Giant 2007

Podívejte se na Sport Life VIDEO ze stánku GIANT

Mini průřez novinkami od značky Giant jste si mohli přečíst už na podzim. Tenhle cyklistický megavýrobce však má v nabídce spoustu zajímavých kol a proto se nyní můžete na nejdůležitější inovace a novinky podívat detailněji.

Začneme u hardtailů, tedy řady zvané XTC. Nová kolekce pevných biků Giant se oproti minulosti značně rozrostla a tak si nyní můžete vybrat ze sedmi modifikací na nových hliníkových rámech a pěti s kompozitovými rámy. Giant díky hliníkovým modelům XTC vyplnil velkou cenovou mezeru, které byla mezi nejdražším duralovým a nejlevnějším karbonovým strojem v roce 2006. Počin určitě skvělý, neboť vloni v nabídce Giantu dost citelně chyběla pevná kola mezi 31 a 70 tisíci. Letos je tedy výběr podstatně širší.

Hliníková XTC dostala nové rámy, které používají trubek se stejnými profily, jako odpružený model Anthem. Změn dostála také monostay zadní stavby. Svižná a sportovně laděná xtcéčka začínají na ceně 19 720 korun, které stojí model XTC 4 s osazením LX, Deore a hydraulickými kotoučovkami Giant MPH. Kola XTC jsou i v klasických véčkových verzích, nejlevnější XTC 3 s Deorem, XT a komponenty Race Face stojí jen o patnáct stovek víc. Přes kotoučovou verzi XTC 3 Disc za 25 tisíc pokračuje tato řada modelem XTC 2 za 27 a půl tisíce a jeho diskovou verzí za 31 000 Kč. XTC jednička vyjíždí za slabých 33 a půl tisíce, ale pokud chcete na hliníkovém rámu XTC zazářit, musíte sáhnout po nejlepším modelu s označení nula. Tenhle bike nabízí téměř kompletní sadu XT s brzdami Avid Juicy Five a vidlicí Rock Shox Reba SL. Giant XTC 0 stojí bez deseti kaček 42 tisíc.

Pokud se vám zdá, že potřebujete dražší pevné kolo, můžete sáhnout po kompozitových verzích. Kola XTC Composite stojí od 49 990 korun za nejlevnější verzi 3, osazenou LX, Rebou a komponenty Race Face Ride. O pět tisíc více stojí verze XTC Composite 2. Ta už má vidlici Fox a osazení téměř kompletním Shimanem LX s přehazovačkou XT. Pokud přiložíte ještě tři tisíce, můžete odjet i s diskovou verzí. Zde jsou véčka Avid SD SL nahrazeny kotoučovkami Juicy Five.

Ohrnujete-li nos i nad takovým bikem, jsou v nabídce Giantu ještě dvě lepší verze. Jednička za sedmdesát tisíc osazená Shimanen XT a Avidy Juicy Seven s vidlicí Fox F80 RL, a nula za sto pět tisíc, která je na kolech Mavic CrossMax SLR, se Sramem X.0 a brzdami Juicy Seven Ultimate.

Všechna celoodpružená kola Giant pro sportovní/závodní jízdu, stejně jako freeridy a kola na DH mají systém odpružení Maestro. Nezávislé vícečepové zavěšení v podání Giantu se může pochlubit šesti modifikacemi se zdvihy 95, 105, 150, 170, 200 a 220 milimetrů. I přes rozdílný vzhled těchto kol je Maestro všude vlastně stejné. Většina médií, včetně domácích bikových periodik hodnotila tato kola velmi kladně a i naše zkušenosti jsou dobré. Více o chování Maestra se můžete dočíst v testech kol Reign 2 a Faith 2 zde na MTBS.cz, nebo v blízké budoucnosti v testu modelu Reign X, který pro vás připravujeme.

Celoodpružené biky pro ostrou XC jízdu z řad Anthem a Trance se příliš nezměnily, ale dostaly ještě poněkud vyvinutější bratry s přízviskem Advanced. To neznamená nic jiného, než že tyto modely mají kompozitové rámy. Stejně jako u karbonových XTC je i zde použitý materiál FormulaOne Composite, ze kterého Giant staví svá špičková karbonová kola již po delší dobu. Vlastní výroba karbonových komponentů a rámů Giant ovšem začíná opravdu od píky, tedy včetně vývoje vlastních uhlíkových vláken a technologií jejich zpracování. Výsledkem jsou jednodílné kompozitové rámy, jejichž kvalitu již léta prověřuje silniční tým T-Mobile. Letitá výroba složitých silničních rámů a kol XTC Composite asi důkladně vyškolila techniky Giantu a tak se pustili razantně i do celoodpružených biků.

Jejich děti Trance Advanced a Anthem Advanced jsou stroje pro fajnšmekry. Giant nenechal moc prostoru k vylepšování těchto kol a tak přicházejí s kompletním Shimanem XTR, koly Mavic CrossMax SLR a komponenty Easton, převážně také z karbonu. Kola jsou to luxusní, ovšem má to pochopitelně i svou cenu a tak musí zájemce sáhnout do prkenice pro 150 tisíc. Trance i Anthem stojí stejně.

Sestupně pokračují kola Anthem i Trance přes model 0, osazený Shimanen XT a XTR, koly Mavic CrossMax SL UST Disc a odpružením Fox F80 RL (Anthem), Fox F100 RL (Trance) a tlumiči Float RP23. Anthem stojí 99 990 a Trance je o čtyři tisíce levnější. Rozdíl ceny ovlivňují nejen rámy, ale i brzdy. Anthem má Avid Juicy 7 a Trance Hayesy HFX 9.

Anthem se zdvihy 80 mm vpředu a 90 vzadu má ještě dvě levnější verze 1 a 2. Jednička za šedesát tisíc kombinuje sady XT a LX spolu s Hayesy HFX 9 a ráfky WTB Laser Disc XC s náboji DT Swiss Cerit. Vidlici má stejnou jako model nula, ale tlumič je Foat RP2. Dvojka pak nabízí XT a Deore s brzdami Avid Juicy 3, stejnými koly a tlumičem, ovšem se vzduchovou vidlicí Rock Shox Recon 327. Cena je 41 990 Kč.

Trance s odpružením 100 mm vpředu a 105 vzadu je ve verzi jedna s přehazovačkou X.0, XT přesmykem a brzdami HFX 9. Stejná s Anthemem má kola i tlumič, pouze vidlice je RS Reba Race. Stojí také 59 990 korun.

Pak jsou tu ještě modely Trance 2 a Trance 3. Ty mají tlumiče Fox Float R a vidlice Recon, respektive Tora. I osazení nahrává nižší ceně. Dvojka je s XT a Deore, brzdami Juicy 3 a stojí 42 tisíc. Trojka pak má LX a Deore, stejné brzdy a díky levnější vidlici i ostatním komponentům stojí jen 34 990 kaček.

Série kol Reign určených na all mountain jízdy doznala značných změn hlavně na rámu. Zatímco loňské Reigny měly spodní rámovou trubku s klecí pro tlumič u středu, letos se na evropský trh dostala nová varianta rámu. Spodní trubka je zde s „dírou“ pro tlumič, tak jak je to patrné již na některých katalogových fotkách z loňska.

Reigny začínají také modelem nula. Tato modifikace přichází s odpružením Fox ve složení vidlice 32 Float RCL se zdvihem 140 mm a tlumičem Float RP23, který v této verzi odpružení Maestro krotí 150 mm zdvihu. Komponenty jsou namíchány z X.0 přehazky, X.9 řazení a přesmyku XT, brzd Hayes HFX 9 Carbon a kol WTB Laser Disc. Cena Riegna 0 je 79 990 Kč.

Jednička za 64 tisíc je s levnějším tlumičem RP2 a stejnou vidlicí. Také komponenty odpovídají nižší ceně, najdeme tu mix X.7, LX, HFX 9 a kol WTB Laser Disc/DT Cerit.

Nejlevnější dvojka má vidlici Rock Shox Tora na 130 mm a také ekonomičtější tlumič Float R. Společně se sadou z LX, X.7, Juicy 3, doplňky Easton EA30 a obutím Kenda je za 44 990 Kč.

Samostatnou kategorii pak hájí modifikace Reign X1, který je odolnější formou, určenou na freeride. Tohle kolo má zdvih 170 mm a v rámu dost místa na tlumič s expanzkou, který do klasických Reignů nejde. Pevnější a robustnější X1 má trošku jiný rám, nižší a s delším rozvorem. To je dané i delší přední vidlicí Fox 36 Van R se zdvihem 160 mm. Tlumič je pak Fox DHX 3,0. Reign X1 je v osazení LX, X.7, X.9 a Avid Juicy 5 za 66 990 korun. Sedlat Reigna X bude letos krom Márošáka, který ho pokoušel už vloni, také Gaspi, nová posila týmu RSP.

Jezdit budou naši hoši také na kolech Glory. Sériové u nás nabízené verze jsou dvě. Glory 1 se zdvihem 200 mm, tlumičem DHX 3,0 a vidlicí Marzocchi 66 RCV s 1.5“ sloupkem.  Sada je z Avidů Juicy 5, X.7, Shimana Saint a klik Race Face X-Type. Cena tohoto freeridového stroje je 75 tisíc.

Verze DH je pak na 220 mm zdvihu s tlumičem DHX 5,0 a odpovídající vidlicí Fox 40 RC2 se zdvihem 203 mm. I sada je o stupínek výš a mixuje X.9, brzdy HFX 9, náboje Ringlé Abbah SOS s pevnými osami a ráfky Mavic EX729. Možnostem stroje odpovídá cena 115 tisíc korun.

Také streetová/freestylová pevná kola STP rozšířila svou nabídku. Letos můžete volit mezi třemi variantami. Rámy těchto kol mají zajímavě řešenou horní trubku, která přechází rovnou do krátké monostaye. Nejvýše opět stojí model 0 s vidlicí Marzocchi Dirt Jumper 3 na 100 mm, sadou Sram SX.4 a SX.5 a mechanickými kotoučovými brzdami Avid BB5. Kliky TruVativ Hussefelt mají jeden převodník a napínák. Cena STP 0 je 22 990 Kč.

STP 1 je odpruženo 100 mm vidlice Marzocchi MZ Comp, Aliviem, a mechanickými kotoučovkami Tektro. Opět jsou zde Hussefelty s napínákem, ovšem cena je jiná, 15 490 Kč.

Nejlevnějším typem STP je dvojka, která přijíždí za 11 490 korun a je vybavena ekonomickou vidlicí Suntour XCM, Acerou  a ráfkovými brzdami Tektro.

Zajímavou řadou kol jsou bezesporu i kola dámské série 5 Point.

Tato kola si kladou za cíl vyhovět ergonomickým a jízdním potřebám děvčat a žen milujících jízdu v terénu. Název 5 Point vyzdvihuje pět důležitých věcí, které by měly ženám usnadnit jízdu. Prvním je přizpůsobení velikostí rámů až po velikost 3XS, druhým odlišný design, třetím je kvalitní konstrukce dámských rámů, čtvrtým odlišná geometrie a pátým výběr vhodných komponentů. Giant nabízí takto modifikovaná kola ve čtyřech verzích.

Dívky tak mohou volit mezi pevným XTC za 30 990 korun s osazením LX, XT, Avid Juicy 3 a doplňky Race Face Ride XC, Anthemem s komponenty XTR, XT, LX, brzdami Hayes HFX 9 a odpružením Fox F80 RL a tlumičem Float RP2 za 59 990 korun a nebo Trancem za 41 990 Kč. Ten je osazen do XT, Deore, Avidů Juicy 3 a odpružení Rock Shox Recon 327 Air a tlumič Fox Float R. Posledním kolem z této řady je silnička TCR s hliníkovým rámem s sadou Shimano 150 za 32 990 Kč.

Silniční kola Giant připomeneme již jen stručně. Nejdůležitější změnou jsou nové rámy TCR Alliance, které kombinují hliník a karbon v materiálu zvaném MetaComposite. Rámy tohoto typu mají zadní stavbu s karbonovými vzpěrami, také horní trubka je z karbonu. Cílem bylo snížit váhu a zvýšit pohodlí duralových rámů, ovšem zůstat s cenou co nejníže. Výsledkem je tak silnička, která může v osazení Shimanem 105 stát necelých 40 tisíc, což je jistě cena zajímavá.

Ostatně, prohlédněte si silniční kola Giant třeba u nás v katalogu. Byť to určitě není typické téma pro čtenáře mtbs.cz, jsou to rozhodně kola zajímavá.

Foto : Petr Bureš

GIANT 2007 v Bikekatalogu.