Niner "kapituluje" - uvádí dva elektrobiky

Dalo by se říct, že v krátké době Niner už podruhé rezignuje na své zažité a mnohými oceňované jistoty. Nejprve si do svého sortimentu devětadvacítek nechal proniknout 27,5" kola, nyní se musí jeho skalní příznivci sklonit před fenoménem jménem elektrokola, protože se v katalogu nově objevují hned dva různé modely, které v mnohém mění dosavadní pohled značky Niner na svět.

Od prvního dne, když v roce 2005 Niner vzniknul, měl jasný cíl - vyrábět devětadvacítky, protože skutečně zlepšovaly naši jízdu a umožnily bikerům jet rychleji, plynuleji, dál a sebejistěji. Dnes se píše rok 2020, ale cíl značky je stále stejný. S příchodem nových ebiků se zvyšuje zábavnost a především dál posouvají možnosti, kde a jak jezdit a jízdu si přitom ještě více užívat.

Niner popis svých novinek stručně shrnul do několika následujících bodů:

• Dva e-modely současně uvádí Niner. 150mm Rip e9 a 180mm WFO e9
• Jako základ slouží pohonná jednotka Bosch Performance CX vybavená základním ovládáním Purion
• Na konstrukci je použita slitina hliníku ve speciálním designu pro tuhou konstrukci
• Používají se vysokokapacitní baterie Power Tube s kapacitou 625 Wh
• Baterie lze snadno vyndat z rámu a nabíjet samostatně
• Navrženo na bázi DNA Nineru ovšem s použitím čtyřčepového Horstlink odpružení optimalizovaného pro ebiky
• Tlumič Trunion standardu s vahadlem vybaveným ložisky pro maximalizaci boční tuhosti

Jelikož jde v obou případech o celoodpružené modely, musíme se na chvilku pozastavit nad jejich vizáží a tím, proč byl pro ebiky zvolen nový systém odpružení. V Nineru totiž na všech svých celopérech používají vlastní virtuální systém odpružení CVA. Jak se ale zjistilo při testování a navrhování kinematiky pro ebiky, virtuál se svou jedinečnou citlivostí, pomáhající při šlapání eliminovat zbytečné propružování, nedokáže to samé zajistit u ebiku, kde se síly a výkon šlapání výrazně mění.

Konstruktéři se proto rozhodli výrazně změnit přepákování a využít pro nové ebiky čitelnější čtyřčepový systém odpružení, tak zvaný horstlink. Zmenšený motor Bosch ve své nejnovější 4. generaci pak poskytnul optimální možnost umístění hlavního čepu zadní stavby do řetězové linky, a to při zachování rozumné délky zadní stavby.

Tady je potřeba si říct, že Niner nejde v tomto ohledu stejnou cestou jako někteří jiní výrobci a nesnaží se za každou cenu udržet identickou geometrii jak pro své běžné fully, tak pro ebiky. Delší zadní stavba i rozvor a relativně kratší reach nabídnou spíše více stability a jistoty jak při jízdě do kopce, tak v rychlých sjezdech. Na rámu pak najdeme také integrovaný flipchip, díky kterému lze snadno přizpůsobit geometrii biku v horizontu cca půl stupně.

Jinak co se designu týká, tak jsou si oba modely podobné jako vejce vejci. S Ninerem je pojí především tvar horní rámové trubky, který známe z klasického RIPa. Liší se pak použitým odpružením, zdvihy a samozřejmě geometrií a použitými koly. Zatímco elektrifikovaný RIP je postavený jako devětadvacítka, WFO nabídne tak zvaný mullet style, to znamená přední 29" kolo zkombinované se zadním 27,5".

Výbavy a ceny

V Nineru si řekli, že to nebudou nijak komplikovat a připravili pro každý model jen jednu jedinou specifikaci. Ta se pak liší vlastně jen v rámci toho, zdali jde o USA, nebo EU verzi, které se od sebe liší nastavením maximální rychlosti dopomoci. Evropa v tuto chvíli podporuje 25km/hod, zatímco Amerika 20 mil/hod.

RIP e9

Elektrifikovaný RIP má být něčím na bázi univerzálnějšího elektrického trailbiku, který bude schopen vyvézt vás na vyhlídku a také vás z ní dostat pod kopec s tím, že si na něm budete moct užít dost zábavy.

RIP e9 kombinuje 160 mm předního zdvihu RockShoxu Yari RC se 150 mm zdvihu vzduchového tlumiče Rock Shox Super Delux Select Plus RT. Napřevodování Bosch pohonu má na starost Sram SX Eagle doplněný o Praxis kliky.

Zapletená kola jsou zde složená z Formula nábojů a Stans Notubes Flow ráfků. Opláštění je kombinací 29" Maxxis Minionu DHF vpředu a Aggressoru vzadu o stejné šířce 2,5". Niner uvádí hmotnost biku 25,2 kg, česká cenovka je stanovena na 165 000,- Kč.

WFO e9

Elektrifikované WFO je čistokrevnou enduro "motorkou", která má za cíl vyjet a sjet naprosto všechno bez ohledu na výšku dropu nebo sklon kopce. Pro řízení tohoto ebiku už to chce nějakou tu zkušenost a především jízdní dovednosti, abyste mohli jeho potenciál využít naplno.

Odpružení je tady kombinací vzduchové vidlice a pružinového tlumiče, takže o citlivosti nemůže být pochyb. Specifikace pohonu je zde stejná jako u RIPu, to znamená základní plechový Sram SX Eagle doplněný o Praxis kliky, Race Face Aefect kokpit a KS LEV teleskopickou sedlovku.

Kola jsou zapletená na Stans Notubers Flow D ráfcích osazených na boostových Formula nábách. Opláštění má na starosti Maxxis, a to v kombinaci Minion DHF šíře 29x2,5" vpředu a Aggressor šíře 27,5x2,8" vzadu. Hmotnost lehce nad 25 kg. Cenovka 179 000,- Kč.

Podrobné info o nových modelech najdete na webu výrobce www.ninerbikes.com. Info v češtině na www.niner.cz bude co nevidět. Dostupnost nových ebiků by měla být někdy koncem letošních prázdnin.

Fotogalerie