TEST: Trek Top Fuel 9.8 GX AXS

V pořadí čtvrtou generaci celoodpruženého, původně XC, nyní downcoutry, lehkého trailbiku uvedl letos americký Trek a já opět po čase dostal šanci zavzpomínat na svůj poslední 26“ full, kterým byl právě kdysi ještě hliníkový Top Fuel od Treku.

Top Fuel je svižné a hbité trailové kolo, které někteří označují za "downcountry". Aktuálně přichází se zdvihy 130 mm vpředu a 120 mm vzadu a kompletně přepracovaným rámem, díky kterému bylo možné ušetřit na hmotnosti několik stovek gramů. Změnil se také Mino Link, který je nově čtyř polohový, díky čemuž je možné kolo přizpůsobit nejrůznějším terénům a stylům jízdy.

Díky novému zeštíhlenému rámu je Top Fuel o 220 gramů lehčí než jeho předchůdce. Top Fuel je tak ideální volbou pro jezdce, kteří hledají ultralehké trailové kolo s krátkým zdvihem nebo extra schopné XC kolo. Další úspory hmotnosti je přitom možné docílit výměnou komponentů nebo vidlic s kratším zdvihem, podle toho, jakou specifikaci v jaké cenové variantě si zvolíte.

Nový Top Fuel se snadno přizpůsobí konkrétním preferencím jezdce i terénu. Jeho nový čtyř polohový Mino Link flipchip nabízí dvě různá nastavení v jednom elegantním kusu, což umožňuje upravit jak geometrii, tak i poměr přepákování resp. progresi odpružení.

Pokud projíždíte technickým terénem s velkými kořeny, můžete si Mino Link nastavit tak, abyste měli středové složení výš a tím pádem získali více prostoru pro šlapání. Pokud naopak skáčete velké skoky a chcete se vyhnout riziku stlačení tlumiče až k jeho dorazu, umístěte Mino Link dozadu a získejte progresivnější poměr přepákování.

Ať už hledáte lehké kolo, schopné zvládat nejrůznější horské traily, nebo robustnější XC stroj, se kterým projedete i ty nejtěžší závodní tratě, Top Fuel se vám přizpůsobí.

Kolo je kompatibilní s vidlicemi se zdvihy od 120 do 140 mm a zadními tlumiči kontrolujícími zdvih až 130 mm, přičemž mohou být jak vzduchové, tak i pružinové. Nový Top Fuel také umožňuje použití delších teleskopických sedlovek a při použití 140mm vidlice a nastavení Mino Linku do polohy "vysoko" je možné nasadit dozadu i menší 27,5” kolo a získat tak zvaný mullet.

Trek se u Top Fuelu nadále drží své konstrukce odpružení Active Braking Pivot, která udržuje odpružení v pohybu, i když brzdíte v náročných podmínkách. Rám dostal kryt spodní rámové trubky a řetězová vzpěra je nově opatřena chráničem s dvojí hustotou, který primárně chrání rám proti poškození a současně zajišťuje tichou jízdu.

V neposlední řadě oceníte, že se v rámu se nachází vylepšený vnitřní úložný prostor, do kterého se vkládá nová brašna Bontrager BITS Bag. Jeho vstupní otvor je větší a lépe přístupný, otevírá se prostřednictvím páčky, umístěné napravo od košíku na láhev a díly tomu, že je umístěný uprostřed spodní rámovky, vejdou se do něj hned dva BITS Bagy.

Poslední zajímavostí, o které jsem, přiznám se nevěděl, je skutečnost, že Trek tento model kompletuje v Evropě, konkrétně v Německu, přičemž se dá předpokládat, že samotné rámy jsou vyráběny a lakovány stejně jako většina dalších modelů na dálném východě.