Začínám být trošku nervózní, protože čím více se na závod 1 000 miles připravuji, tím více tuším, jak nepředvídatelný závod to je...
Několikrát denně, možná i každou hodinu, na něj myslím a představuji si situace, které mě můžou potkat. Snažím se v hlavě srovnat se skutečností, že mi bude zima, budu mít hlad a i přes bolesti budu muset jet dál.
Pořád dokola si čtu rozhovory a články účastníků a snažím se vcítit do jejich kůže. Tento závod je opravdu pro drsné a dobrodružné povahy a to je potřeba mít na mysli. Uvědomuji si, že velkou úlohu bude hrát počasí. Pokud bude pršet, půjde o velmi extrémní závod. Rozblácené cesty a zima prověří každého účastníka do morku kostí.
Čím více začínám simulovat a trénovat situace běžného dne při závodě, tím více si uvědomuji, jak hodně to bude bolet. V týdnu jsem si vyjel na trať k lesům u Luhačovic, kde jsem si dal noční bivak. S plně naloženým kolem jsem si uvědomil, že kopce, které jsem lehounce vyjížděl už tak lehce vyjet nejdou. Ovládání řídítek s brašnou a další kapsou na rámu není zrovna ideální. Pořád mám tendenci se otáčet, jestli jsem neztratil spacák z nosiče.
Jiří Cenek- 33 let |
Na všechno si teď zvykám a vychytávám mouchy. Nocleh byl asi to nejpříjemnější, co jsem za ten den prožil. Teplo ve spacáku a bivaku je jistota, která mě psychicky potěšila. Ráno jsem vstával do silného deště a následně jsem jel přibližně tři hodinky domů. Jízda v dešti mi nevadila, pláštěnka splnila svou funkci. Důležité bylo pohlídat v suchu spacák a oblečení na spaní. K bezpečné izolaci těchto součástí mi slouží igelitové pytle na odpadky.
Také budu muset zredukovat váhu batohu. Beru na vědomí rady, které slyším ze všech stran, že musím jet co nejvíce na lehko. Momentálně jsem z výbavy vyřadil dres s dlouhým rukávem a dlouhé cyklokalhoty. Ještě pořád nejsem rozhodnutý, jestli s sebou vláčet samonafukovací karimatku. Při bivaku se hodila, a ocenil jsem její pohodlnost při noclehu. V nejbližších dnech mě čeká dvoudenní trénink, kdy pojedu na plně naloženém kole kolem 40 hodin. Po této zkoušce udělám poslední redukce ve vybavení.
Napětí stoupá, což cítím každým dnem víc a víc. Abych se přiznal, nejraději bych byl už na startu a začal se prát s nástrahami. Když před spaním slyším venku bouřku nebo silný déšť, představuji si, jaké to je v tomto okamžiku být někde venku bez zázemí teplého domova. Pořád nad tím přemýšlím a nemůžu poslední dobou pořádně usnout.
Na druhou stranu se ale těším, jak na chvilku vyskočím z tohoto světa a zažiju dobrodružství, na které nezapomenu do konce svého života. Věřím, že tento závod dokončím a to je taky můj cíl. Přistupuji k tomu tak, že nejdu vyhrát, ale že jdu zvítězit sám nad sebou.
Tréninkové dávky: Od 1. ledna 2013 najeto 5 900 km s novým kolem Genesis 900 km s plnou zátěží (7 kg na zádech, 5 kg na kole) ujeto 700 km Do konce přípravy zbývá 6 dní, jízda už pouze s plnou zátěží. Plán tréninku: ujet 300 km. V rámci přípravy jsem vyrazil do hor jako turista s kočárkem a těžkým batohem. Nachodil jsem 100 km. |
Americký Trek se letos rozhodl, že dá brouka do hlavy všem, kteří to se silniční cyklistikou myslí opravdu vážně. Po loňském představení nové aero silničky Madone tak letos přišla na řadu ještě…
Celý článek…Čeká vás především kvalitní horský trénink ve společnosti závodníků profi pelotonu. A také semináře, péče špičkových techniků, fyzioterapeutů a masérů, sauna, dobré a zdravé jídlo. Prostě top…
Celý článek…Jeden z nejnáročnějších a nejprestižnějších etapových závodů horských kol na světě – Cape Epic se... Příspěvek Jak se plní sny. Aneta Hovorková míří na Cape Epic pochází z Dámynakole.cz
Celý článek…Před pár dny byla při pietním aktu uctěna památka 18leté švýcarské cyklistky Muriel Furrer, která...…
Celý článek…Krásné a funkční. To je nový model Orbea Diem, s nímž budete ve městě za bohy...
Celý článek…Zcela nové Turbo Porto je více než jen nejužitečnější a nejvýkonnější nákladní elektrokolo ve své kategorii. Je pečlivě zpracováno tak, aby bylo nejvýkonnějším, nejpropracovanějším a nejkrásnějším…
Celý článek…
odpověď na zbenda — #7 nj některý dny jsou víc vypečený :) a záleží i na počasí a taky na tom jak prudký kopce ještě konkrétní rider jede a kde už jde. To samé sjezdy. Ale máš pravdu asi to bude o dost víc pěšky, když se nad tím zamyslím znova.
odpověz na tento komentářs tema poctama 2/14 bych byl hodne opatrnej ))
- na tento komentář reaguje McBlacky — #8
odpověz na tento komentář7+5 pokud to je včetně vody a nouzového jídla tak to zase není tak hrozný. Bivakovací pytel je k ničemu - vždycky se dá najít kryté místo, karimatka je otázka, někdy stačí alumatka, jindy nafukovací se fakt hodí.
Dal bych si hodně pozor na nastavení posedu, záleží kolik hodin denně budeš chtít jet. Pokud to budeš brát závodně tak těch 16 minimálně bude pohyb, z toho v průměru 2 chůze a 14 jízda.
odpověz na tento komentářNo vidíte, mě v prvním ročníku nosič vydržel úplně v pohodě.
Prasknul rám :o)
odpověz na tento komentářv tom pripade doporucim vybavit se necim jinym. taky jsem loni zkousel dopobnou vec na riditka, nesmysl, a pak videl mnoho upadlych nosicu )
odpověz na tento komentářodpověď na zbenda — #2 zatím to drží (-: počítám s tím, že upadne jedno i druhé, a mám rezervu na zádech, ale zatím pokud to půjde, tak to povezu na kole.
odpověz na tento komentářmimochodem zkousim hadat, jestli chlapci upadne driv ten nosic, nebo ta krabice na riditkach
- na tento komentář reaguje xxjirka — #3
odpověz na tento komentářhezky, kdyz ma nekdo cas na to delat v ramci priravy takovyhle akce )) ja si jedu v patek vyzvednout desticky, nemam pripraveny skoro nic a premeslim, jak se ovlada ta navigace )
odpověz na tento komentář