Ghost HybRide ASX 6.7+

Německý Ghost byl jednou z prvních značek, které sériově představily mullet koncept v rámci elektrobiků. Poprvé to bylo v karbonu, jako hardtail a se semiintegrovanou baterií pohonu Shimano STEPS. Uplynulo pár let a kromě toho, že Ghost mezitím výrazně rozšířil svou nabídku elektrokol, rozhodl se zapracovat také na zástavbě alternativního dodavatele pohonů, jak jinak než Boschi. Mimochodem, v Německu, ale nejen tam, stále platí, že Bosch je absolutní jedničkou v rámci elektropohonů a modely se Shimanem reprezentují až "druhou ligu."

S rozhodnutím použít Bosch a osadit ho do zcela nového rámu přišla současně potřeba připravit rám schopný pojmout také adekvátní velikost baterie. Bosch v tomto ohledu totiž ještě před Shimanem představil svou vlastní velkokapacitní baterii Power Tube se 625 Wh a právě tu najdeme i v tomto modelu.

Asi není potřeba nijak zdůrazňovat, že Bosch pohon, který je zde použit, je nejnovější model Performance CX čtvrté generace, který je oproti svému předchůdci výrazně menší a používá kompletně předělanou konstrukci i vnitřnosti a to včetně klik s klasickým převodníkem.

Rám je svařený z hliníkových hydroformovaných trubek. Jeho určení míří díky 160mm zdvihům na obou kolech mezi drsnější zastánce allmountain a endura a tomu odpovídá jak samotná geometrie, tak výbava ebiku.

Zadní stavba vypadá na první pohled poměrně robustně. Jde o klasické čtyřčepové zavěšení, kvůli kterému byl dokonce mírně pootočen v rámu pohon aby bylo možné optimálně umístit jak hlavní čep zadní stavby, tak zkrátit zadní stavbu jako takovou (délka 440 mm).

Konstruktéři se pak vyřádili například i s takovými detaily jakými jsou zapuštěné čepy u zadních patek, nebo odvětrání samotného pohonu a spodního krytu pro vyndání baterie.

Umístění horního vahadla zadní stavby a i samotného tlumiče je pak navrženo tak, aby s použitím speciálního adaptéru bylo možné osadit do rámu alespoň jeden košík na láhev.

Výbava topmodelu

Ghost se HybRidem ASX rozhodl atakovat opačnou stranu nabídky svých ebiků, než kterou obsadil svými karbonovými modely SLAMR LC. Cenovkami, které se rozhodl nasadit na tyto své nové fully, se tak najednou řadí mezi nejdostupnější celoodpružené ebiky s plně integrovanými bateriemi na trhu. Ostatně posuďte sami, tento dnes představovaný model 6.7 vyjde na 131 tisíc a má velkou baterku, nejnovější Bosch, navíc adekvátní odpružení i brzdy, takže není moc věcí, které byste potřebovali měnit.

Když se podíváme na specifikaci podrobněji, tak zásadní je zde asi volba odpružení, které musí kontrolovat 160mm zdvih spolu s těžkým ebikem. Stará se o to Rock Shox, konkrétně Yari RC vidlice s možností nastavení nižšího zdvihu a Deluxe Select+ tlumič.

O elektropohonu už řeč byla. Ostatní mechanické součástky související s dvanáctkovou kazetou Sram PG-1230 postavenou na rozsahu 11-50z nesou logo Sram NX kromě GX řetězu.

Zajímavá volba zde padla na brzdy. Kdo by čekal Shimano, bude překvapený, protože Ghost sáhl po velice dobrých kotoučovkách Formula Cura 4, které díky čtyřpístkovým třmenům a poměrně subtilním, ale precizně provedeným pákám dávají tomuto ebiku hodně slušnou oporu. A nepřekvapí ani osazení adekvátních 203mm kotoučů na obou kolech.

Kola si pro tenhle ebike Ghost poskládal z Fastace DA201 nábojů a Rodi Tryp ráfků s vnitřní šířkou 30 mm. Jak už bylo zmíněno vepředu najdeme 29", vzadu pak 27,5" ráfek, které jsou obuty do Maxxis Minion DHF 3C MaxxTerra Exo+ šíře 2,5" vpředu a Maxxis Rekon 3C MaxxTerra Exo šíře 2,6" vzadu.

Zbytek je osazený komponenty vlastní produkce pod márkou Ground Fiftyone a doplněný o teleskopku JD Dropper Post zakončenou patentovaným Selle Italia sedlem s nastavitelnou šířkou.

Ghost tenhle model vyrábí ve čtyřech velikostech S, M, L a XL s tím, že jeho cena je 130 990,- Kč. Na stejném rámu jsou postaveny ale ještě dva dostupnější ebiky, které pořídíte už od 104 990,- Kč. Kompletní info o nich najdete na stránkách českého zastoupení www.ghost-bikes.cz.

Fotogalerie