KTM Myroon 29 PRESTIGE

Myroon vždy patřil mezi nejvyšší karbonové modely značky a tento trend drží i v rámci své nejnovější generace. Ta sází na 29" kola, karbonový rám a nejlepší možné osazení, které lze momentálně pro X-Country stroje vůbec vyspecifikovat.

Ale pojďme pěkně popořádku, nejprve se podíváme na rám. Ten je vyroben jako karbonový monokok, přičemž materiál, který pro jeho výrobu KTM používá, označuje Carbon M:5881 Performance.

Na první pohled na rámu zaujme kontrast masivní přední části se subtilní zadní stavbou, nechybí ani výrazný sloping s výrazně přetaženou sedlovou trubkou, která je navíc ve své dolní části předsazena středovému složení, čímž vznikl dostatek prostoru pro zadní kolo bez toho, aby se musela sedlová trubka ohýbat.

Rám je konstruován plně s ohledem na potřeby nových technologií, což v praxi znamená, že je kompatibilní s elektronickým systémem Shimano XTR Di2, a vnitřní vedení přesmykače je připraveno pro nový standard vedení ovládacího bovdenu zepředu.

Zadní stavba nepostrádá pevnou osu 142x12 ani postmount adaptér uchycení kotoučové brzdy uvnitř zadní stavby. To vše je zabaleno do kombinace matně černé, šedé a pro KTM typické oranžové barvy, což spolu s osazením vytváří velmi vkusný dojem.

Prémiové osazení - Japonsko i Amerika

Závodní X-Country dnes není pouze o fenoménu 29" kol, karbonu a nízké hmotnosti, ale také o převodech 1x11, potažmo jejich variacích a všech specifikách s tím souvisejících a po několika letech technologické, dalo by se říci, převahy amerického Sramu také o návraty Shimana na technologickou špičku díky jeho nové highend sadě XTR včetně její elektronické verze.

KTM tedy pro tento model zvolilo právě japonskou novinku v podobě sady Shimano XTR. Prozatím zde najdeme pouze mechanickou specifikaci systému 1x11, nicméně KTM avizovalo, že je připraveno osazovat tyto biky v budoucnu rovněž elektronickým Di2 XTR.

Aktuálně zde tedy najdeme kompletní sadu XTR 1x11 s jednopřevodníkovými klikami osazenými 36 zubovým převodníkem, které jsou zkombinovány s jedenáctipastorkem 11-40z.

Brzdový systém nese rovněž loga nejvyšší sady Shimano XTR. Hydraulické kotoučovky disponují dvojicí 160mm kotoučů s ICE Technology a jsou osazeny do zapletených kol označených sice KTM Prime CC, nicméně jde o zapletené sety, které na zakázku pro KTM vyrábí DT Swiss, obuté do plášťů Schwalbe Thunder Burt Evo 29x2.25".

Samostatnou kapitolou je pak zvolená Vidlice Rock Shox RS1 s upsidedown konstrukcí, specifickou pevnou osou a předním nábojem s ní kompatibilním, která dodává kolu další punc exkluzivity, která je však v tomto případě draze zaplacena díky její nekřesťanské cenovce.

Zbytek komponentů KTM osadilo prestižní nejvyšší sadou Ritchey WCS s karbonovou sedlovkou i řídítky a celek pak doplňuje sedlo Selle Italia SLR XC Flow.

Bike je k dispozici ve třech velikostech 17, 19 a 21" za cenu 135 990,- Kč. Výrobce přitom uvádí poměrně velice slušnou hodnotu hmotnosti 8,7 kg. Zajímavé pak také je, že je možné tento rám sehnat v několika dalších variantách postavených na sadě XTR 2x11, ale s klasickými vidlicemi Fox, nebo SID o cca 10 tisíc levněji, nebo osazený zmiňovaným elektronickým XTR za cenu 166 990,- Kč, který je ale paradoxně o cca půl kila těžší. Tajit nebudeme ani skutečnost, že nejvyšší model můžete sehnat stejně osazený také jako 27,5" variantu a za stejné peníze, takže si na své přijdou příznivci obou rozměrů.

Kompletní přehled nabízených modelů, najdete na firmních stránkách www.ktm-bikes.at.

Foto: Petr Bureš

Fotogalerie

Foto: Petr Bureš