Michal Prokop testoval nový Rock Machine Whizz

Podrobnější framecheck

Jezdivý testovací bike jsme měli možnost krátce okouknout v jeho aktuální verzi a krásně ja na něm vidět, že jde o vývojovou, nikoli produkční verzi.

Tak například finální horní rámová trubka by měla být vyrobena z jednoho kusu, zatímco v tomto případě jde o svařenec několika dílů.

V rámci testování se také zjistilo, že je původní tvarování horního profilu příliš úzké a kvůli použití pružinového tlumiče tak muselo být operativně rozšířeno (čti upilováno) v místě průchodu pružiny. Pochopitelně že v případě finální verze bude šířka průchodu v tomto místě nadimenzována správně.

Dalším zajímavých detailem, který vychází ovšem spíše z praktického využívání, je posunutí výstupu vnitřního vedení pro přehazovačku u středového složení tak, aby se minimalizoval ohyb bovdenu a ten zbytečně nekomplikoval řazení. 

Mimochodem, Rock Machine všude prezentuje že počítá s vnějším vedením kabeláže, ale na testovacím vzorku je vnitřkem vedena jak sedlovka tak i přehazovačka a jediné, co je tažené vnějškem je hadice k zadní kotoučové brzdě. Evidentně budou tedy možné oba způsoby vedení, alespoň co se týká předního rámového trojúhelníku, protože v rámci zadní stavby se s vnitřním vedením evidentně nepočítá.

A zajímavé bude také sledovat, jak se v Rock Machinu nakonec poperou s finální verzí ochrany nejenom zadní stavby, ale také čepů spodního vahadla, které je tady chráněno malým plastovým blatníčkem, šroubovaným k sedlovce.

Jisté je, že využitelnost tohoto rámu bude díky velkým možnostem nastavení opravdu hodně široká a vizáž biku bude zejména díky využití nejmodernějších technologií výroby nepřehlédnutelná v porovnání se stávajícími Blizzardy jejichž má být Whizz nástupcem.

Teď už jen zbývá než držet Rock Machinu palce, aby vše doběhlo do zdárného konce a v příštím roce mohl konečně představit sériové modely, využívající tuto novou rámovou platformu.