Mondraker Sumum preview

Španělský Mondraker se na českém trhu uchytil velmi dobře. Po prvním závodě českého poháru ve sjezdu dokonce figuruje hned na druhém místě v poháru konstruktérů. Důvodem je bezesporu výborný sjezdový model Summum, který vám dnes krátce představíme.

Jak mnozí příznivci gravity disciplín potvrdí, móda sjezdových strojů u nás jde tak nějak ruku v ruce se schopnostmi a odvahou prodejců jednotlivých značek, kteří do jisté míry diktují prostřednictvím svých týmů a lokálních lídrů na čem je dobré jezdit. Byla tu doba Kangaroo, kterou však pamatují už jen jedinci staršího data narození, byla tu doba vlády Banshee, RB, hodně lidí jezdilo svého času na Koně. V posledních několika letech diktuje, co do četnosti a bodových zisků, Specialized a za ním se s notným odstupem řadí další.

Mondraker se letos vyšvihl právě na druhou příčku, ze které odsunul loni druhé Intense a třetí Norco. Může za to neuvěřitelné množství prodaných kusů právě tohoto sjezdového modelu, který firma Katmar, dovozce Mondrakeru do ČR, umístila mezi DH závodníky. My jsme si proto jeden z nich krátce půjčili abychom ho pro vás zdokumentovali.

Mondraker Summum je levnější z dvojice sjezdových speciálů této španělské firmy, nicméně jeho sjezdová specifikace zdvihů a geometrie je stejná s dražším kolegou. Rám je svařený z duralových trubek označených STEALTH Side Alloy s proměnnou tloušťkou stěny, které jsou profilovány tak, aby při co nejnižší hmotnosti poskytoval rám dostatečnou tuhost a pevnost vyžadovanou sjezdaři. Výrobce uvádí, že hmotnost samotného rámu činní 3360 g.

Rám umožňuje díky sadě adaptérů, které je však nutné v případě potřeby dokoupit, měnit geometrii kola v rozmezí +/- 2° a rovněž tak měnit délku zadní stavby v rozmezí 400-450 mm, což pochopitelně mění také rozvor kola.

Systém odpružení je v tomto případě postaven na bázi vlastního virtuálního systému, který tým konstruktérů nazval ZERO a který v sobě slučuje hned několik výhod počínaje nulovým propružováním při šlapání a konče minimálním vlivem brzdění na funkci zadního odpružení. Díky specifické trajektorii osy zadního kola nedochází k prodlužování tahové řetězové linky při propružování, ale ani k jejímu zkracování.

Komponentové optimum

Co se týká komponentů, tak tam sahal Mondraker s rozmyslem do ekonomických vod, nicméně držel se maximálně výhodného poměru cena/výkon. A výsledek? Vidlice pochází od italské Marzocchi, konkrétně 888 RC-3 Evo Titanium. Zdvih samozřejmě 200 mm. Tlumič je osazen pro změnu od amerického Foxu a to model DHX RC2. Výsledek je překrásných 210 mm zadního zdvihu.

A pojďme dál. Pohon, ten je u sjezďáků jednodušší v tom, že chybí smyk; místo něj je osazeno většinou jen vodítko s napínákem, v našem případě je to bílý napínák e13 LS1. Přehazka se stejně časem urve, takže netřeba dávat XX, úplně postačí Sram X9, mimochodem ve stylové červené barvě stejně tak jako pravá řadící páčka.

K bílému vodítku řetězu pak doslova padnou bílé kliky Truvativ Holzfeller s vyztuženou 38mi zubovou jednoplackou. Brzdy Formula RX s 203mm kotouči vpředu i vzadu podtrhují drsný vzhled tohoto biku. Když už jsme u těch brzd, pozornější z vás si možná už všimli jednoho malého detailu, který souvisí jak s brzdami, tak s řazením a zejména jeho vedením. Všechno, včetně brzdové hadičky k zadní brzdě, je totiž vedeno uvnitř spodní rámové trubky. Kousek před středovou pasáží vyúsťuje dvojice černých hadiček na vzduch, aby se z něj po několika centimetrech opět zanořila do ponurých vnitřností tentokráte již ale zadní stavby, kterou pak opouští těsně před vstupem do přehazovačky, resp. brzdového třmenu. Podle nás výborné řešení, které sice vyžaduje znalost odvzdušnění brzd, ale maximálně chrání obě vedení před vlivy nepřátelského sjezdového prostředí.

Do náb OnOff jsou zapletené ráfky DT Swiss F630. Vpředu je drží samozřejmě 20mm pevná osa, vzadu pak 12mm osa o rozteči 150 mm. Obutí na nich najdeme od Kendy v podobě Nevegal Stick-e plášťů rozměru 26x2,35".

Že jde na první pohled o zajímavý stroj asi nemusíme nikterak zdůrazňovat. Že je "vidliční úhel" hodně položený dokládá tabulkový údaj 63°, což v praxi znamená, že při určitém nastavení lze dostat až neuvěřitelných 61° pro úhel hlavové trubky. Neuvěřitelný je také údaj o hmotnosti kola 16,4 kg. Cenovka 99 990,- Kč už uvěřitelná je, nicméně za to, co v této ceně dostanete, se rozhodně nebudete muset stydět. Ostatně když dorazíte na nějaký sjezdový pohár, sami uvidíte jak si tahle kola vedou.

Kompletní informace o kolech Mondraker najdete na webu výrobce www.mondraker.com, na stránkách českého zastoupení www.katmar.cz a pochopitelně také v našem katalogu kol na www.kolo.cz.

Fotogalerie