Ghost HTX Actinum 9000 TEST

Hliníkový rám, čistý design a lehké komponenty jej předurčují k závodnímu nasazení. Jak se chová nejvýše postavený hliníkový hardtail od Ghostu?

Autor: Tomáš Gladiš
Ghost HTX Actinum 9000 TEST

I v době, kterou lze díky všeobecné oblibě kompozitového materiálu označit za karbonovou, se na výsluní zájmu cyklistů drží i rámy vyrobené z hliníkových slitin. A to i přesto, že hliníkové rámy mají údajně nižší schopnost absorbovat vibrace a jsou těžší. Ve prospěch hliníku ale mluví nejen nižší cena rámu a tedy i celého kola, ale také menší riziko jeho poškození. A dobře vyrobený hliníkový rám může svému majiteli sloužit stejně dobře jako dvakrát tak drahý rám karbonový.

Právě ke zhodnocení poměru cena/výkon u kola určeného pro závodní pojetí MTB a svižné vyjížďky jsme tentokrát do redakčního testu vybrali hliníkový model německé značky Ghost. Konkrétně model HTX Actinum 9000, který je coby nejvyšší model řady HTX Actinum osazen Shimanem XT a XTR.

Řada HTX Actinum označuje čtyři modely hardailů, jejichž rámy jsou vyrobeny z duralu a skandia. Například v leteckém průmyslu se skandium používá ke zlepšení vlastností hliníkových slitin a právě od letadel přešlo i do cyklistiky. Rámy díky tomu mohou být o něco lehčí a s vyšší pevností v tahu. S komponentovým mixem na úrovni Shimana XT a XTR, jako je tomu v případě HTX Actinum 9000, a lehkým tuhým rámem se tento Ghost může bez rozpaků pustit na závodní tratě cross-country i maratonů. I pořizovací cena 56 tisíc korun může být pro závodníky silným argumentem, proč do koupě jít.

Pojďme se tedy Ghostu HTX Actinum 9000 podívat na zoubek blíže...

%pagebreak(Bližší seznámení)%

Ghost rámy vyrábí s využitím několika technologií, díky nimž by ve srovnání s karbonovými modely HTX Actinum neměl ztrácet ani v pohodlí a komfortu jízdy. Tou nejvýznamnější je Active Flex Technology, díky níž je rám horizontálně do určité míry flexibilní a pohlcuje určité procento rázů ze zadního kola. Svůj význam, a to spíš než v pohodlí v jistotě vedení kola, bude mít technologie SCL (Specigic Chainstay Length), díky níž je délka zadní stavby přizpůsobena velikosti rámu. Čím je větší rám, tím delší je zadní stavba.

K výrobě rámů Ghost nepoužívá standardní trubky, ale trubky tvarem a tloušťkou stěn přizpůsobené vlastnímu vývoji. A rám Ghostu HTX Actinum 9000 skutečně zaujme na první pohled.

Hlavní rámový trojúhelník kola s výrazným slopingem je poměrně netradiční, horní a dolní rámová trubky jsou totiž klenuté do mírného oblouku, který v případě horní rámové trubky jakoby přecházel i do horních vzpěr zadní stavby. Nejde ale o nic nového nebo převratného, neboť toto klenutí můžeme vidět i u dříve vyrobených kol našich prarodičů titanových rámů a v poslední době také u devětadvacítek. I toto tvarování bude mít na pohodlí jezdce vliv.

Čisté tvary rámu podporují pocit mohutnosti kola, který je dán použitím trubek velkých průměrů. Profily trubek jsou především kruhové, výjimkou je oblast hlavového složení, jež sleduje poslední trend zvyšování tuhosti řízení konickou tapered hlavovou trubkou.

Změnou v jinak poklidném tvarování rámu je i široké středové pouzdro s integrovanými ložisky, výztuha zpevňující spoj horní rámové a sedlové trubky, přímá montáž přesmykače na rám nebo masivní konstrukce zadní stavby poukazující na zaměření kola: rychlost, tuhost, maximální přenos energie.

Testovaný HTX Actinum 9000 se může pochlubit kombinací červeno-bílé barvy, která naživo vypadá výrazně lépe než na internetových stránkách. Do stejných barev jsou sladěny i další díly – sedlo, vidlice, dokonce i nálepky na ráfcích. Hegemonii této barevné kombinace narušuje jen metalické provedení horní rámové trubky. Vzhled leštěného hliníku je ale něčím, co nám osobně příliš nesedělo a jakoby na kolo nepatřilo.

%pagebreak(Komponentové vybavení)%

Jak již bylo zmíněno, Ghost HTX Actinum 9000 spoléhá na poměrně nekompromisní komponentový arzenál. Sada Shimano XT včetně klik je doplněna přehazovačkou XTR a jednotka pohonu nabízí jezdci k využití hned 30 převodů. Jestli je deset pastorků na kazetě správným krokem se teprve ukáže, že by byl při třech převodnících pastorek navíc při jízdě nějak výrazným přínosem se říci nedá. Deset pastorků je však módním trendem, který se zkrátka na kola dostává a patrně nezbývá, než se s ním smířit.

Ze sady XT pocházejí i náboje. Ráfky Alex SX 44 Disc má Ghost „obrandované“ a navíc opatřené červenými nálepkami, takže výborně sedí k ladění bajku. Kola jsou vypletena dráty DT Swiss a obuta do plášťů Schwalbe Rocket Ron (šíře 2,25“).

Brzdy Avid Elixir CR s hliníkovými pákami brzdí kotouči průměru 180 mm. Třmen zadní brzdy je k zadní stavbě přimontována přímo prostřednictvím post mount.

Ze sortimentu koncernu SRAM pochází také odpružená vidlice Rock Shox SID RLT PopLoc se 100 mm zdvihu a tapered krkem. Ten by měl přinášet větší tuhost přechodu odpružené vidlice do rámu a zlepšit jistotu a citlivost řízení.

Další komponenty, jmenovitě rovná karbonová řidítka, gripy a karbonovou sedlovku osadil výrobce produkty s vlastní značkou. Doplňuje je lehký hliníkový představec Ritchey WCS a sedlo Selle Italia SL, jež je ale také ozdobeno logem Ghost.

%pagebreak(Konkurenční srovnání)%

Vybrat adekvátní konkurenty v tomto případě, nebylo úplně jednoduché, protože cenovou relaci kolem padesáti tisíc již mocně ovládají karbonové modely a trh s duralovými speciály, které jsou v mnoha případech v této cenové relaci lehčí, než jejich karbonoví sourozenci, je na ústupu do levnějších sfér nabídky.

Přesto ale mají odpůrci karbonu stále kam šáhnout a mezi čím vybírat, byť se škála nabídky v tomto segmentu neustále ztenčuje a dá se předpokládat, že v budoucnu bude tento trend pokračovat.

Konkurenční srovnání
  Ghost
HTX Actinum 9000

Trek
8500 Disc
Specialized
Stumpjumper HT Elite

Scott
Scale 40

       
cena 55 999,- 49 990,- 51 990,- 46 990,-
materiál rámu HTX Alu Alpha Red Aluminum M5 Alloy Alu 6061 T6
vidlice Rock Shox SID RLT Fox F100 RL Rock Shox Sid RL Rock Shox Reba RL
řazení XT / XTR XT SLX / XTR SLX / XT
zdvih 100mm 100mm 100mm 100mm
úhel hl. trubky 70° 71° neuvedeno 70°
úhel sedl. trubky 72,5° 73° neuvedeno 73,5°

%pagebreak(Za jízdy)%

Už jsme si zvykli, že kola Ghost nenabízejí zrovna dlouhý posed. Ve skutečnosti je tomu přesně naopak, těžko se hledá kolo s kratším posedem než má Ghost. I když jsme na tento fakt již byli připraveni, už při prvním usednutí na HTX Actinum 9000 nás tento Ghost znovu překvapil jak krátce je jeho rám střižen.

Co spojením krátkého posedu s výrazným slopingem vývojáři Ghostu zamýšlejí je jasné – chtějí docílit snadné ovladatelnosti v technických úsecích. A nutno uznat, že v těch je Actinum skutečně jako doma. Bohužel ne všechny cesty, na kterých bikeři jezdí, jsou plné techniky a tak jsou situace, v nichž si už Ghost nebyl až tak jistý. Při rychlé jízdě z kopce po široké šotolinové cestě, na které je třeba si pro udržení rychlosti zlehka přišlapávat, se chová jakoby nestabilně až „nervózně“.

Naopak v technických výjezdech a sjezdech v terénu nebo při rozjíždění a zrychlování tento bike všechny neduhy dohání a je skutečnou oporou jezdci v sedle. Subjektivně se zdá, že veškerou energii, jíž se jezdec opírá do pedálů, HTX Actinum 9000 beze zbytku využije pro zrychlení. Důraz na tuhost zadní stavby tedy přináší své ovoce, protože kolo se skutečně chová jako silně kompaktní celek. A teprve skutečně prudké stoupání staví kolo na zadní a je třeba přesunout těžiště těla více dopředu.

Co v celkově velice obstojném vystoupení HTX Actinum 9000 trochu pokulhává je chování vidlice Rock Shox SID. I po uzamčení lock-outem z řidítek přece jen propružuje a přestože jde sportovně laděnému kolu na ruku tužším chodem, což může závodníkům vyhovovat, z pohledu tuhosti je ve srovnání s rámem přeci jen slabším místem. To by mohli vývojáři Ghostu brát jako kompliment, protože tuhost rámu je skutečně famózní.

Po komponentové stránce není Ghostu prakticky co vytknout. Řazení funguje bezpečně, kliky a přesmykač z druhé nejvyšší komponentové řady Shimana jsou dle našich zkušeností dostačující i pro závodníky a zadní měnič XTR je už plnohodnotným závodním materiálem bez rezervy. Naprosto špičkovým chodem nás potěšily brzdy Elixir CR od firmy Avid, které díky kotoučům větších průměrů brzdily zcela spolehlivě.

   
- živý jízdní projev - krátký a vzpřímený posed
- tuhost rámu a zadní stavby - neklid v prudkých stoupáních
- rozumná cena - kovově vyhlížející prvky na rámu

%pagebreak(Závěrečné hodnocení)%

Zájem o hliníková kola neopadá a troufneme si říci, že ve své kategorii může být HTX Actinum 9000 černým koněm značky Ghost na trhu. Je žhavým kandidátem při volbě závodního materiálu bikerů, kteří nechtějí karbonový rám nebo do kola podobné komponentové výbavy nechtějí tolik investovat.

Ghost HTX Actinum 9000 je závodní kolo a jeho zaměření odpovídá také stavba kola s kratším hlavním rámovým trojúhelníkem a výše položeným kokpitem. S tím souvisejí i jízdní vlastnosti – kolo je velmi hravé a obratné v technických pasážích. Díky opakovaně kvitované tuhosti rámu nabízí rychlý převod síly z nohou do zadního kola a ochotně zrychluje, kdykoliv si jeho majitel zamane. Přesto, kdybychom byli ve škole, dali bychom Ghostu za celkový jízdní dojem lepší dvojku, a to kvůli neklidnému chování v prudkých výjezdech „na malou“ a rychlých netechnických sjezdech.

Pokud chcete kolo pro rychlé MTB závody a nebo cross-country, uvažujte nad tímto červeno-bílým strojem z garáže německé značky Ghost. Dostanete poměrně hodně muziky za rozumnou cenu a kolo, jemuž stejně jako vám, nebude závodní nasazení proti srsti.

Technické parametry
  velikosti 16, 17.5, 19, (20.5), 22"
A - úhel hlavy *) 70°
B - úhel sedlovky *) 72,5°
C - délka rámu *) 615mm
D - výška rámu *) 520mm
E - rozchod kol *) 1100mm
F - délka zadní stavby *) 430mm
G - výška středu *) 305mm
hmotnost kola (bez pedálů) 10,64Kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti 20,5".

Další informace a specifikace Ghostu HTX Actinum 9000 i dalších třech modelech řady kol HTX na duralových rámech naleznete na www.ghost-bikes.cz a nebo v našem katalogu, kde můžete jednotlivé modely srovnávat navzájem i s konkurencí.

Fotogalerie

duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"
duralový HT "duch"

Přečteno - 68994x Tagy: test ghost
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. PreviewVítězný Cape Epic Bikecheck: Ghost Anne Terpstry & Specialized Howie Grottse
    Vítězný Cape Epic Bikecheck: Ghost Anne Terpstry & Specialized Howie Grottse
  2. ServisAccell Group uzavře továrnu Ghost ve Waldsassenu
    Accell Group uzavře továrnu Ghost ve Waldsassenu
  3. TechnikaFotogalerie: Ghost Path Riot CF Advanced
    Fotogalerie: Ghost Path Riot CF Advanced
  4. Testy - RecenzeTEST: Ghost Path Riot CF Advanced
    TEST: Ghost Path Riot CF Advanced
  5. Testy - RecenzeTEST: Wilier Rave SLR – speciál na mistrovství světa v gravelu
    TEST: Wilier Rave SLR – speciál na mistrovství světa v gravelu
  6. TechnikaFotogalerie: Ghost Path Asket PRO
    Fotogalerie: Ghost Path Asket PRO

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.
  1. avatar
    #13 koude - vloženo: 26.08.2011 v 22:15:40

    to pavel,vyzkoušej a pak piš,se Sintesii,seš úplně někde jinde na dolnim levlu.a koukej pořadně když srovnáváš...

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #12 Sintesi - vloženo: 15.04.2011 v 10:27:39

    odpověď na Tommy_25 — #10 Tommy_25: tak to radsi nikde nerikej ty kkte! Se asi o kola moc nezajimas LOL

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #11 -Alan- - vloženo: 11.04.2011 v 15:00:49

    odpověď na Tommy_25 — #10 Že výrobci zvedli ceny je jedna věc, ale druhá věc je, zda to musíme akceptovat, dokud jsou dostupná starší srovnatelná kola. A teď nemluvím o slevě za výprodej staršího modelu, jen rozdíl ceny srovnatelných modelů mezi roky. Mnoho rozdílů meziročně nebylo v odpružení, měnily se hlavně komponenty na systém 3x10 (u Shimano), což za ten nárůst nestojí. Kvůli zjednodušení mi přijde dokonce lepší systém 2x10, ale to je na jinou debatu.

    Sintesi mi tu přišlo neznámé právě kvůli vyšší ceně, ale ten Ghost je ještě dražší. Ceny špičkových HT strojů jsou mimo mé chápání, ale diskuze tu byla o tom, zda je tato rozumná v rámci konkurence. K tomu můžu říct jen tolik, že se mi Ghost zdá poměrně dražší. Ale to scandiové rámy vždycky byly. Při bližším zkoumání je ten Scott výbavou níže a srovnatelné jsou spíše ten Trek nebo Specialized. A ty už stojí +- to samé. Takže první zdání může klamat. Osobně bych ale v této cenové volil např. zmiňovaný Anthem, ale někdo chce HT.

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #10 Tommy_25 - vloženo: 11.04.2011 v 09:28:48

    Sintesi ? - to je jako co za značku ? upřímně to slyším poprvé. Jinak srovnávat MOC roku 2010 a MOC roku 2011 je opravdu totální kravina, vzhledem ke zdražení, ke kterému došlo u všech velkých výrobců. V této cenové hladině to dělá (8-10tisic).

    1. na tento komentář reaguje -Alan- — #11
    2. na tento komentář reaguje Sintesi — #12
    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #9 Jorche58 - vloženo: 11.04.2011 v 08:59:09

    to Pavel: přál bych ti porovnat rám Sintesi a rám Ghosta s úplně stejným osazením, abys přestal psát kraviny a slezl jsi z hrušky - je to jako srovnávat auto od Dacie a BMW, i když mají stejnou výbavu, tak to bude rozdíl.

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #8 Fogl - vloženo: 10.04.2011 v 15:31:27

    odpověď na Pavel123456789 — #3 No tak porovnáváš u jednoho kola MOC 2010 s druhým kolem MOC 2011. To je taky hloupost. Všichni vědí, že meziročně šla kola o 10-15% nahoru. Jestli doporučenka Sintesi 2010 byla fakt 41tis., tak na MOC 2011 je meziroční nárůst o 20%. Takže opět porovnáváš nesrovnatelné. Argument, že těch kol je ještě všude dost může tak znamenat, že je nikdo nechce.

    Mimochodem, já jezdím odvždycky Garyho Fishera a ten je taky předražený jak čert. Stejně jsem si jich už několik koupil. Tenhle Ghost si taky zajisté najde své příznivce...

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #7 TPS - vloženo: 09.04.2011 v 21:23:20

    netvrdim ze ten ghost je zly...ale pri takom rozpocte by som isiel urcite do carbonu. BTW. ta vasa debata k nicomu nevedie....

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #6 Tommm - vloženo: 09.04.2011 v 18:42:47

    odpověď na Pavel123456789 — #5 Řeč byla o Sintesi, ne?

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #5 Pavel123456789 - vloženo: 09.04.2011 v 18:22:42

    odpověď na Tommm — #4 Abyste se z toho Ghosta neposrali:-) Když ti Sintesi nestačí, Giant XTC Composite 1 za 60tisíc je blato, celopéro Giant Anthem X3 za 50tisíc je blato? Trek 8500 s Foxou za 50tisíc je blato? Vše jsou MOC!

    1. na tento komentář reaguje Tommm — #6
    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #4 Tommm - vloženo: 09.04.2011 v 16:57:44

    odpověď na Pavel123456789 — #3 Dobrá komedie porovnávat bláto od Sintesi s tímhle Ghostem:) Zkoušel jsi oba rámy? Určitě ne, jinak by jsi takovou kravinu nenapsal ;)

    1. na tento komentář reaguje Pavel123456789 — #5
    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #3 Pavel123456789 - vloženo: 09.04.2011 v 14:27:32

    odpověď na Fogl — #2 vycházím z doporučené MOC pro rok 2010, žádné slevy ani žádné e-shop podpásové akce :-) a ty kola jsou stále dostupné. Model Sintesi 812 na XTR rok 2009 http://mtbs.cz/clanek/sintesi-812-marathon-preview/kategorie/preview za 50tisíc. Testovaný Ghost za 56tisíc je totální kravina, to si koupí v daném osazení akorát blázen a sám obchodník musí poznat o kolik je toto kolo předražené a jít s cenou aspoň na těch 50tisíc nebo ještě níže :-)

    1. na tento komentář reaguje Tomm — #
    2. na tento komentář reaguje Tommm — #4
    3. na tento komentář reaguje Fogl — #8
    odpověz na tento komentář
  12. avatar
    #2 Fogl - vloženo: 09.04.2011 v 12:54:34

    odpověď na Pavel123456789 — #1 To Sintesi modelového roku 2011 má doporučenou MOC 49.990,-. Že ho seženeš za 41 je jiná věc. Tohohle Ghosta bys taky dokázal pořídit výrazně levněji... Porovnáváš u jednoho kola doporučenou cenu distributora do ČR s cenou, kterou Ti na jiné kolo na netu někdo nabídne. Takových zákazníků mám na krámě 5 za den. Takže si kup Sintesi a přeju příjemnou bajkovačku. :-)

    1. na tento komentář reaguje Pavel123456789 — #3
    odpověz na tento komentář
  13. avatar
    #1 Pavel123456789 - vloženo: 08.04.2011 v 22:52:03

    Za 41 tisíc se dá sehnat Sintesi 812 s vidlicí Rock Shox Sid osazení kompletní Shimano XT (XTR přehazovačka) a výplety Fulcrum Red Metal 5....tzn. stejné osazení a k tomu lepší výplety naž má Ghost !!!!!

    1. na tento komentář reaguje Fogl — #2
    odpověz na tento komentář

redakční systém | ISSN 1803-5744