Kross Soil Boost 2.0 - nově s možností volby baterie

Kross má pro příznivce elektrického pohonu poměrně širokou škálu kol, nicméně celoodpružený model nabízí jen jeden a je jím trailové celopéro Soil Boost, které stojí někde mezi klasickou trailovou a enduro kategorií. Hlavními charakteristickými rysy u tohoto ebiku je zdvih 150 mm, pohon Shimano Steps, plně integrovaná baterie, u které si můžete vybrat ze dvou dostupných kapacit a také vlastní konstrukce zadního odpružení, kterou Kross převzal z analogové verze Soilu.

Samotný rám je svařený z hliníkových trubek ze slitiny Superlite, která má zajistit adekvátní tuhost při zachování rozumné hmotnosti. Rámu pochopitelně vévodí macatá spodní rámová trubka navazující ve své spodní části na pohonnou jednotku a v horní části pak tvarovaným obloukem na horní rámovou trubku spolu s hlavovou trubkou.

Přesně daný průřez spodní rámovky má jasně daný cíl, aby se do něj vešly obě nabízené kapacity baterií. Kross totiž připravil rám tak, aby zvládl pojmout nejenom standardní baterii s kapacitou 504 Wh, ale také větší kapacitu 630 Wh. Zákazník si tak může již při koupi biku vybrat, zdali si vystačí se základní lehčí a menší baterkou, nebo si připlatí za větší.

Motor je zde zvolen nejvyšší model od Shimana, konkrétně jednotka Steps E8000, která je doslova obklíčena zadní stavbou, tlumičem a spodním vahadlem. Kross tady totiž použil vlastní systém odpružení RVS, který pracuje na principu virtuálního zavěšení, jen muselo být pečlivě zvoleno umístění jednotlivých čepů a natočení vahadel tak, aby systém zvládal optimálně krotit i těžší ebike a zůstaly přitom zachovány jeho vlastnosti.

Mimochodem, zástavbě motoru do rámu muselo být přizpůsobeno také vnitřní vedení, které je zde taženo horní rámovou trubkou, ze které vystupuje před uchycením horního vahadla, aby v poměrně dlouhém oblouku pokračovalo až k zadní stavbě, po které dál pokračuje vně díky několika úchytům.

Elektrifikovaný Soil se pak od svého bezmotorového jmenovce liší také v použitém průměru kol. Tady totiž najdeme 27,5" kola na širších pláštích, místo 130 mm zdvihu dostanete 150 mm a mírně jiná, více endurová je zde také geometrie rámu s hlavovým úhlem 66,5°.