k častému upozorňování při vyjížďce, v tomto případě však přínosným pro bezpečnost. U Varia Visionu je zhodnocení trochu ošemetnější.

Když jsem recenzoval cyklo navigaci se sporttesterem, bylo mně a čtenářům v diskusi vysvětleno, že přece stačí mapa, turistické značky a mozek. V diskusi u Varia Visionu může být jedna z otázek "proč, když utratím tučnou sumičku za sporttester a můžu se kochat krásným displejem Edge 1000 nebo sice menším, ale ještě hezčím u Edge 520, mám čučet do pidi displeje s cenou na úrovni zmiňované "pětsetdvacítky"? Těch argumentů pravda není moc.

Při jízdě vyžaduje kratší čas pohled na head-up displej než dolů na řídítka či představec. Letmá kontrola například tepu nebo vzdálenosti je tak o něco bezpečnější a to samé se dá říci o kontrole dění kolem mě v případě propojení s Varia Radarem. Body by mohl Varia Vision sbírat u triatletů při jejich aerodynamickém posedu.

Na cyklistických fórech jsem zaznamenal postěžování si, že Garminu chybí pořádná konkurence. K jeho cti ale slouží, že se snaží udávat směr a hledat cesty vývoje. Když jsem si v roce 2000 pořizoval svůj první "drátový tacháč" nenapadlo by mě, co budu/budeme vozit na řídítkách za pár let. Podobně jako u mobilu v roce 2000. Jeden řádek na displeji, volání a sms. A dnes? Sám Garmin asi nepočítá, že se bude Varia Vision prodávat na krámě jako teplé housky, ale jako nakouknutí do blízké budoucnosti prostřednictvím displeje před okem, proč ne? A pokud by měla být podobná věcička propojitelná se sportovní aplikací v mobilním telefonu, rozšíření by mohlo být ještě větší.

Plánovaná cena Garmin Varia Visionu je 10 990,- Varia Radar pořídíte za 5 490,-. V balíčku s radarovým displejem je k mání za 7 990,- Kč. Pokud vás Varia Vision zaujal, bude jako horká novinka k vidění na stánku Garmin na výstavě For Bikes v Letňanech.

Foto: Petr Bureš & Tomáš Růžička