Giant 2014 - Whistlerovské testování

Kanadský Whistler je Mekkou horských kol. Sice je známý hlavně díky svému bikeparku, ale celé údolí mezi horami je protkáno bezpočtem fantastických bikových trailů všech možných náročností, od zelených přes modré a černé až po double diamondy, což jsou profi tratě hraničící se sjízdností. Toto místo se mi stalo na poslední rok domovem, a tak i přes to, že přes den učím lidi v bikeparku sjezdovat, nebylo od věci přijmout nabídku otestovat nové Gianty Trance X na 27,5“ kolech. Sám tu jezdím na Trance X2 na ikstéčku z roku 2010, což mi porovnání značně usnadnilo. A zároveň mi to také značně ztížilo rozhodování zda si ponechat svého Trance i na příští rok. Ale o tom až později.

650b neboli 27,5“
Jak jsme již informovali zde, Giant pro příští sezonu u all mountain kol kompletně přechází na rozměr 27,5“. Nechme stranou debaty o tom, jestli je třetí rozměr opravdu potřeba, či že to je jen pokus o přinucení zákazníků kupovat nová kola a tím pádem oživení bikového průmyslu, podobné řeči se vedly i při nástupu odpružených vidlic, kotoučů i celoodpružených kol. Papírová fakta hovoří jasně pro rozměr 27,5“, neboť si bere to lepší z obou světů - kola průměru 27,5 palce zachovávají obratnost rámu jako má šestadvacítka, terénní nerovnosti však překonávají téměř stejně efektivně jako 29“ kola.Hmotnostní rozdíl oproti 26“ není nijak markantní, ale oproti devětadvacítkám jsou o poznání lehčí a hlavně hravější. Z hlediska jistoty ovládání se sedmadvacítky naopak více podobají 29“ kolům, ale přitom nabízí lepší akceleraci. A tak dále. Kdo se o tento nový rozměr zajímá víc, dokáže přednosti vyjmenovat sám. Jenže nic nedokáže podpořit papírové informace tak, jako skutečné srovnání 26“ versus 27,5“ versus 29“.

Trance versus Trance
Prezentace Giant 2014 byla v luxusním hotelu Fairmont přímo na úpatí hory Blackcomb, ale byla pouze pro obchodníky, takže jsem měl určitý náskok před ostatními novináři. Testovací kola byla vystavena na tenisových kurtech, kam jsem dojel na svém otřískaném Trancu. Lidi z Giantu nejprve nevěřícně kroutili hlavama, jak může někdo jejich kolům takhle nakládat, ale když jsem jim řekl, že na něm jezdím většinu černých trailů v bikeparku, polichotilo jim, že jejich stroj dokáže takovou zátěž vydržet. Je tedy pravda, že jsem kolo osadil sjezdovými plášti Maxxis Minion 2,5“ a originální vidlici vyměnil za foxku s měnitelným zdvihem 110 – 150 mm, takže s patnácticentimetrovým zdvihem vepředu se kolo statečně popere se všemi překážkami. Navíc díky jeho lehkosti na něm můžu snáze přeskočit překážky, které bych třeba na sjezdové Glory profrčel v plné palbě a rám nebrečí ani na skocích na A-Line.

Když jsem tedy ze svého šestadvacítkového stroje přesedl na Trance X 27,5“, vizuálně se zvětšilo přední kolo a lehce delší se zdál i přední rámový trojúhelník, posed však byl prakticky totožný. Opomenu-li fakt, že na novém kole vše vonělo novotou a stoprocentně fungovalo, největším rozdílem bylo to, že kolo lépe jede a přitom nový Trance není tak neobratný, jako třeba devětadvacítkový model, který používám pro práci instruktora na XC.

Giant pro rok 2014 dokonce přichystal dvě verze Trance X a SX 27,5“. Ty mají totožný rám, ale zákazník si podle svého zaměření může vybrat, zda chce kolo používat víc jako univerzální kolo na all mountain, či na drsnější enduro styl. Trance X tak disponuje hlavovým úhlem 67°, vidlicí s měnitelným zdvihem 120 / 140 mm, dvoupřevodníkem a XC plášti, zatímco Trance SX má vepředu vidlici s volbou zdvihu 140 / 160 mm, jednopřevodník s napínákem a robustnější pláště.

Oproti Trance X se při přepnutí zdvihu vidlice na 160 mm zvedne střed o 7 mm a hlavový úhel skloní až na úctyhodných 66°. Takový stroj je pak radost pilotovat na těžkých tratích endura, jaké se tu například jelo minulý týden na Crankworx – viz např. video.

Nedaleko od hotelu Fairmont je bikový areál u jezera Lost Lake, který spravuje město a stará se o výstavbu a údržbu trailů. Les okolo jezera je protkán jak zpevněnými cestičkami pro rodiny s dětmi podobného stylu jako je třeba trať singletracku Pod Smrkem, tak i klasickými bikovými traily whistlerovského stylu. Ačkoliv jsou značeny modře, v Evropě by si je nikdo modře označit nedovolil, protože jsou celkem hrubé, tvořené z ostrých kamenů, hladkých skalek, příčných kořenů, klikatých zatáček a hlavně dřevěných lávek. Ale zároveň tyto tratě nepostrádají tzv. flow, čili jsou velmi zábavné a hravé. Ideální pro kola se zdvihy 130 – 160 mm, kam přesně zapadá i Trance.

Test of Metal

S fotografem Tomášem jsme si vzali Trance X a SX velikosti M a vydali se na Lost Lake. Na ty nejlepší traily se dá vyjet po zpevněných stezkách, kde bylo okamžitě cítit o poznání lepší odvalování kol než u mojí šestadvacítky, a zároveň v prudkých vracečkách, kde s devětadvacítkou bojuji, se nový Trance ovládá jednodušeji. Ideál.

Na nejvyšším místě jsme s koly už celkem sžití a uhýbáme ze zpevněné štěrkové cesty na lesní singletrack, kde level náročnosti okamžitě přitvrzuje. Ačkoliv se trail vine po hřebenu, je na něm často potřeba vyhoupnout se na strmé skalky, překonat série vystouplých kořenů či se vydrápat do prudkých kamenitých výjezdů, které dávají zabrat i hodně zkušeným jezdcům. Hlavou mi probleskne heslo z reklamy na auta „Náskok díky technice“. V těchto těžkých místech skutečně živě pociťuji, že kolo ze mě dělá lepšího jezdce. Není se čemu divit, vždyť větší kolo se snáze převalí přes mezery mezi jednotlivými vystouplými kameny, kde se běžně jezdec na šestadvacítce zasekne. Úplně teď slyším, jak se militantní devětadvacítkáři radují a říkají si „Kdybys měl ještě větší kola, neřešil bys to vůbec!“ Řešil. Devětadvacítka mě přesně v tomhle místě zradila, protože tu není dostatek prostoru na rozjezd a tudíž velké obruče ztrácí v minimální rychlosti svou převahu. Vítězoslavný pocit zaplavuje mou mysl, neboť to, co jsem právě s lehkostí zdolal, mi přináší onen kýžený pocit blaha, pro který na horském kole jezdíme. To je ta droga, která mě znova a znova volá do sedla – pokořit nové výzvy a zdolat náročné pasáže. Trance SX mi to usnadnil a tak si získal můj respekt a mohu si vychutnat všechny prudké stojky s úsměvem a blaženou radostí. Hlavně už se ale nemůžu dočkat, až trail začne klesat dolů.

Pinocchio´s furniture
Nejznámější trail v Lost Lake Parku se jmenuje Pinnocchio´s furniture a kromě vraceček a zatáček v rozbitém terénu ho tvoří asi desítka různě tvarovaných a různě vysokých lávek. K nim se často musí dojet po ostrých kamenech a často to tu klouže na odhalených kořenech, takže opatrnost především. Na druhou stranu se lokální organizátoři závodů nebojí tudy pustit XC závod pro širokou veřejnost. O tom se můžete přesvěčit v tomto video reportu z Toonie Race na Lost Lake.

Nebudeme si nic nalhávat, šestadvacítka v takovém terénu nemá konkurenci. Malá kola s krátkým rámem a zadní stavbou v tomto terénu regulérně kralují, a to je také důvod, proč se třeba u sjezdových kol nic nemění. Devětadvacítka se v takovém terénu ovládá podobně nemotorně jako kloubový Ikarus na kruháči. Samozřejmě že Trance X 29“ má krátký rám pro maximální obratnost, ale prostě obvod kol jej favorizuje na rychlé rozbité tratě a v zavřených klikatých zatáčkách ztrácí. Sedmadvacet a půlka je v takovém terénu kompromisem mezi obratností a překonáváním překážek. Kola 27,5“ se převalují s mnohem větší jistotou v ovládání kola než u rozměru 26“, což se projevuje také plynulejším průjezdem zatáček, lepší akcelerací a vyšší účinností brzdění.

Co jsem oproti mému šestadvacetipalcovému Tranci také ocenil, je použití zadní pevné osy 142x12 mm, protože zadek mi přišel tužší a v klopených zatáčkách jsem se mohl více opřít do pedálů, aniž bych cítil měkkost zadní stavby.
Ve sjezdu jsem hodně ocenil, že inženýři Giantu zachovali osvědčenou funkci odpružení. Za ty roky, co jsem testoval horská kola, je jen pár systémů, které mi mohou do baráku, jako právě Maestro od Giantu. A když už tento systém na sjezdové gloryně dokáže vyhrát mistrovství světa DH, bude to asi dostatečná známka jeho kvality.

Na testovaných kolech byly tlumiče s páčkou propedalu, která do výjezdu pomůže systém přitvrdit, a ve sjezdu otevřít tlumič k plné funkci. Tady není třeba plácat pixely vašeho monitoru na oslavné elaboráty o tlumičích Fox, stačí říci, že fungují, jak mají. Jedinou nevýhodou systému Maestro je nízko uložený tlumič, takže pro přepnutí režimu je potřeba sáhnout níže do rámu. Ale ruku na srdce – jak často je potřeba tlumič přivírat? Leda tak na silnici. Jinak totiž odpružení jezdce prakticky neobtěžuje, což je přesně to, co po něm chceme.

Trance 26“, 27,5“ nebo 29“?
Pokud byste se ptali, zda sáhnout po X nebo SX, řeknu vám: „Svezte se a vyberte si.“ Každý jezdec má jiné preference a jezdí jiným terénem, takže toto rozhodnutí je čistě na něm. To samé platí i pro velikost kol.

Šestadvacítky jsou super do těžkého terénu v nízké rychlosti, kde potřebujeme obratnost, sedmadvacítky si našly svůj parket na all mountain a enduro kolech, kde se jezdí všemi směry a kolo musí být nejen obratné, ale i rychlé, no a devětadvacítky pak budou bezpochyby kralovat na rychlých XC a maratonech, kde je rychlost hlavním kritériem.

A můžeme být rádi, že žijeme v době, kdy máme na výběr a většina systémů kol či jejich komponentů je vychytána k dokonalosti, takže výběr kola můžeme řídit vlastními potřebami. Za sebe mohu zodpovědně říci, že pro mě je Giant Trance X univerzálním kolem, které absolutně splňovalo moje požadavky už s 26“ koly, a přechod na 27,5 palce jeho kvality v terénu, kde jezdím nejčastěji, ještě zvýšil.

Gigantický rozvod

Jak jsme již informovali, u značky Giant došlo k rozvodovému řízení, kdy se značka rozdělila na pánskou a dámskou část. Ta se zcela osamostatnila a hodlá si žít svým nezávislým životem pod jménem Liv/giant.

Jak nám k tomuto kroku řekla manažerka dámské odnože Abby Santurbane, žen na kole stále přibývá, a mnohým z nich už nestačí pouze přejmout kratší a vyšší rámy odvozené od pánských modelů. Spousta dnešních zkušených zákaznic už má jasnou představu o svém budoucím kole, a tak, jako ženy chodí nakupovat do různých butiků, studie Giantu ukázala, že ženy touží i po určitém soukromí v cykloobchodě. A tak zřízení samostatných prostor pro dámská kola, doplňky a oblečení se Giantu jeví jako ideální tah. Vždyť ruku na srdce - sledovali jste někdy svou partnerku při nákupech v čistě dámském obchodě? Tam jsou na rozdíl od bikových krámů, kde dominují muži, na své půdě, kde se cítí svobodně. Připravme se tedy na to, že s postupem času budou i u nás vznikat čistě dámská oddělení bikeshopů, kde ženy budou mít svůj klid na nákup a běžná otázka „to jsou pánské nebo dámské kraťasy“ bude minulostí.

V dámském oddělení Liv/giant také ženy najdou zcela nové stroje a Obsess, Lust (100 mm), Intrigue (140 mm), které už nevycházejí z Anthema, Trance či Reigna, jako tomu bylo dříve, ale jsou postaveny zcela od základu nově. Dnešní zkušené cyklistky si podle slov Abby chtějí jít vlastní cestou a hledají kola stavěná jim na míru a ne pouze předělávky pánských rámů. A vzhledem k tomu, že šestadvacítky a devětadvacítky už v dámském provedení nenajdeme, zcela nové rámy dostaly zcela nový přístup k vývoji. Rozložení tělesné hmotnosti u mužů, kteří jsou při stejné výšce ve většině vždy těžší než ženy, umožňuje u dámských používat méně robustní struktury u hlavy a středu, a tak speciální tým inženýrů pracoval pouze na dámských kolech.

Liv/giant tak představuje novou specifickou geometrii pro ženy 3F (fit, form, function), která si opět bere to nejlepší z obou světů. Šestadvacítky i devětadvacítky jsou v dámském segmentu tedy minulostí, budoucnost patří již jen sedmadvacet a půlkám, které se chystají převzít vládu nad bikovým byznysem.

Fotogalerie