Nový Canyon Torque 2022 jde ve stopách Spectralu

Stávající generace enduro, resp. freeride biku Torq byla představena přesně před čtyřmi roky, a to společně s allmountain modelem Spectral. Tehdy, pamatuji si to jako dneska, pršelo, ale zima příliš nebyla, protože jsme se s novými modely seznamovali na Madeiře...

Nástupnická generace se liší nejenom tím, že jsme kvůli materiálům pro její představení nemohli/nemuseli cestovat tisíce kilometrů, ale také tím, že byla pojata o dost jinak oproti svému předchůdci.

Největší rozdíly spočívají v novém pohledu na možnost používání různých průměrů kol, ale také v nově pojaté geometrii, včetně možnosti její mírné úpravy. Vstřícná k zákazníkům je také sympatická možnost volit mezi karbonovými a hliníkovými rámy.

Modulární jako u aut

Torque se v nabídce Canyonu nachází hned pod sjezdovým speciálem, tedy pokud se na to díváme zdvihovou optikou, v rámci které se toho mezigeneračně příliš nemění. Vzadu se pracuje se 170mm nebo 175mm zdvihy, vpředu pak buď se 170mm, nebo se 180mm vidlicemi. Tedy pro úplnost, pokud vynecháme custom skládačku s dvoukorunkovou vidlicí, kterou Canyon připravil na letošní Red Bull Rampage, kterou tam osedlal Thomas Genon.

Nový Torque je pojatý podobně jako nový Spectral - M O D U L Á R N Ě. Co to znamená? Že je k dispozici přední rámový trojúhelník a dvě různé zadní stavby a Canyon na tomto základě umí nabídnout jak 27,5" tak 29" bike, ale navíc také populární mullet, kombinující 29" vpředu a 27,5" vzadu. To je oproti předchozí, čistě 27,5" verzi, velký posun.

Canyon tak chce umožnit všem příznivcům gravity disciplín možnost výběru, zdali dají přednost rychlým devětadvacítkám, nebo hravějším sedmadvacítkám, nebo jejich kombinaci. Zajímavé v tomto ohledu je také doporučení, že pokud se chystáte používat Torque na slopestyle skákání a technické triky, měli byste si raději zvolit o číslo menší velikost rámu.

A tím se dostáváme k samotné geometrii a jejím změnám. V kostce se o nich dá říct, že se hlavovka položila u 1,5 stupně na sjezdových 63,5°, naopak sedlovka se nakolmila o tři o půl stupně až na 78°!

V závislosti na použitém průměru kol je délka zadní stavby buď 435 mm, nebo 440 mm. Canyon si jinak s její délkou nehraje, takže je stejná pro všechny velikosti rámu a liší se jen podle toho, jaký průměr kol zvolíte. Kompletní číselné údaje najdete zde.

Ačkoli jsme zatím neměli možnost v praxi vyzkoušet, jak se na Torque šlape, samotný Canyon upozorňuje na to, že kolu i vám bude lépe svědčit, když vyberete pro ježdění lokalitu vybavenou lanovkou. Konstruktéři sice opět mírně upravili charakter zadního odpružení, a to včetně kinematiky čepů, nicméně pokud budete potřebovat vyšlápnout za své na start erzety, počítejte s tím, že i se zavřeným tlumičem pod vámi kolo bude pracovat a od vás to bude chtít trochu trpělivosti. Na druhou stranu prodloužený zdvih a delší stopa kola přidají hodně jistoty v následném sjezdu a o to jde u tohoto modelu především.

Modely a ceny

Jelikož je nový Torque hodně modulární, nebudeme zde tentokráte vypisovat informace o všech modelech, ale shrneme jen nejdůležitější body výbav a cenových hladin.

Hlína v základu

Na "dně", tedy na tom pomyslném cenovém, leží hliníkové modely. Ty zatím nejde úplně všechny ještě objednávat, ale informace o cenách i jejich vizáž už známé jsou. Oproti těm karbonovým se hliníkové modely bohužel musejí obejít bez flip chipu, umožňujícího úpravu geometrie. Současně s tím je pak dobré vědět, že zde dostanete progresivnější geometrii, to znamená nejpoloženější vidlici (63,5°) a naopak nejkolmější sedlovku (78°).

K dispozici přitom budete mít jak 27,5", tak 29" verzi tohoto modelu, přičemž sedmadvacítku i devětadvacítku ve dvou specifikacích. Ceny jsou zde také dvě. Rock Shox ZEB a Shimano Deore pořídíte za 71 399 Kč, lépe vybavený model na Foxu 38 a Shimanu SLX vychází na 84 599 Kč.

Karbon pod sto tisíc

Dnešní doba je spojená s komplikacemi a zdražováním všeho. Canyonu se ale podařilo připravit ekonomický karbonový model, který se stále vejde pod sto tisíc. Umí ho v obou průměrech kol a vybavil ho Rock Shox ZEB vidlicí a Sram GX Eagle pohonem. Výsledek ve dvou barvách můžete mít za 97 799,- Kč.

Zbytek karbonové nabídky pak obnáší jak modely s pružinovým, tak vzduchovým tlumičem, tak zajímavý signature mullet model Fabio Wibmer vybavený podvozkem od Ohlinsu.

Opravdu hezky jsou osazeny topmodely CF 9, na kterých dostanete kompletní Shimano XTR s karbonovými Race Face Next klikami a kombinaci nejvyššího Fox 38, resp. X2 odpružení ve Factory verzi s Kashima povrchovkou, a to za pouhých 153 399,- Kč.

Kompletní přehled nabídky můžete studovat na stránkách výrobce: www.canyon.com.