Nohy v teple: zimní tretry fi’zi:k Artica X5

Po zimních tretrách od Mavicu, jež jsme vám ukázali předminulý týden, nadešel čas pro další „drtiče mrazu", tentokrát jediný model od značky fi'zi:k....

 

Autor: Jakub Jirků
Foto: Jan Němec
Nohy v teple: zimní tretry fi’zi:k Artica X5


Italský fi’zi:k, krom toho, že je výtečným výrobcem sedel, obouvá i několik silničářů nebo cyklokrosařů ze světové špičky, avšak jeho produkce treter, zejména bajkových, není příliš známá. Důvodem je poměrně úzká nabídka v tomto odvětví. Sám mám dobré zkušenosti s jeho lehkými letními tretrami, s nimiž jsem spokojeně absolvoval většinu loňské bajkové závodní sezony.

Artica jsou jedinými zimními tretrami od fi’zi:ku, cena na stránkách výrobce je 200 Euro, v Česku si připravte nejčastěji 5 299 korun. Dosud jsem v žádných zimních tretrách nejezdil, zimu jsem většinou vydržel díky kombinaci teplých ponožek a návleků přes boty. Avšak Artica mi ukázala, že nákup zimních treter opravdu má význam.


Výhodou zimních treter je zejména lepší izolace podrážky, vložky do bot jsou zesílené, takže chlad kolem kufru na chodidlo neproudí. Ve standardních tretrách mi nohy vždy v teplotách kolem nuly začaly po necelých dvou hodinách studit. Tomuhle se Artica dobře brání nejen vložkou, ale i velice silnou podrážkou, na které je ještě silný gumový vzorek. Jako u letních modelů jsou tretry bohužel bez kovových kolíků, avšak v běžném rozbláceném terénu v nich chůze není problém. Docela příjemným překvapením se stalo zjištění, že plastová podrážka je zpevněna karbonovými vlákny, takže její tuhost je více než postačující.

Samotným vzhledem tretry připomínají turistické boty na běžky.  Svršek kryje membrána z materiálu mikrotex, který je voděodolný. Voda neprojde ani přes dobře izolovaný zip, u něhož jsme se obávali, že je nevhodně umístěn na středu boty. Systém upínání je na dnešní zvyklosti primitivní pomocí šňůrky, která se schová pod membránu, jako v botách na běžky. Žádná BOA kolečka či přezky. Velice oceňuji, že materiál kolem kotníku je pružný, což ulehčuje obouvání a umožňuje noze volnější pohyb. Problém však nastal při zapínání zipu membrány přes nárt, tady mi byla bota velice těsná, takže to šlo ztuha. Velikostně na klenbu nohy mi bota ale seděla přesně jako letní tretra, takže ideálně.

Největší změnou oproti letním tretrám je pocit, protože máte na sobě kotníkové boty, trochu jako byste jezdili na kole v pohorkách. Také jejich váha je výrazně vyšší, zatímco letní boty od fi’zi:ku váží s kufrem asi 340 gramů, tyto zimní pak 520. To je více než váží leckteré kotníkové turistické boty.

V zimě se opravdu nepředpokládá, že byste potřebovali nahánět v lese každou desetinu sekundy a tretry Artica jsou toho důkazem. Ukázalo se, že vyrobit zimní tretry s sebou nese více aspektů. Fi’zi:k na ně pamatoval, aby udržel příjemnou cenovou hladinu, tak místy trochu ušetřil, avšak tak, aby se nezhoršily vlastnosti při samotné jízdě.  Zimní tretry vám prodlouží sezonu minimálně o 10 celsiových stupňů, samozřejmě pokud budete chtít. To za to stojí ne?

Tretry dováží společnost PROGRESSCYCLE.

 

Pokračovat na: Fotogalerie

Seznam stránek článku:

  1. Nohy v teple: zimní tretry fi’zi:k Artica X5
  2. Fotogalerie
Přečteno - 6018x Tagy: tretry fi'zi:k zimní tretry
Zapojte se do diskuze

Mohlo by vás zajímat

  1. DoplňkyŠarlatová stylovka: tretry Mavic Crossmax PRO
    Šarlatová stylovka: tretry Mavic Crossmax PRO
  2. Testy - RecenzeItalský fešák fi’zi:k Terra X5
    Italský fešák fi’zi:k Terra X5
  3. Testy - RecenzeTEST: zimní tretry Lake MXZ 303
    TEST: zimní tretry Lake MXZ 303
  4. DoplňkyVýmluvy na zimu skončily. Lake nabízí tretry do jakéhokoliv počasí
    Výmluvy na zimu skončily. Lake nabízí tretry do jakéhokoliv počasí
  5. DoplňkyNohy v teple: zimní tretry Mavic Crossmax SL Pro Thermo
    Nohy v teple:  zimní tretry Mavic Crossmax SL Pro Thermo
  6. Testy - RecenzeTest: Tretry fi'zi:k M4 B
    Test: Tretry fi'zi:k M4 B

Vlož svůj komentář:

Pro vkládání komentářů je nutné být přihlášený.
Proto se, prosím, tedy buď přihlašte nebo registrujte.

redakční systém | ISSN 1803-5744