Niner uvádí své historicky první 27,5" biky JET a RIP

Niner si pro své příznivce připravil najednou hned dvojici modelů, které v minulosti patřily a stále patří k velice oblíbeným celoodpruženým bikům. V obou případech jde o tak zvané trailové modely, které se však od svých předchůdců liší hned v několika zásadních bodech.

Niner JET 9 RDO další novinka 2012
Niner RIP 9 RDO

JET 9 RDO

Prvním kouskem je klasický trailbike Jet 9, který se dlouho prodával jen v hliníkovém provedení, nicméně k dispozici byla v posledních několika letech i jeho karbonová varianta, kterou Niner označuje jako "RDO".

Přicházející generace JET9 byla postavena s ohledem na nejnovější trendy, které jsou dnes aplikovány na většinu horských kol. Kromě nového tvaru rámu je to především nové pojetí geometrie a spolu s ním integrace Boost technologie.

Samotný rám se skládá z karbonového předního trojúhelníku a zadní stavby, které spojuje dvojice alu vahadel, která jsou frézována vždy z jediného kusu kvůli maximální tuhosti. Na první pohled je na rámu vidět, že tuhost a odolnost byly  hlavními hledisky při jeho navrhování. Robustní hlavová část i celá zadní stavba dávají tušit, že nový JET se pod vašima rukama nebude zbaběle vykrucovat.

Pozitivní informací pro mnoho mechaniků je konstatování, že na tomto rámu najdete klasický závitový střed a kolem něj také ISCG05 adaptér pro všemožné napínáky a vodítka řetězů. Že je rám připravený pro zavedení vnitřního ovládání teleskopické sedlovky asi netřeba nijak zvlášt vyzdvihovat, protože to je dnes již jaksi běžná praxe stejně tak jako vnitřní vedení řadících bovdenů.

JET 9 RDO je klasický trailbike což v pojetí Nineru znamená, že jde o celoodpružený bike se zadním zdvihem 120 mm, který je předurčen pro sesazení se 130mm vidlicemi. Oproti předchozí verzi tak zadní zdvih narostl o 20 mm z původních 100 mm. Vzadu se o komfort jezdce stará patentovaný virtuál CVA. Samotná zadní stavba byla výrazně rozšířena a současně zkrácena, takže výsledkem je její délka 435 mm s tím, že je do ní díky širšímu standardu nábojů možné dát jak 29" kola, tak pluskové 27,5" balóny. Vyladit kolo pak výrobce doporučuje volbou ideální vidlice, která by v případě 29" kola měla nabídnout 130mm zdvih, v případě 27,5+" varianty se nemusíte bát boostové 140 mm vidlice.

Co se týká osazení, v tom má Niner poměrně jasno - nechce nikoho příliš omezovat, takže dává na výběr z několika kitů jak Shimana tak Sramu s tím, že všechny mají společné jak 1x11 řazení (nejvyšší varianta nabídne 1x12 variantu Sram Eagle), tak teleskopickou sedlovku a možnost volby průměru kol.

Obecně pak platí, že se prodloužil rámový trojúhelník, zkrátil představec a položila hlavová trubka. V řeči čísel má nový JET9 RDO následující hodnoty geometrie:

RIP 9 RDO

O něco větší změny se však udály u druhé představené novinky, kterou je model RIP 9. Ten se totiž dosud dal považovat za skutečný trailbike díky svému zdvihu 125 mm, ale Niner ho nově posouvá dál k enduru tím, že mu nově nastavil hodnotu zadního zdvihu na rovných 150 mm.

Stejně jako u bratra JETa i zde Niner zkrátil zadní stavbu a prodloužil přední rámový trojúhelník s tím, že na novinku bude osazovat kratší představce. V rámci geometrie došlo také k výraznému položení hlavové trubky, která má z původních 69,5° nově 67° s použitím 29" 160mm resp. 66,5° s použitím 170mm 27,5+" vidlice.

Nový design karbonového rámu je obdobný tomu, který Niner používá u modelu JET9, jen je na něm u RIPu o poznání více materiálu, který by měl zajistit dostatečnou odolnost při enduro zacházení. Fakticky totiž nový RIP tak trochu fušuje do řemesla stávajícímu vysokozdvihovému modelu WFO, který byl dosud brán výhradně jako 29" enduro.

Pokud se podíváme na samotný rám, tak musíme konstatovat, že oproti předchozí generaci nezůstal kámen na kameni. Kompletně nové jsou tvary i průřezy trubek, nově je zde podobně jako u JETu využit závitový střed s možností protažení vnitřního ovládání sedlovky a podobné je také masivní horní vahadlo vyrobené z jediného kusu.

Virtuální systém CVA dává v tomto případě opravdu slušnou dávku aktivního zdvihu a Niner tím dokazuje, že nejenom patří mezi značky, které to s devětadvacítkami umějí ve všech kategoriích, ale také že vysokozdvihové devětadvacítky mají rozhodně co nabídnout a to nejenom jako rámy kompatibilní s 27,5+ koly, ale i jako čistokrevné 29"ky.

Oproti JETu zde najdeme tlumiče s přeplňovacími nádržkami, jinak i zde dává Niner zákazníkům na výběr mezi Shimanem a Sramem co se osazení týká v poměrně široké cenové škále od cca 120 do 250 tisíc korun. Nové modely by měly být přitom k dispozici s nejnovějším osazením předběžně během září, pokud půjde vše podle plánu.

Kompletní informace o novinkách najdete na webu výrobce www.ninerbikes.com a co nevidět i na českých stránkách značky www.niner.cz.

Fotogalerie