Nečekané - Specialized uvádí nový Stumpjumper EVO

Popisovat a opakovat, že Stumpjumper patří mezi nejuniverzálnější biky v nabídce značky s eSkem ve znaku by bylo asi zbytečné, proto se pojďme rovnou podívat na to, v čem čerstvé inovace spočívají, co od nich můžeme čekat a jakým směrem rozšiřují schopnosti této legendární modelové řady.

Při prvním pohledu na inovovaný Stumpjumper totiž asi většině z vás nebude úplně jasné proč se bavíme o nové generaci, protože rámová silueta i konstrukce je na první pohled téměř nerozeznatelná od té současné, kterou Specialized nabízí v karbonové verzi teprve druhým rokem.

Stumpjumper EVO už se ve stávající generaci hodně lišil od klasického Stumpa. Hlavním důvodem proč tomu tak bylo je skutečnost, že konstruktéři chtěli výrazně víc experimentovat s geometrií, ale báli se, jak by to vzali konzervativnější zákazníci značky. Proto nejprve vznikl tak trochu experimentální hliníkový EVO model, na kterém si ověřili, že zcela jiný pohled na geometrii funguje. Následně pak na sebe nenechala dlouho čekat ani karbonová verze a nyní přichází poměrně rychle další evoluce modelu EVO, která přináší hned několik hodně zajímavých prvků, které Specialized na svých rámech použil poprvé.

Vše se točí kolem geometrie

Ano, to jste asi čekali, ale jak konkrétně? No v podstatě je to jednoduché. Nové EVO je více univerzálnější než jeho předchůdce, protože je možné si na něm geometrii nastavit až v šesti různých variantách. Možné je to díky dvěma samostatným nastavitelným elementům.

První z nich najdete na zadní stavbě v rámci spodních čepu zadní stavby. Jeho osazení je totiž doplněno o excentrický prvek, jehož otočením měníte výšku středového složení o 7 mm.

Druhý z nich pak najdete v rámci hlavové trubky. Tady Specialized nově použil speciální asymetrickou vložku mezi samotný rám a ložisko hlavového složení, díky které lze nastavovat úhel hlavového složení až o 2°.

Obecně zde platí, že co se týká hlavového složení, tak Specialized ponechal maximální položení vidlice ze současného EVO modelu, to znamená 63,5°, ale doplnil k němu ještě možnost upravit si úhel až na 65,6°.

Současně s tím si ovšem konstruktéři pohráli také s dalšími věcmi. Jedním z hlavních cílů bylo zlepšit účinnost při šlapání. Využili k tomu zkušeností z nového modelu Enduro a mnoha hodin testování. FSR čtyřčepové zavěšení tak bylo upraveno tak, že se prodloužila vzdálenost zadního čepu od osy náboje. Současně s tím se o něco výš posunul i hlavní čep zadní stavby, který je nyní mírně nad řetězovou linkou.

Specialized nyní nově rozšiřuje počet nabízených velikostí na šest přičemž současný princip jejich odstupňování zůstává stejný. Specialized tak jednotlivé velikosti rámů neodlišuje primárně výškou sedlové trubky, ale primárně délkou rámu potažmo reache. Spolu s navyšující se velikostí rámu pak bike dostává i delší zadní stavbu pro ještě větší stabilitu. Délka sedlové trubky nejmenší a největší velikosti se pak liší jen o 8 cm přičemž největší velikost XXL disponuje délkou sedlovky pouhých 465 mm.

Nové rámové detaily

Nový tvar má pak také asymetrické uchycení tlumiče v rámu i hlavní vahadlo zadní stavby. Samotný přední rámový trojúhelník byl ovšem také upraven.

Opticky nejviditelnější je narovnání horní rámové trubky. Ta dává rámu výraznější sloping, snižuje těžiště a současně umožňuje osadit teleskopky s vyššími zdvihy.

Když už mluvíme o zdvizích, tak nový Stumpjumper EVO disponuje konzistentními 150 mm vzadu a 160 mm vpředu a to v obou případech vzduchovými jednotkami. Výjimkou je nejmenší velikost S1, která je osazena vidlicí se 150 mm zdvihu.

Spodní rámová trubka narostla o něco na svém objemu a s tím souvisí také navýšení kapacity vnitřního SWAT úložiště přístupného prostřednictvím krytu pod košíkem na lahev. Vetší kapacita umožnila rozšířit jeho možnosti o nový speciálně navržený vodní rezervoár, který kapacitně dává možnost vézt s sebou "druhou flašku" ačkoliv na rámu najdete úchyt pouze pro jeden košík.