Mondraker Finalist Pro 29er Rubena Edition TEST

V akci

Při prvním pohledu na bike mi bleskly hlavou dvě věci. Pláště jsou fakt dost hladké, tak snad bude sucho a pak, i když se jedná o velikost L, nebude mi to kolo moc malé? První bod byl splněn, po dobu testu se většinou prášilo a pokud jde o poskládání se na kolo, sériovou sedlovku o délce 350 mm vystřídala na čas delší a vše bylo ok.

Po vyladění posedu a tlaku vidlice nasedám a hned ze začátku na mě kolo působí pohodovým dojmem. Jednou z věcí, co mi hned padne do ruky, jsou 710 mm široká řídítka, do kterých se dá pořádně opřít a zároveň je s nimi zajištěná dobrá stabilita.
Po rovinách kolo relativně dobře sviští a drží stopu, a to i když člověk potřebuje na chvilku pustit řídítka. Pláště Rubena jsou na suchu opravdu rychlé a zároveň díky svému objemu a kulatějšímu profilu dobře tlumí. Při delších vyjížďkách se ukázalo jako celkem pohodlné i na první pohled tvrdší sedlo.

Ve výjezdech při jízdě ze sedla kolo dobře reaguje na změnu směru a jde za pedálem. Při silovém šlapání vsedě pak cítím trochu měkčí přední trojúhelník rámu, trubky, ze kterých je rám svařen, jsou přeci jen celkem subtilní.
Využívám i zámek vidlice, který je v tomto případě účinný hned z kraje, takže je pak z kola pevná raketa. Řazení Sram X.5 nepatří k tomu nejlepšímu a je to znát hlavně na blátivém chodu páček, celkový dojem zachraňuje alespoň X.9 přehazovačka, která je již tuhá dost a řetěz nakonec dopraví vždy tam, kam má. Kliky s trojpřevodníkem sice osobně na kole moc nemusím, vzhledem k využití a určení tohoto biku zde ale uplatnění asi najdou. Byl jsem zvědavý na záběr drobného vzorku plášťů a kupodivu to celkem šlo.

Při sjezdech kolo poslouchalo, dobře vedlo stopu, a to nejen v otevřenějším terénu, ale překvapivě na devětadvacítku i v utaženém kličkování mezi stromy.
Svůj dík na tom mají jak 70.5º hlavový úhel, tak celkem krátká (438 mm) zadní stavba.

Dalším plusem v ovladatelnosti jsou i již zmíněná široká řídítka. Funkce odpružení Reconu Gold je perfektní a nezadá si ani s dražšími příbuznými. Vyloženě slabinou jsou však brzdy Avid Elixir 1, o kterých je to však již všeobecně známo a byla by to asi první věc, kterou bych na kole měnil.

Celkovému zvýšení tuhosti kola jako celku by prospěly pevné osy kol, ty se však vyskytují až na o něco dražších modelech. Na konec si nechám pláště. Ty mě i ve sjezdech celkem mile překvapují tím, kam až mě pustí v náklonu při zatáčení, svým výkonem při brzdění a prudké změně směru jízdy. To vše samozřejmě na suchu a prachu, jakmile by povrch navlhnul, bylo by to asi jinak, s tím se však ale u tohoto typu vzorku počítá.

- dobrá ovladatelnost	- nižší tuhost rámu
- funkce vidlice	- brzdy