Ghost HTX Lector Team TEST

Po celoodpruženém AMR se nám do redakčních rukou dostal další model německého Ghostu,
závodní švihák HTX Lector Team.


Karbonový rám, nízká hmotnost a závodní zaměření spojuje tři modely kategorie HTX Lector, tedy nejvyšší třídy hardtailů značky Ghost. Na vrcholu pyramidy trůní HTX Lector World Cup a hned pod ním o něco střídměji osazený a tudíž i finančně dostupnější model HTX Lector Team, který pořídíte za necelých 70.000,- Kč. Právě tento model jsme měli možnost pro vás otestovat a podělit se o naše zkušenosti s ním.

Uhlík
Vezmeme to „z gruntu“: základem tohoto kola je karbonový rám, k jehož výrobě byla použita vlákna 3K a technologie zpracování označovaná Ghostem jako T2T URGE SCL. Celá série karbonových modelů HTX Lector má za základ stejný rám, který mimochodem mírně upravený používá i německý tým Ghost Central Pro včetně Sabine Spitz a poněkud překvapivé vítězky první zastávky světového poháru XC Elisabeth Osl. Technologii „tube to tube“, kterou symbolizuje ono T2T v názvu výrobní technologie, můžete znát i od jiných výrobců — výsledkem je (a nejinak je tomu u Lectora) špičkový rám s příznivou hmotností a více než slušnými výsledky testů tuhosti. A  k tomu přidáme několik detailů z pohledu estetického.


Při prvním pohledu na rám, který působí díky oversize průměrům trubek hlavního rámového trojúhelníku poměrně mohutně, je jasné, že Ghost nesází na žádnou zásadní profilaci. Právě naopak — v jednoduchosti je síla a tak na hlavním rámovém trojúhelníku i zadní stavbě naleznete karbonové trubky kulatého průřezu. Jen u hlavové trubky jsou spoje výrazně rozšířené a vytvářejí pro karbonové rámy typické vzezření, u Ghostu však ještě umocněné. Horní rámová trubka dozadu plynule přechází v do stran zploštělou monostay oválného průřezu, která se níže rozbíhá v subtilnější, ale přesto možná pro někoho nezvykle široké, trubky horních vzpěr zadní stavby. V robustních zadních patkách, zpevněných drobnými nosníky, se pak horní vzpěry zadní stavby potkávají se spodními, jež jsou mírně prohnuté v horizontální rovině a plynule se upínají dalším prvkem na bázi „monostay“ do oblasti středu. Právě rám se velkou měrou podílí na velmi slušné hmotnosti celého kola — výrobce uvádí 9,8 kg. Tuhost je pak první vlastností, kterou u rámu pocítíte při prvním šlápnutí či ostřejším projetí zatáčky. Ale o tom až dále.

Jak je pro Ghost typické a můžeme to vidět i u jiných modelů než je Lector, nabízí svému majiteli spíše kratší posed, což dává tušit velmi živé kolo. V případě týmového Lectoru tento dojem umocňuje také 110 mm dlouhý představec Ritchey WCS OS, který i přes svou délku kratší geometrii rámu nezachrání, a obraz předurčení k závodnímu pojetí bikingu doplňuje lehké, avšak dosti tvrdé sedlo, jež nesedne hned tak každému. Délka rámu i původní nastavení posedu kolo posouvá blíže XC tratím a svou roli na originálním posedu hraje také 100 mm vidlice, takže většina jezdců patrně ubere jednu až dvě karbonové podložky zpod představce, čímž se nám otevřou netušené vlastnosti dostihového oře.

Japonsko, Itálie, Německo, Švýcarsko
Ghost je jednou ze značek, jež se příliš nepouštějí do přípravy komponentových koktejlů a tak se o řazení, pohon i točení kol Lectoru Team stará spolehlivé a přitom dostupné Shimano XT. Výjimkou je jedině decelerace, o níž rozhodují hydraulické kotoučové brzdy Formula Oro K24. Brzdy na testovaném kole byly zcela nové a tudíž bylo až zarážející, s jakou jistotou a dravostí se hned od prvních kilometrů zakusovaly do kotoučů. Svou roli tedy Formula Oro plní na výbornou, na zadním kole si vystačí se 160 mm kotoučem, přední brzda však spolupracuje s kotoučem 180 mm průměru. Náboje XT jsou středem otáčení pro ráfky XR 4.2 od Švýcarů z DT Swiss. Ačkoliv dnes jsou trendem zapletená kola, kombinace nábojů XT a ráfků DT Swiss vytváří ojedinělý celek, a to jak z hlediska tuhosti výpletu, tak i jeho příznivé hmotnosti. Obutí je však opět ryze v německých otěžích — vepředu najdeme model Rocket Ron, vzadu Racing Ralph, obojí tedy od značky Schwalbe a na podobného rychlíka nezvyklé tloušťky 2,25 palce - tuto šířku pláště si však dle vysvětlení dovozce žádá německý trh.

Na postu pružení nalezneme další komponent německé výroby, a to vidlici Magura Durin Race se stovkou milimetrů zdvihu a možností uzamčení. To sice není možné z řidítek jak je dnes u vidlic trendem, ale ničemu to nevadí - díky rozměrnému kolečku ovládání a pouze dvěma aretačním polohám, do nichž kolečko ochotně zapadá, je totiž uzamčení vidlice velmi jednoduché a rychlé. Práce s lock-outem se tak stává pro jezdce velmi rychle samozřejmostí a intuitivním úkonem. Hmotnost Durinu je podle výrobce pod 1500 gramů, což je na mohutně vyhlížející vidlici velmi slušné. Mohutnost této vidlice ostatně na kole zaujme hned na první pohled, dokonce přebije i poměrně masivní trubky rámu. Tento efekt je dán částečně i konstrukcí Double Arch Design, jež se promítá i v tuhosti vidlice například při jízdě do kopce ze sedla.

Konkurenční srovnání
	Ghost HTX Lector Team	Author Master	GT Zascar Carbon Pro	Merida Carbon FLX 3500-D
cena	69 999,-	56 990,-	84 999,-	69 990,-
materiál rámu	karbon	karbon	karbon	karbon
vidlice	Magura Durin	FOX FRL 100	Fox 36 TALAS RC2	Rock Shox SID Race
zdvih př.	100 mm	100 mm	160 / 150 mm	80 mm
úhel hl. trubky	70°	71°	71°	71°
úhel sedl. trubky	73°	74°	73°	73°

Tvrdé možná až moc
A moment zúčtování: začněme slabinami, kterou je u Lectoru Team velmi tvrdé sedlo. Tomu k větší komfortnosti bohužel příliš nepomáhají ani lyžiny ze slitiny chrom-niklu a titanu a v kombinaci s hliníkovou sedlovkou Ritchey WCS, byť průměru 31,6 mm, tento celek poněkud tlumí jinak výborné jízdní vlastnosti karbonového rámu. Čím Lector naopak mile překvapí je úroveň přenosu energie a schopnost zrychlení, která kolo při prvním šlápnutí katapultuje vpřed. Výborná je rovněž ovladatelnost kola a především jeho točivost v technických pasážích. Při rozhodnutí změnit směr jízdy nemusíte svého Lectora dlouze přemlouvat. Do jezdcem zvoleného směru se totiž pouští velmi ochotně a s bravurou a elegancí tento směr drží.

Jak už bylo uvedeno výše, tak Lector Team je jako celek velmi hbité kolo, jehož živost může především při první vyjížďce jezdce zaskočit a tak je někdy potřeba alespoň zezačátku jízdní projevy korigovat. Nejprve se opravu jeví kolo jako velmi dravé, ale s přibývajícími kilometry a především technickými pasážemi dostává jezdec ovládání kola velmi rychle pod kůži. Na dobré se velmi rychle zvyká a v terénu již po pár kilometrech reaktivitu kola na nejjemnější nuance vašeho vedení oceníte a neměnili byste. Díky své hmotnosti je kolo jezdci vyrovnaným společníkem i v kopcích. V sériovém vybavení sice Lector Team postrádá rohy, ale takový detail nevidíme jako výrazný a každý si svého Lectora může v tomto směru — stejně jako výše uvedené sedlo — dotvořit k obrazu svému. Velmi schopným partnerem je lehkému rámu i odpružená vidlice od Magury, která využívá velmi ochotně velké části svého zdvihu a přináší velkou míru pohodlí, kterou ocení i ryzí závodníci. Jak již bylo uvedeno výše, pochvalu si zaslouží také brzdy, díky nimž máte plně pod kontrolou akceleraci i brzdění, a to hned poté, co vybalíte kolo z krabice a poprvé vyjedete.

Suma sumárum nám tedy nezbývá, než týmového Lectora pochválit. Kolo totiž přináší jezdci přesně to, co od něj očekává — dravost, ochotu zrychlovat, ovladatelnost a jistotu nejen v technických pasážích, ale prakticky ve všech situacích, které závodník na trati může zažít. Zrychlit, zastavit, zatočit, sjet nebo vyjet - nic není pro Lectora problém a ve všem je svému majiteli ochotným průvodcem.

Technické parametry
	velikosti	17,5; 19; 20,5"
	A - úhel hlavy *)	70°
	B - úhel sedlové trubky*)	73°
	C - délka horní trubky*)	605 mm
	D - výška rámu *)	530 mm
	E - rozvor*)	1095 mm
	F - délka zadní stavby *)	430 mm
	G - výška středu *)	295 mm
	hmotnost kola	neuvedeno Kg

Veškeré informace o kolech značky Ghost hledejte na webu výrobce www.ghost-bikes.de, na stránkách českého dovozce www.ghost-bikes.cz nebo v našem internetovém Bikekatalogu.

Foto & text: Miroslav Chládek