Lapierre Spicy 916 Carbon TEST

Francouzský Lapierre před časem sice představil novinky pro nadcházející sezonu nesoucí se v duchu kol o rozměru 27,5”, o kterých jste se u nás již mohli dočíst,
na test se nám však dostal stále ještě aktuální karbonový model Spicy 916 s 26” koly.

Spicy 916 je druhým nejvyšším karbonovým modelem v nabídce, hned pod bráškou s elektrickým ovládáním pružení E:I shock. Cena tohoto kousku se šplhá na 129 999,- Kč a jeho hmotnost je ve velikosti M 12,4kg samozřejmě bez pedálů.

Co na biku za tyto peníze najdeme?
Určitě se budeme pohybovat v dobré společnosti. Základem je pro letošek přepracovaný celokarbonový rám se 160mm zdvihem. Systém pružení je osvědčený čtyřčep s označením OST, pro který je naladěn tlumič Fox Float CTD v Kashima Coating provedení. K tlumiči je v Kashimě sladěná i vidlice Fox Talas 34 CTD 160 mm s 15mm pevnou osou.

Rámovou specifikaci dále doplníme o zadní osu v již osvědčeném standardu 142x12 mm, Tapered hlavovou trubku, S3 přímé uchycení přesmykače a PressFit středové složení. Za zmínku ještě stojí, že veškeré vedení je taženo vnitřkem, což je designově velmi povedené, otázkou však je, jak se na to bude majitel tvářit při potřebě výměny lanka či hadice brzdy. Již tradičním, avšak stále neokoukaným detailem je karbonový chránič přehazovačky ve tvaru ploutve umístěný na zadní stavbě mezi čepem a osou kola.

O pohon a řazení se stará Sram s řazením a smykem X.9, přehazovačka je X.0 Type 2 se středním vodítkem. Karbonové Sram kliky S2210 s převodníky 22/36 zubů chrání karbonový rockring.

Brzdy Formula The One S jsou spojeny s řazením do jedné praktické objímky, díky čemuž vzniká dostatek prostoru na řídítkách, který se dá využít jako v tomto případě pro ovládání teleskopické sedlovky Rock Shox Reverb Stealth. Sedlovka svírá osvědčené sedlo Fizik Gobi XM vyladěné do barvy rámu.

Velkou část osazení obsadila značka Easton. Kokpit s karbonovými řídítky Havoc v šířce 740 mm s 20mm zvednutím a představec Haven v délce 55 mm doplňují luxusní zapletená kola Haven v UST provedení. Bezdušové provedení ráfků naplno využívají UST pláště Continental Rubber Queen v šířce 2,2".

Konkurence

Ryzích enduro biků od konkurence je dnes v 26" provedení opravdu hodně a zdaleka ne všichni se budou příští rok "přepínat" na větší průměr kol. Pro srovnání jsme tentokráte zvolili zástupce z řad Specialized, Treku a Cannondale.

	Lapierre Spicy 916 Carbon	Specialized Enduro Expert Carbon	Cannondale Jekyll Carbon 2	Trek Slash 9
cena kola	129 999,- Kč	134 999,- Kč	135 999,- Kč	146 990,- Kč
materiál rámu	Carbon	Carbon	Ballistec Hi-mod Carbon	Alpha Platinum Aluminum
vidlice	Fox 34 Talas 160 CTD Kashima	Rock Shox Pike Solo Air	Fox 34 Talas 150 CTD Evolution	Fox 34 Talas CTD
tlumič	Fox Float CTD Kashima	Fox Float CTD Performance Custom Autosag	Fox Dyad RT2	Fox Float DRCV, CTD Kashima
zdvih př./zad.	160/160 mm	160/165 mm	90-150/90-150 mm	120-160/160 mm
systém odpružení	čtyřčep	čtyřčep FSR	přepákovaný jednočep	přepákovaný jednočep ABP
osazení	Sram X9/XO, Formula, Easton, Rock Shox Reverb, Fizik	Sram XO1/XX, Avid, Specialized	Sram X7/X9, Mavic Crosstrail, Magura, X-Fusion Hilo, WTB	Sram XO, Bontrager, Avid Rock Shox Reverb.
úhel hl. trubky	66°	66,5°	67,8°	66,6°
úhel sedl. trubky	73,5°	69,6°	73,6°	72,4°

Krušnohorská Enduro prověrka na maximum!

V termínu, kdy mi byl bike k testu dodán, jsem byl zároveň pozván na poslední z letošních krušnohorských ilegal enduro akcí, což byla ideální příležitost k tomu Spicy důkladně otestovat. Při převzetí kola jsem byl sice lehce v rozpacích při pohledu na velikost rámu M, částečně to ale napravil o něco delší představec a sedlovka vytažená na maximální možnou míru.

Z potřebného nastavení zmíním už snad jen šikovnou měrku Sagu řešenou objímkou na sedlové trubce a grafickou tabulkou na vzpěře zadní stavby, podle které se dá dobře orientovat a alespoň mně se do vkusu s nastavením tlumiče trefila.

Výjezdy
Při transferech mezi RZtami v krušnohorských hvozdech jsem měl možnost absolvovat většinu možných druhů jízdy do kopce. Od mírných šotolinových cest přes blátivé lesní úseky až po technické stezky plné kamení a kluzkých kořenů.
Musím říct, že kolo vůbec nestoupalo špatně, jen jsem při jízdě ze sedla volil častěji na tlumiči přepnutí do režimu Climb. Oproti tomu mi dříve testovaný příbuzný Zesty s menším zdvihem, ale stejným systémem zavěšení umožňoval absolvovat většinu stoupání s páčkou ponechanou na střední poloze Trail.

Co se týče zvolených převodů, tak ač osobně preferuji jednopřevodník, při mé aktuální zhoršené fyzičce jsem vzal často za vděk malým 22z. převodníkem a točil příjemně lehký převod. Neubráním se však srovnání s koly větších průměrů. Po několika testech 29 i 27,5” kol mi už prostě 26” přijde líná a do kopce prostě a jednoduše tak nejede.

Singly, traily, sjezdy.
Všechny tyto úseky jsou pro Spicy přímo určeny. Aby také ne, díky zvolené geometrii i specifikaci tomu vše nasvědčuje a praxe to může jen potvrdit.
V terénu je s kolem zábava, tuhý rám, hlavně přední trojúhelník, dává kolu dobrou ovladatelnost a kam chcete zatočit, tam také jedete. Zdvih 160 mm dovoluje pustit se i do poměrně náročných sjezdových pasáží a pak je již jen na vašich schopnostech, jak rychle je zvládnete projet. Systém odpružení je při plně otevřeném tlumiči v poloze Descend příjemně aktivní, při brzdění se nezamyká a při tvrdších dopadech nemáte pocit, že by byl cítit konec zdvihu, který by vás limitoval.

Při zmínce o vybavení musím na prvním místě vyzdvihnout funkci teleskopické sedlovky Reverb Stealth s uvnitř taženým vedením, bez které už si snad ani tento způsob jezdění nedovedu představit, i když zdvih by mohla mít 125 mm namísto 100 mm. Řazení v pojetí Sramu se silnou pružinou v přehazovačce v kombinaci s brzděným vodítkem systému Type 2 plní svou funkci tvrdě bez kompromisu a je možné se na něj spolehnout za každého počasí. Brzdy Formula The One mě během celého náročného víkendu nenechaly ani jednou na holičkách, i když mě většinu času provázel jejich již asi charakteristický hlasitější projev. Dobrý pocit jsem měl i z vypletených kol Easton, a to jednak díky solidní tuhosti, hlavně pak možnosti využití bezdušového provedení UST plášťů Continental Rubber Queen. Mohl jsem tak vozit o něco nižší tlak dovolující lepší přilnavost a nemusel jsem se obávat proražení o kámen, kterých bylo cestou nespočet.

- rozumné sladění osazených komponentů	- 26” kola :-)
- funkce odpružení
- design rámu

Závěrem

Výrobce řadí Spicy do endura a tam i stoprocentně patří. Jak zdvihem, tak i dobře vybraným osazením, na kterém již v podstatě není co měnit, což nebývá tak často k vidění. Jedinou, za to však dost podstatnou věcí k zamyšlení, pak je průměr kol. Při pohledu do katalogů na příští sezonu u většiny velkých výrobců kol Lapierre nevyjímaje, je jasné, že nově nastupující průměr 27,5” je již minimálně v enduro sekci pevně zabydlen a klasické šestadvacítky časem zřejmě zcela vytlačí.

Patří však pro letošek ještě aktuální modely do starého železa? Pro ladiče prahnoucí po nejnovějších trendech asi ano. Normálnímu smrtelníkovi, který hledá funkční bike na technické dovádění v terénu, by však mohl Spicy 916 velmi dobře sloužit a udělá s ním i nemalou parádu.

Technické parametry
	velikosti	S, M, L
	A - úhel hlavy *)	66°
	B - úhel sedlovky *)	73,5°
	C - délka rámu *)	590 mm
	D - výška sedlové tr.*)	450 mm
	E - rozchod kol *)	nezjištěno
	F - délka zadní stavby *)	430 mm
	G - výška středu *)	nezjištěno
	hmotnost kola (bez pedálů)	12,4 kg

*) - Udávané hodnoty rozměrů odpovídají testované velikosti M"

Kompletní informace o kolech Lapierre najdete na stránkách výrobce www.lapierrebikes.com, nebo na webu českého zastoupení www.lapierre-bike.cz.

Foto: Ondřej Šenk

Fotogalerie