Lapierre X-Control 329

Někteří lidé, když hledají svůj vysněný bike, nechtějí vysloveně závodní mašinu s odpovídající geometrií, na kterou by jen "zalehli" a řítili se terénem počínaje startovním výstřelem a konče cílovou páskou. Existuje spousta lidí, kteří nemají ambice hnát se za sekundami, ale naopak užít si v sedle biku svou oblíbenou trasu a právě pro takovéto bikery postavil Lapierre model X-Control, který se vyznačuje pohodlnější geometrií, zadním zdvihem 100 mm kombinovaným s odpruženou vidlicí se 120 mm a mixem Shimano komponentů napříč všemi řadami Deore.

Rám biku je svařen z trubek Alloy Supreme 6. Přední rámový trojúhleník tvoří dvojice téměř rovných trubek spojených pouze mírně prohnutou sedlovou trubkou. Spojka horní rámové a sedlové trubky je navíc vyztužena decentní vzpěrou vytvořenou pomocí hydroformingu.

Zadní stavba sází na virtuální uložení prostřednictvím dvojice vahadel, z nichž to spodní najdeme těsně za středovým složením, zatímco to horní je situováno zhruba doprostřed sedlové trubky. Tlumič se nachází v tomto případě ve svislé poloze a je umístěný těsně před sedlovou trubkou, takže ponechává uvnitř rámu dostatek prostoru i pro poměrně velký bidon.

Ačkoliv nejde o bike, který by měl nějaké výrazné závodní ambice, mysleli konstruktéři na jeho tuhost a nezapomněli ho vybavit zadní pevnou osou 142x12, ani přední osou QR15. Zmiňovat přítomnost tapered hlavy snad již ani nemusíme. Jediné, co trošku zamrzí, je absence vnitřního vedení bovdenů, které se pomalu stává rovněž standardem u renomovaných značek počínaje střední třídou kol. Lapierre vede bovdeny tradičně po spodní rámové trubce a k rámu je upevňuje prostřednictvím držáků ve tvaru písmene X.

Malý detail, který potěší a který je rovněž doménou této francouzské značky, je SAG meter, který je zde reprezentován kovovou šipčičkou nanýtovanou v horní části zadní stavby, která bezprostředně sousedí se sedlovou trubkou. Na té také najdeme ryskového rádce správného nastavení sagu.