Merida uvádí dvě celoodpružené novinky One 40 a One 60

 
O Meridě jsme teď nějakou dobu neslyšeli, ale evidentně to bylo tím, že usilovně pracovala na několika frontách a výsledky v podobě nových celoodpružených modelů se nyní začínají prezentovat.

Čerstvou dvojici novinek na poli celoodpružených horských kol se Merida rozhodla odprezentovat současně. Důvod je víc než jasný - oba biky nesou mnoho společných rysů ačkoli každý je určen pro jinou skupinu jezdců.

V rámci rychlého shrnutí se dá říci - zapomeňte na předchozí generace stočtyřicítky i stošedesátky, protože nové modely jsou kompletně od základu jiné. Už žádné prohnuté trubky, žádné přepákované jednočepy. Merida kompletně redesignovala styl svých celopér a přehodila jejich vizáž i geometrii do moderního stylu a to včetně mnoha dalších detailů.

Pojďme se nyní podrobněji podívat na obě novinky...

One Forty

Méně zdvihu, více zábavy, nová vizáž i nově pojatý sizing rámů, to jsou jen ty nejzákladnější změny, které přicházejí s touto novou generací trailbiků One 40. Jak již název napovídá, zdvihově jde o stočtyřicítkový rám, který konkrétně disponuje 143 mm zadního zdvihu, který je kombinovaný se 150mm předními vidlicemi.

Merida o nové stočtyřicítce prohlašuje, že má jít o velice univerzální trailbike, který má být schopný se poprat i s náročnějším terénem, ale přitom mu má zůstat schopnost i sportovnějšího pojetí jízdy do kopce. I díky tomu tu byl kromě jiného kladen důraz také na dosažení co nejnižší hmotnosti.

Oproti předchozí generaci stočtyřicítky se výrazně mění také hlavní silueta rámu. Už zde nenajdete prohnutou horní rámovku, kterou nahradil výrazný sloping rámu a to i u největší XL velikosti.

Nové je také uložení tlumiče pod horní rámovkou místo svislé pozice před sedlovkou. Hlavní změnou z pohledu jízdních vlastností kola je však výrazný posun geometrie. Nově disponuje tento bike 65° hlavovým a 80° sedlovým úhlem.

Najdete tu v rámci horního vahadla a přepákování tlumiče také flipchip, který umožní regulovat výšku středu v případě, že byste se rozhodli udělat si z čistě 29" biku mullet s 27,5" kolem vzadu.

Další specifickou věcí, kterou zde najdete, je teleskopická sedlovka, která umožňuje nastavení zdvihu a to v obrovském rozmezí 30-230 mm.

Kompletně překopáno je rovněž zadní odpružení. Nově konstruktéři připravili pro tento model speciálně navržený Zero Pivot, který využívá například XC model Ninety Six, ovšem adekvátně dimenzovaný ohledně robustnosti rámu a vyššího zdvihu. Hlavní čep zadní stavby je posunut více dopředu, zůstává však ve výši řetězové linky. Předsazení sedlové trubky vůči středovému složení dává jednak dostatek místa pro zadní kolo, jednak umožnilo prodloužit fakticky zadní stavbu a lépe tak rozložit její flexi, se kterou pracuje kinematika odpružení. Tabulkově ovšem nejde o žádné výrazné prodloužení. Délka zadní stavby je pro všechny velikosti rámu konstantních 437,5 mm.

Další novinkou, která se pomalu stává standardem u většiny značek, jsou vstupy pro vnitřní vedení kabeláže prostřednictvím speciálního hlavového složení. Zajímavé je na tom to, že Merida stejný způsob vnitřního vedení integrovala jak do karbonových tak i hliníkových rámů a to včetně vnitřního vedení v zadní stavbě.

Nový design rámu a zejména zadní stavby si vyžádal také kompletně přepracované gumové "ochránce" namáhaných částí rámu. Prodloužené a pečlivě navržené jsou tu jak ochrany řetězové vzpěry tak i spodní rámové trubky.

Mimochodem, tady se na chvilku zastavíme, protože v rámci spodní rámové trubky najdete u karbonového provedení rámu jednu příjemnou novinku a to úložný prostor. Ten je přístupný po odšroubování jeho spodního plastového krytu a pro ideální uložení nejdůležitějších věcí v něm Merida nachystala speciální obal, který do rámu snadno zasunete a za jízdy by vám v rámu díky němu nemělo nic cvakat.

Modely a ceny

Merida připravila novou generaci stočtyřicítky v celkem šesti provedeních. Tři základní jsou v hliníku, tři dražší pak v karbonu. Ceny se pohybují v poměrně velkém rozsahu od cca 70 do 270 tis. Kč.

Ohledně specifikací zde převládá Shimano doplněné o Race Face kliky, ale dvě nejvyšší výbavy nabízejí bezdrátově ovládaný Sram GX resp. XX1.