Nejenom klasickými šlapacími koly živ je Giant. Do jeho portfolia už drahnou řádku let patří i elektrobiky a nejnovější generaci zde zastupuje zbrusu nový hardtail Dirt-E...
Samotný název modelu je poněkud zavádějící, protože s dirtováním, tak jak ho znají freestyleři, věru mnoho společného nemá. Přesto je na první pohled jasné, že tenhle bike bez ostychu míří na traily a do více než málo technického terénu.
Giant má s elektrobiky překvapivě dost zkušeností. Své síly v tomto ohledu spojil s renomovaným výrobcem elektropohonů Yamaha, se kterým spolupracuje i letos. Nicméně na pohonech už jsou komplet loga Giant, protože většinu komponentů i samotný řídící software si Giant vyvíjí ve vlastní režii.
Dirt-E+ si svou premiéru odbyl sice již loni v létě, ale prodávat se začíná pod označením MY 2018. Doba a trendy mezi elektrokoly jasně určují co je IN a kdo to nemá, pokulhává opodál. Giant ale v tomto ohledu rozhodně nijak nepokulhává, naopak. Jeho integrované řešení baterií i pohonů je k mání několik let a tahle novinka jen představuje novou generaci pohonu a vše, co s ní souvisí.
Giant uvádí, že nový integrovaný pohon je nejenom kompaktnější a tím pádem také lehčí, ale nabízí i větší škálu výkonových charakteristik. Točivý moment je zde úctyhodných 80 Nm a zvládne pracovat až do 120 otáček za minutu. Omezení rychlosti je samozřejmě nastaveno na klasických legislativou povolených 25 km/h, což by vám v náročnějším terénu mělo bohatě stačit.
Co se týká baterie, tak ta je na první pohled také plně integrovaná do rámu, ale optickému kompaktnímu zastavění vydatně pomáhají specificky tvarované náběhové panely, které nejsou přímou součástí spodní rámové trubky. Dodává se ve dvou kapacitách 400 a 500 Wh.
To, že jde o trailové kolo, dokládá samozřejmě i geometrie biku. Díky ní je bike stabilní, dokáže bez problémů držet stopu, ale současně je v rámci možností i dostatečně hravý a zábavný.
Samotný rám je svařený z gianťácké slitiny hliníku Aluxx SL, která se stará o slušnou tuhost rámu při zachování relativně nízké hmotnosti. Ono slůvko relativně je zde víc atuální než kdy jindy, protože být lehký v tomto segmentu elektrokol, znamená mít bike řekněme kolem 21 kg.
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Vánoční Adventní kalendář je tady! Už po sedmé! Pojďte si s námi zahrát, objevte radost z... Příspěvek DNK Adventní kalendář 2024 pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Tak jo, poslední tři měsíce jsou tady. Vypadalo to sice jen na dva, protože mě... Příspěvek Z deníčku šílené matky B. – 4. díl. Chutě stejné, ale ty porce! pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Jan a Josef Kohoutové mají v Praze díky Klubu českých velocipedistů svůj pomník...
Celý článek…Chybí vám už „cyklistický“ pohyb a chcete protočit nohy na kole navzdory vrstvě sněhu za okny? Jaké jsou možnosti cyklistického tréninku na doma a jak vybrat to pravé ořechové?
Celý článek…