Giant Dirt-E 1 PRO

Nejenom klasickými šlapacími koly živ je Giant. Do jeho portfolia už drahnou řádku let patří i elektrobiky a nejnovější generaci zde zastupuje zbrusu nový hardtail Dirt-E...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
Giant Dirt-E 1 PRO

Samotný název modelu je poněkud zavádějící, protože s dirtováním, tak jak ho znají freestyleři, věru mnoho společného nemá. Přesto je na první pohled jasné, že tenhle bike bez ostychu míří na traily a do více než málo technického terénu.

Giant má s elektrobiky překvapivě dost zkušeností. Své síly v tomto ohledu spojil s renomovaným výrobcem elektropohonů Yamaha, se kterým spolupracuje i letos. Nicméně na pohonech už jsou komplet loga Giant, protože většinu komponentů i samotný řídící software si Giant vyvíjí ve vlastní režii.

Dirt-E+ si svou premiéru odbyl sice již loni v létě, ale prodávat se začíná pod označením MY 2018. Doba a trendy mezi elektrokoly jasně určují co je IN a kdo to nemá, pokulhává opodál. Giant ale v tomto ohledu rozhodně nijak nepokulhává, naopak. Jeho integrované řešení baterií i pohonů je k mání několik let a tahle novinka jen představuje novou generaci pohonu a vše, co s ní souvisí.

Giant uvádí, že nový integrovaný pohon je nejenom kompaktnější a tím pádem také lehčí, ale nabízí i větší škálu výkonových charakteristik. Točivý moment je zde úctyhodných 80 Nm a zvládne pracovat až do 120 otáček za minutu. Omezení rychlosti je samozřejmě nastaveno na klasických legislativou povolených 25 km/h, což by vám v náročnějším terénu mělo bohatě stačit.

Co se týká baterie, tak ta je na první pohled také plně integrovaná do rámu, ale optickému kompaktnímu zastavění vydatně pomáhají specificky tvarované náběhové panely, které nejsou přímou součástí spodní rámové trubky. Dodává se ve dvou kapacitách 400 a 500 Wh.

To, že jde o trailové kolo, dokládá samozřejmě i geometrie biku. Díky ní je bike stabilní, dokáže bez problémů držet stopu, ale současně je v rámci možností i dostatečně hravý a zábavný.

Samotný rám je svařený z gianťácké slitiny hliníku Aluxx SL, která se stará o slušnou tuhost rámu při zachování relativně nízké hmotnosti. Ono slůvko relativně je zde víc atuální než kdy jindy, protože být lehký v tomto segmentu elektrokol, znamená mít bike řekněme kolem 21 kg.

Pokračovat na: Mix Shimana s koncernem
Přečteno - 5045x Tagy: giant elektro
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Testy - RecenzeTEST: BMC Speedfox AMP Two
    TEST: BMC Speedfox AMP Two
  2. OstatníVelká vánoční soutěž MTBS.cz 2018 - pondělí
    Velká vánoční soutěž MTBS.cz 2018 - pondělí
  3. TechnikaFotogalerie: Apache 2019
    Fotogalerie: Apache 2019
  4. Tech newsApache 2019 - znovuzrození
    Apache 2019 - znovuzrození
  5. Tech newsNorco 2019 - novinky z North Shore
    Norco 2019 - novinky z North Shore
  6. Testy - RecenzeTEST: Canyon Spectral:On 8.0
    TEST: Canyon Spectral:On 8.0

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744