Elektrokola proměnila cyklistický trh a tvoří 30 % celkových prodejů kol, Češi do nich investují nemalé částky
V posledních letech se v České republice těší elektrokola rostoucí popularitě. Tento fenomén za posledních 5 let výrazně změnil trh a podíl elektrokol na celkovém prodeji kol narostl na 30 %. Typický zákazník je ve středních letech. V porovnání s jinými evropskými státy si také Češi neváhají připlatit za vybavenější modely.
Elektrokola se stala v posledních letech populární zejména mezi zákazníky středního věku. Trh s elektrokoly se za posledních 5 let výrazně změnil a dříve neznámý segment elektrokol se těší velké oblibě. Celkový prodej elektrokol na trhu se dostal až na úroveň 30 % všech prodaných kol. Jedním z hlavních faktorů, které přispěly k tomuto vývoji, byla epidemie covidu-19, při které zaznamenala cyklistika velký rozmach.
Trendy v prodejích elektrokol
"Podle vývoje trhu v Německu či Nizozemsku můžeme očekávat, že i v České republice nastane mírný útlum na trhu s elektrokoly. Budou hrát jistě důležitou roli v dopravě v zemích, které na to budou připraveny, ale klasická jízdní kola také neztratí na důležitosti. Očekává se tak stabilizace v maximálním poměru 50:50,” uvádí Jiří Uher, Country Sport Leader cyklistiky společnosti Decathlon.
"Do roku 2022 šlo o relativně okrajový segment v rámci nabídky, avšak v současnosti je elektromobilita prioritním segmentem v rámci celé firmy. Jen od začátku roku 2024 jsme v České republice prodali přes 1 000 elektrokol, což je meziroční růst o 56 %. Naším cílem pro tento rok je prodej 2 000 elektrokol. To představuje 8 % obratu všech dospělých prodaných kol. Do roku 2026 se chceme dostat na 30% podíl prodeje všech dospělých kol,“ vysvětluje Jiří Uher ze společnosti Decathlon.
Češi do elektrokol investují nemalé částky, nejraději mají horská kola
Přístup zákazníků v České republice se od některých zemí liší. Český zákazník touží po co nejlepším produktu, do kterého je ochoten investovat relativně vysoké částky vzhledem k průměrné ceně. Zákazníci v zemích jako Francie, Španělsko či Itálie upřednostňují levnější základní modely. Průměrná cena prodaného kola je v České republice v porovnání s těmito zeměmi vyšší cca o 10 %. Průměrná cena horského elektrokola se v roce 2024 pohybuje na úrovni 1600 eur. V porovnání se zeměmi střední a východní Evropy je to o 15 % vyšší průměrná cena.
Výrazným trendem v prodeji elektrokol je zájem o horská kola se středovým motorem. Zákazníci se rozhodují podle poměru cena/výkon, dalším důležitým faktorem je poprodejní servis a garance náhradních dílů. Do České republiky přichází silný trend ze světa, kterým je elektromobilita ve velkých městech a při každodenním dojíždění do práce.
V současnosti existuje řada kategorií elektrokol, ze kterých si zákazníci mohou vybírat. V České republice jsou nejprodávanější kategorií horská kola, která tvoří 55 % z prodeje, dále trekingová představující 30 %. Městská a skládací kola zastupují 10 % z prodeje a posledních 5 % tvoří silniční a gravelová elektrokola, která ale nabývají na popularitě. Narozdíl od západních zemí má v České republice městská cyklistika podíl jen 5 %. V západních zemích je toto číslo 35 %, v zemích východní Evropy je také vyšší než u nás, konkrétně 10 %.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Vánoční Adventní kalendář je tady! Už po sedmé! Pojďte si s námi zahrát, objevte radost z... Příspěvek DNK Adventní kalendář 2024 pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Tak jo, poslední tři měsíce jsou tady. Vypadalo to sice jen na dva, protože mě... Příspěvek Z deníčku šílené matky B. – 4. díl. Chutě stejné, ale ty porce! pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Jan a Josef Kohoutové mají v Praze díky Klubu českých velocipedistů svůj pomník...
Celý článek…Chybí vám už „cyklistický“ pohyb a chcete protočit nohy na kole navzdory vrstvě sněhu za okny? Jaké jsou možnosti cyklistického tréninku na doma a jak vybrat to pravé ořechové?
Celý článek…
odpověď na panzdenda — #3 zkoušel někdo na elektro udržet těch 200W po dobu min 60 minut ? stačí si dát pedály s měřičem?
odpověz na tento komentářelektrokolo je falešný pocit z cyklistiky
odpověz na tento komentářodpověď na Pavel Trance — #6 Však nic proti tomu, já taky na rozdíl od vás nehážu všechny do jednoho pytle, reaguji jen na vaše věčné invektivy. Laskavě si ten pohled, který aplikujete na cyklisty, aplikujte i do vlastních řad. Mně zase přijde dětinské a směšné dokazovat, že elektrokolo je rychlejší než normální kolo, což ví každý jouda. Dotčený tím rozhodně nejsem, vždycky se tomu směju, protože stejně za chvíli daného jedince zase dojedu. A odporné mi přijde, když vidím náctileté děti, které jezdí na elektrokolech...
odpověz na tento komentářodpověď na rotik — #5 Já mám několik kamarádů co mají el. kolo a všichni jsou po nějakém úrazu a jsou spíše rádi, že se mohou hýbat. Někteří jsou rádi, že žijou. Jste dotčený, že vás předjede i rychlejší auto ? Mě osobně mě přijde dětinské řešit, že mě někdo předjede na elektrokole.. jako děti
- na tento komentář reaguje rotik — #7
odpověz na tento komentářodpověď na Pavel Trance — #2 Vy jste mi taky dobrý vtipálek - často tady píšete o egoismu cyklistů, jak si honí triko a přitom je to přesně naopak. Se někdy zkuste takhle ptát na pocity mopedistů, když se za každou cenu snaží oroštovat někoho na klasickém kole...
- na tento komentář reaguje Pavel Trance — #6
odpověz na tento komentářV záhlaví textu stojí : Autor: Komerční sdělení
Zbytek jsem nečetl.
odpověz na tento komentářodpověď na leszczynski — #1 Standardní motor Bosch má na nejvyšší přípomoc výkon 600W bez čipování. Když k tomu člověk přidá třeba 200 W svých nohou, je to už 800 W. Pokud má kolo třeba 30 kg a jezdec 90 kg, hmotnost systému je 120 kg a při zanedbání jízdních odporů to dává 6,67 W/kg. Pokud to porovnáme s nejlepšími profi cyklisty, tak třeba Tadej Pogačar je schopen jet v dlouhém kopci cca 7 W/kg, tedy při hmotnosti 64 kg (údajně 2 kg zhubl před Tour) cca 450 W. Pokud přičteme k jeho hmotnosti kolo cca 7 kg bude měrný výkon celého systému 6,34 W/kg. Tudíž na běžném e-biku s motorem Bosch, pokud si člověk trošku přišlápne, jede do prudšího kopce, kde nevadí omezení na 25 km/h (třeba na Hautacam) jako Tadej :-) .
- na tento komentář reaguje mtime — #9
odpověz na tento komentářodpověď na leszczynski — #1 Ty kráso to musel být pocit.. jak jsi reagoval ? Agresivně ze sedla a kolik watů si točil ?
- na tento komentář reaguje rotik — #5
odpověz na tento komentářLenost a obezita lidí nezná hranic. Dnes se mě v kopci při intervalech jeden mopedista zas pokoušel předjet. Ale s 25 kg monstrem to moc nejde.
- na tento komentář reaguje Pavel Trance — #2
- na tento komentář reaguje panzdenda — #3
odpověz na tento komentář