Giant představuje nový cyklokrosový TCX 2021

Historie modelu TCX se píše sedmnáctým rokem a Giant během ní získal mnoho cenných závodních prvenství, ale také zkušeností, které průběžně promítal do inovací tohoto modelu. Patřil například mezi první značky, které představily čistě kotoučovou karbonovou cyklokrosku, kterou do sériové produkce nasadil v roce 2014.

Lars van der Haar na ní mimochodem přepisoval dějiny, když se stal prvním závodníkem, který tehdy ještě na prototypu kotoučového TCX dokázal vyhrát závod světového poháru.

V rámci MY2021 přichází Giant s další generací svého závodního cyklokrosového modelu, který si dal za cíl opět posunout hranice svých možností směrem k závodním ambicím tohoto biku.

Kompletně přepracovaný superlehký karbonový rám z materiálu Advanced Composite má specifickou cyklokrosovou geometrii a také asymetrické zadní vzpěry pro optimální přenos energie. Hlavní rámová kontura zůstává v podstatě zachována. Mírně podsazené horní vzpěry zadní stavby s poměrně robustním průřezem navazují na minimalistické zadní patky držící 12mm zadní osu.

Sloping horní rámovky je pouze mírný, aby se kolo snadno a rychle nahazovalo na rameno a pohodlně se z něj i sundávalo. Robustní hlavová část rámu v sobě ukrývá Overdrive 2 hlavovku, která je kombinací 1,5" spodní a 1 1/4" horní misky. Nechybí dvojice košíků na bidony ani flatmount úchytů pro dnes již nezbytné kotoučové brzdy. Mimochodem, právě cyklokrosová kola se díky UCI a jejímu povolení stala prvními "silničními" modely, u kterých výrobci přešli masově výhradně na kotoučovou variantu a zcela tak zmizely verze s klasickými ráfkovými brzdami.

Nový karbonový rám Advanced Composite je o 17,5 % lehčí než předchozí generace – v přesných číslech je to nyní 850 g versus 1050 g, v případě vidlice pak 400 g versus 460 g. Vysoká tuhost rámu a vidlice byla pochopitelně zachována.

Pro lepší komfort jezdce je tu nová D-Fuse SLR sedlovka, která je u nejvyššího modelu kompletně karbonová a poskytuje tak údajně až o 20 % více pohodlí než její současná verze s hliníkovým zámkem. Ohledně sedlovky ovšem Giant přichází se zásadní novinkou, která spočívá v možnosti osadit do nového rámu jak D-Fuse sedlovky se specifickým "D" průřezem, tak klasické kulaté sedlovky průměru 30,9 mm. To totiž znamená, že je možné na TCX osadit nově i teleskopickou sedlovku!

Ohledně komponentů pak dostává nejvyšší model cyklokrosky také špičkový model karbonových zapletených kol Giant SLR-2 WheelSystem, který je již z výroby plně připraven na bezdušový provoz. V sérii jsou pochopitelně osazeny cyklokrosové pláště dle regulí UCI, to znamená v rozměru 700x33, nicméně prostor v rámu i vidlici je i pro širší pláště, a to až rozměru 700x45.

Pro český trh budou nabízeny dva karbonové modely nového TCX. TCX Advanced Pro 1 osazený Shimanem GRX a TCX Advanced Pro 2 postavený pro změnu na dostupnější verzi Sramu Apex. V obou případech pak na jednopřevodníkových klikách. Finální české ceny zatím nebyly stanoveny.

Kompletní informace o této novince najdete na webu výrobce www.giant-bicycles.com.¨