Kona Honza 2012

Když jsme letos poprvé na mezinárodní prezentaci novinek značky Kona spatřili tenhle bike, nevěřili jsme vlastním očím. Nejen, že nejde o běžný mainstreamový model, ale ono je na něm vlastně úplně všechno jinak. Jelikož se jedná o twentyniner hardtail, očekávali byste rychlou geometrii a přinejmenším duralový, v lepším případě karbonový rám a hmotnost třeba někde na hranici 11 kil.

Chyba lávky. Kona je v tomto ohledu oproti konkurenci hodně napřed, protože v případě "Honzy" sází na enduro pojetí devětadvacítky, kterému je přizpůsobeno úplně všechno materiálem rámu počínaje, přes specifickou geometrii a osazením kola konče.

Kde konkurence zaspala?
Vezmeme to pěkně popřadě. Hlavní věcí, která tuhle Konu odlišuje od zbytku světa, je samozřejmě rám. Jak jsme již dříve řekli, nejde vůbec o žádný standardní produkt pocházející ze stovek čínských katalogů karbonových a duralových rámů, ale o jednoduchý, z kulatých zaslabovaných CroMol trubek svařený rám.

Rozplývat se nad jednoduchou modrou barvou s černými nápisy Kona bude někdo víc, jiný méně, ovšem podíváte-li se na rám detailněji, zjistíte, že úzké pravidelné housenky mají oproti těm dnes běžně používaným širokým duralovým také něco do sebe.

Rám je dál specifický také svou středovou pasáží, která je pro větší tuhost svařena z dvojice lisovaných plechů tvořících tak jakoby malý monokok, který je obdobou litých, nebo CNC frézovaných "jogů" u duralových rámů.

Nechybí pochopitelně mírně prohnutá sedlová trubka, která ve své spodní části jakoby kopírovala obvod zadního kola. Díky prohnutí se samozřejmě docílí kratší zadní stavby a tím pádem i lepší manévrovatelnosti kola.

To ale ještě není vše. Tuhost biku dává také hlavová pasáž, která disponuje rozměrem 1,5", takže jí lze osadit vidlicemi s tapered krkem, jako je tomu ostatně i v tomto případě. Zadní stavba je pak ještě zakončena velmi efektně a přitom jednoduše tvarovanými posuvnými patkami, díky kterým je možné udělat s "Honzy" také singlespeed.

Pomyslnou třešínkou na dortu je pak geometrie biku. Jak bylo totiž již řečeno, Honzo je enduro hardtail a jako takový krom výrazného slopingu disponuje jednak na HT devětadvacítky vyšším zdvihem, ale především výrazně položenějším úhlem hlavové trubky, který činí pro mnohé až neuvěřitelných 68°.

Osazení ryze účelné

Možná jste si všimli, že stejně jako poměrně dost "ulítlý" rám je netradičně pojato také osazení tohoto kola. Vytýkat Koně, že by si v daných cenových relacích zejména některé modely zasloužily poněkud kvalitnější komponenty nebudeme, protože to už jsme učinili v minulosti mnohokrát u různých značek a stejně nám to nebylo nic platné.

Omezíme se tedy na konstatování, že aliviové řadící páčky mají v tomto případě výhodu spočívající v tom, že není potřeba osazovat desetipastorkovou kazetu a my tak vystačíme pouze s devíti rychlostmi. Vpředu totiž nenajdeme ani troj, ani dvojpřevodník, ale kliky FSA pouze s maličkou jednoplackou s dvaatřiceti zuby doplněnou o E13 vodítko s kladkou řetězu.

Enduro geometri a vůbec pojetí biku dotváří také odpružená vidlice. Tu Kona pro tento model zvolila od Rock Shoxu. Zdvih 120 mm v 29" provedení Revelation RL Dual Air, navíc aplikovaný u pevného rámu, budete hledat u konkurence opravdu velmi těžko.

Na postu přehazovačky trůní Deore, zatímco brzdová soustava pochází od konkurenčního koncernu Sram, konkrétně tedy v provedení Avid Elixir 1.

Hodně ostatních komponentů pak pochází z domácích zdrojů, což poznáme podle všudypřítomných log Kona. Ta nenajdeme jen na kolech, která jsou upletena ze Shimano a Formula náb a WTB ráfků a obuta do monstrózních Maxxis Ardent plášťů vzadu šíře 2,25" vpředu pak dokonce 2,4".

Co dodat závěrem? Kona není v devětadvacítkách žádným začátečníkem a Honzo je zářným příkladem toho, že se nebojí zajít ani tam, kde jiní dávno skládají zbraně. Pravda, 37 990,- Kč není za tento bike úplně málo, ovšem buďte si jisti, že vás na téhle patnáctikilové zbrani jen tak někdo v lese ze zvolené stopy nesestřelí.

Více informací o všech modelech Kona 2012 se dozvíte jak na stránkách výrobce www.konaworld.com, tak v již zmiňovaném článku a fotogalerii na MTBS. Český web je zatím ve stádiu před updatem.

Fotogalerie