Merida Big Nine 4000 - závodní rám za hubičku

Merida se loni pustila do velkého updatu svých závodních X-Country modelů a čtyřtisícovka je jedním z nich...

Autor: Petr Bureš
Foto: Petr Bureš
Merida Big Nine 4000 - závodní rám za hubičku

V rámci modelového roku 2017 se Merida rozhodla zcela překopat kompletní modelovou řadu Big Nine, a to jak v rámci karbonových, tak hliníkových modelů.

Konstruktéři dostali evidentně jasná zadání jak pro tvarové změny rámů, tak pro geometrii těchto kol s tím, že karbonové i hliníkové modely měly být od sebe k nerozeznání alespoň co se celkové siluety a proporcí trubek týká. Zmizel náznak ohybů trubek kromě jediného - za hlavovou trubkou, který zde zůstal kvůli průchodnosti vidlice. Ostatní trubky jsou rovné a hlavně minimálně opticky ubraly na své šířce. Jejich tvar a především průřez je výsledkem testování v aerodynamickém tunelu a Merida se netají tím, že vycházejí z obdobně navržených silničních rámů Scultura.

Merida se připojila k dalším prémiovým značkám, které najely na nový koncept geometrie, spočívající v delším rámu, kratší zadní stavbě a položenější vidlici. Každá značka se snaží to dělat tak trochu po svém a Merida je toho zářným příkladem. Ponechala hlavu poměrně strmou 70°, k tomu přidala ještě strmější sedlovou trubku 73,5° a 433 mm dlouhou zadní stavbu. Vodorovná délka rámu je ale u 21" velikosti slušných 645 mm, takže sportovní posed je zaručen.

Karbonových modelů Big Nine má Merida ve své nabídce několik, a ačkoliv vypadají na první pohled stejně, liší se použitými karbonovými vlákny a z toho vyplývá, že i hmotností. Čtyřtisícovka je přitom postavena na LITE CF3 karbonu, což je základní verze, která je sice nejtěžší, ale díky tomu může být i nejlevnější.

Jelikož jde o novinku, využila pro ni Merida veškeré své zkušenosti a technologie jak co se týká materiálové skladby, tak konstrukčních detailů. Najdeme zde nový systém vnitřního vedení se speciálními svíracími zátkami, díky kterým se bovdeny v rámu nijak neklinklají. Je tu rovněž širší boost osa, a to jak na vidlici, tak na zadním kole a konstrukce zadní Flex Stay stavby díky subtilním horním vzpěrám umožňuje mírné pružení a eliminaci vibrací pod jezdcovou zadní částí.

Středové složení tu najdeme klasické lisované s tím, že Merida umožnila využít přesmykač nového standardu sideswing s předním vedením. Masivní, ale o to nižší hlavová trubka ukrývá tapered hlavovku a po obou stranách jsou na ní vstupy pro vnitřní vedení.

Pokračovat na: Shimano SLX only

Seznam stránek článku:

  1. Merida Big Nine 4000 - závodní rám za hubičku
  2. Shimano SLX only
  3. Fotogalerie
Přečteno - 23597x Tagy: merida
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. Výstavy a veletrhyMerida days a vyjížďka na testovačkách u Štěrby na Spořilově
    Merida days a vyjížďka na testovačkách u Štěrby na Spořilově
  2. ServisMerida oznámila pozitivně rostoucí výsledky za první čtvrtletí
    Merida oznámila pozitivně rostoucí výsledky za první čtvrtletí
  3. OstatníVIDEO: The Frelsi - nová jízda Andyho Mitaše
    VIDEO: The Frelsi - nová jízda Andyho Mitaše
  4. Týmy a klubyMerida BikeRanch Team pro sezónu 2025 sází na vlastní odchovance
    Merida BikeRanch Team pro sezónu 2025 sází na vlastní odchovance
  5. ServisMerida odepsala ztrátu 105 mil. dolarů kvůli Specialized
    Merida odepsala ztrátu 105 mil. dolarů kvůli Specialized
  6. OstatníLubomír Petruš ze zdravotních důvodů náhle ukončil závodní kariéru
    Lubomír Petruš ze zdravotních důvodů náhle ukončil závodní kariéru

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744