Giant Trance X Advanced E+ na každého jednou dojde

V podstatě už "od všeho něco" letos Giant inovoval. Viděli jsme nový elektrický enduro Reign, gravely, XC fulla Anthem, ale také kompletně přepracovaný analogový Trance. Proto se nelze divit tomu, že se nové generace dočkal také druhý elektrifikovaný bike Giantu, univerzální trailbike s drsnějšími geny Trance X s přídomkem Advanced E+.

A právě konec předchozí věty naznačuje to, čím je tahle novinka opravdu revoluční. Ano, Giant v rámci nového Trance X uvádí poprvé karbonový elektrobike. Zatímco mnozí jiní výrobci včetně mainstreamové Meridy, Ghostu a dalších už své karbonové ebiky představili dávno, Giant se dosud zdráhal to udělat. Těžko říct proč, ale jisté je jedno; kde jinde nabídnout karbonový rám než na univerzálním jezdivém trailbiku, kde se pár kilo dolů může hodit.

Inovace pochopitelně nespočívají jen v použití karbonu jako hlavního stavebního materiálu. Novinka dostala také upravenou geometrii, kterou lze pochopitelně jako všechny další nové celoodpružené rámy nastavovat díky flipchipu v horním karbonovém vahadle zadní stavby.

Na první pohled jde i zde o novou siluetu rámu, která sází na rovnou horní rámovou trubku zakončenou u sedlové trubky robustním protažením, na jehož konci je sedlová objímka. O něco se tak podařilo snížit standover rámu i samotné těžiště. Kompletně karbonová je také zadní stavba, která má kvůli zástavbě pohonu sice upravenu kinematiku spodního vahadla, ale stále jde o virtuální odpružení Maestro, které Giant používá u většiny svých celoodpružených modelů. Pro úplnost ještě dodám, že se zde pracuje se zdvihem zadní stavby 140 mm a vidlicemi se zdvihem 150 mm.

Samotná geometrie přitom jasně naznačuje, že tento elektrifikovaný Trance X nemíří na vysloveně endurochtivé jedince. Za vše mluví hlavový úhel, který lze upravovat v rozmezí 65,8-66,5°. Zde následuje tradičně kompletní přehled geometrie:

Spodní rámová trubka zůstává poměrně robustní, byť se Giant snaží celý rám opticky odlehčit ladným oblým napojením na hlavovku. Mezigeneračně se však nejvíc podařilo ušetřit na středové části. Nový motor SyncDrive Pro, který Giant vyvinul společně s Yamahou, je totiž výrazně menší a lehčí než jeho předchůdce a zaplněný prostor ve středu rámu tak již nevypadá tak mohutně jako v minulosti, byť ho malinko opticky zvětšuje jeho spodní zakrytování. Nabídne přitom točivý moment 85 Nm, který odpovídá současným hodnotám konkurence.

Co se týká kapacity použité baterie, nežene se Giant do žádných "nesmyslů". Uvnitř rámu najdete EnergyPak Smart s kapacitou 625 Wh, kterou lze teoreticky v případě potřeby ještě rozšířit doplňkovou baterkou EnergyPak Plus s 250 Wh, kterou si můžete zacvaknout místo bidonu a zapojit do nabíjecího konektoru.

Tím však výčet novinek stále nekončí. Nový elektrifikovaný Trance X Advanced E+ totiž dostal, podobně jako v létě představený nový Reign, také nový diodový panýlek, umístěný přímo v horní rámové trubce. Díky němu a tlačítku na něm umístěném pohon nejenom zapínáte, ale také máte přehled o stavu baterie i dopomoci.

Nový je zde pak také ovladač pohonu, kterým u levé rukojeti nastavujete aktuální úroveň dopomoci. Vše je jednoduché, ergonomické a minimalistické, jak dnešní doba vyžaduje.

Použití karbonu v sobě přináší nejen prémiové provedení rámu, ale také výše položené specifikace, přičemž ta vyšší dostala i vychytávku v podobě Live Valve automatického systému nastavování odpružení.