Kross Dust 1.0 - Jen blbni

Pevňáky patří stále mezi nejprodávanější segment horských kol, a to zejména pro svou příznivou cenu. Ty nejlevnější potkáte v shopech už od zhruba deset tisíc, ale pořídít můžete pochopitelně i mnohonásobně dražší kousky.

Polský Kross nabízí mezi hliníkovými hardtaily hodně modelů, ale Dust cílí na ty, kteří už nějakou zkušenost s horskými koly mají a chtějí se ještě víc vyblbnout v terénu. Ano, tušíte správně. Jde o populární kategorii trailbiků postavených na pevném rámu, ale se specifickou geometrií, vyšším zdvihem vidlice, a dokonce i sériově osazenou teleskopkou.

Inženýři Krossu mají mnoho zkušeností s celoodpruženými biky vlastní konstrukce, a tak pro ně nebylo žádným problémem postavit i trailového pevňáka. Na první pohled tady vidíte trailové rysy. Nakolmená sedlovka, dlouhý reach a prohnutá horní rámovka kvůli co nejnižšímu těžišti slibují mnoho zábavy. Když k tomu navíc přidáte ještě 66° úhel vidlice, rychle pochopíte, že s tímhle kolem se nudit opravdu nebudete.

Rám přitom dbá jak na ekonomickou, tak hmotnostní stránku věci. Superlite hliníkové hydroformované trubky jsou svařené robustními sváry a u sedlovky opatřeny navíc trojúhelníkovým "zpevňovačem". Spodní rámová trubka s náznakem biaxiální konstrukce u středu ukrývá vnitřní vedení kabeláže, zatímco na sedlové trubce najdeme ještě direct mount kostičku původně určenou pro přesmykače, nyní snad již jen s teoretickým využitím pro vodítko řetězu.

Hodně hezky a minimalisticky jsou navrženy zadní patky držící pevnou osu. Vlevo je pak díky boostovému standardu postmount adaptér pro zadní kotoučovku situován mezi kolo a zadní stavbu. Jednoduché pohledné a věřím, že i funkční řešení.

Co se týká středu, tak tam najdeme samozřejmě klasický BSA střed připravený pro odpovídající šroubovací misky. Zatímco kabely v přední části vedou vnitřkem, po zadní stavbě se vinou po vnější, spodní straně řetězových vzpěr.

Základ neurazí

Schválně, jaké komponenty vy v dnešní době očekáváte a vyhledáváte, pokud se díváte po dostupném trailovém hardtailu? Ještě před nedávnem to byly 1x11 nebo 2x11 sady. Ty se ovšem postupem času stávají minulostí i u dostupnějších biků a nahrazují je dvanáctkové lowcost komponenty.

Tady Kross sází na kompletní vstupní sadu Sram SX Eagle 1x12, kterou vybavil i SX klikami a adekvátní kazetou 11-50z. Co dodat, v jednoduchosti je síla, a ačkoliv je sada SX jak materiálově, tak svou přesností na tom o poznání hůře než třeba taková XO1, tak se s ní dá žít :-).

Koncern Sram pak dodává na tohle kolo i odpruženou vidlici Rock Shox Recon RL ve verzi se zvýšeným zdvihem na 130 mm. Nejde sice o žádnou superlightku, ale požrat toho dokáže docela dost.

Zajímavě se v Krossu popasovali pak se zapletenými koly. Na čtyřstovkových Shimano nábách najdete zapletené klasické bezdušové ráfky WTB ST I29 TCS. A stejná firma dodala také Trail Boss Comp pláště v provedení se světlými boky v rozměru 29x2,4". MT-400 jsou tu i kotoučové brzdy, osazené na obou kolech 180mm kotouči.

Kokpit je postavený kompletně na hliníku. 55mm představec a 780mm vlaštovky by měly ideálně vyhovovat snadnému ovládání tohoto biku.

Sedací část pak nabídne v této kategorii kol potřebnou teleskopickou sedlovku se zdvihem 125 mm. Sedlo tady najdete od WTB, konkrétně klasiku v podobě základního modelu Volt Sport s ocelovými ližinami.

Dust 1.0 je nabízen celkem ve čtyřech velikostech (S, M, L a XL) a je pro něj stanovena cena 31 990,- Kč. Kompletní informace o tomto i dostupnějším modelu 2.0 najdete na lokalizovaném webu výrobce www.kross.pl.

Fotogalerie