Merida doplňuje levnější celoodpružené ebiky

Když jsme loni v květnu poprvé obdivovali nové designy celoodpružených ebiků od Meridy, museli jsme konstatovat dvě věci. Jednak že jde opravdu o špičkové biky, které mají co nabídnout a jsou napěchované technologiemi, jednak ale i to, že se Merida rozhodla docela zariskovat, když se rozhodla, že je uvede pouze v karbonových verzích a výborných výbavách, protože jejich cenová úroveň je tím pádem o něco vyšší, než jsou zákazníci Meridy zvyklí.

Merida přichází s novou eONE-Sixty 2020

No, uplynula sezona, překlopil se letopočet a co se nestalo? Merida nyní, v lednovém chladu a klidu, přichází s poměrně zajímavou informací, že se rozhodla rozšířit nabídku svých elektrifikovaných fullů o dostupnější varianty obou modelových řad eOne-40 i eOne-60.

Stručný přehled faktů

• Merida doplnila o nové hliníkové verze dvojici kol
• eOne-Forty míří více do trailů díky 133mm zdvihu vzadu a 140mm vidlici
• eOne-Sixty je určen do náročnějších terénů a pro zdatnější jezdce, kterým nabídne 150 mm vzadu a 160 mm vpředu
• V obou případech Merida vsadila na "mulet" verze kombinující 29" přední kolo s 27,5" zadním kolem a širšími plášti
• Oproti karbonovým rámům tady nenajdete charakteristické trojúhelníkové chladiče za hlavovkou
• Zůstávají Shimano STEPS pohony a plně integrované baterie, které lze vyjmout díky krytům ve spodní části rámu
• Kromě nejmenší velikosti S se do rámu vejde 0,75 láhev na pití
• Hliníkové zadní stavby i jejich kinematika přepákovaného jednočepu jsou stejné s karbonovými modely

To ale není stále všechno. V Meridě, když něco dělají, tak to dělají opravdu pečlivě a s důrazem na užitnou hodnotu. Nejenom, že jsou zde tedy použity specifické komponenty designované pro ebiky, ale konstruktéři se rozhodli kompletní ebiky navrhnout a certifikovat s jasným záměrem nabídnout je i necyklistům. A jak že se to pozná? Inu, Merida se jako první rozhodla své ebiky navrhnout a certifikovat pro zvýšenou hmotnost. Onen váhový limit je zde oficiálně nastaven až na 140 kg!

Také u hliníkových modelů konstruktéři připravili kompaktní vnitřní vedení kabeláže, které je navíc pojištěno proti pohybu páskou. A podobně jako u karbonových verzí, tak i ty hliníkové vynikají opravdu nízkým rámem potažmo standoverem, který jednak snižuje těžiště biku, jednak pocitově zlepšuje i ovládání kola.

Mimochodem, velký rozdíl mezi horní a dolní rámovou trubkou co do jejich průřezu se designéři rozhodli zakamuflovat promyšleným barevným designem, který rozbíjí a současně tak nějak ozvláštňuje jinak robustní ebikovou konstrukci.

Pochválit pak musíme Meridu i za to, že pro snadnější startování pohonu použila shimaňácké tlačítko na vrchu horní rámové trubky a nespokojila se pouze s gumovým, mnohdy obtížně dostupným, tlačítkem přímo na baterii.

Mimochodem, baterii lze poměrně snadno z rámu demontovat jediným imbusem, který najdete šikovně ukrytý v ose zadního kola podobně, jako je tomu u karbonových modelů.