OH Tokio 2020: První ochutnávka trati

 
První ze tří tréninkových dnů na olympijské trati mají za sebou bikeři, včetně dvou českých zástupců Jitky Čábelické a Ondřeje Cinka. A první ochutnávka byla výrazně lepší než ta před dvěma roky.

„Musím ale přiznat, že tak, jak se mi v roce 2019 trať nelíbila, tak jsem jí teď přišla na chuť,“ sdělila po tréninku Jíťa. „Je sice z 99 % stejná jako minule, ale cítím se na ní líp. Měla jsem tu nějaké resty, ale pracuji na nich, mám radost, protože ty věci dávám. Asi nejhorší je velký množství prachu, v jednom sjezdu je hodně stop plných prachu a v nich to dost klouže. Ale líbí se mi to, na trati strávím ještě dva dny,“ doplnila Jíťa.

„Popravdě jsem to čekal horší… projel jsem to v pohodě, na každý sekci jsem si zastavil, prošel jsem si to a pak to projel. Dokonce jsem některý sekce dával hned na oči, takže jsem spokojenej. První pocity z trati tedy velmi dobrý,“ uvedl Ondra Cink. „Trať je ale hrozně těžká, není místo na odpočinek. Nahoru dolů, krátké kopečky, myslím, že se bude rozhodovat až ke konci, kdy budou docházet síly. Mohl by to být zajímavý závod.“ 

Ondřej Cink v jedné z nejexponovanějších pasáží... 

„Úplně něco jinýho, než na co jsme zvyklí. Pět výjezdů, krátkých a prudkých, za kterými následuje nějaká technika, takže se to nepodobá žádné jiné trati, kterou jezdíme,“ řekla Jitka, které přitakával reprezentační kouč Viktor Zapletal.

„V roce 2019 mi to přišlo jako strašný extrém, ale teď už to vnímám jinak. Je to hodně těžká trať, těžko by se na ní mohlo jet něco jinýho. Ukazuje to ten nastavený trend moderních cross country tratí. Všechny OH tratě byly takovým mezníkem, odstartoval do Londýn, i Rio bylo svým způsobem inovativní. Každá olympiáda posunuje XCO dál a Tokio je další. Ano je to nejtěžší trať,“ okomentoval závodní okruh Zapletal, podle kterého je zrádný i na zdánlivě odpočinkových místech.

Jitka Čábelická flying high 

"Hodně se zaměřujeme, abychom nepodcenili "snadná" místa, kde je trať odkloněná, protože povrch tvoří velmi jemný prach, který klouže a často se tam padá, vycvakává… A to stojí mnoho sil i cenných sekund. Jitka i Ondra zvládají ale trať bez problémů, především u Jitky je patrné obrovské zlepšení oproti testovacímu závodu, mám z toho fakt radost a klaním se Jítě, jak dokázala zapracovat na své technice a především psychice. Nyní jede Jíťa kompletní A lajnu, což je velmi nadějné pro dobrý výsledek v závodě. Jízda v B lajně je delší i o více než 15 až 20 sekund na jediném kole.“

Kromě prachu a těžkých technický pasáží je dalším soupeřem velké vedro a dusno. Byť je na něj Ondřej docela zvyklý a nevadí mu, to, které panuje v horách nedaleko města Izu, je extrémní. „Vedro je strašný, leje ze mě celou dobu. Bude to hrát velkou roli, vedro mám rád, ale tohle už je extrém, uvidíme, co to udělá s mým tělem. Forma je dobrá, cítím se fyzicky dobře, technika mi nedělá problémy, asi tam nebudu nejrychlejší, ale poperu se s tím,“ řekl Ondra Cink, který se před odletem obával i aklimatizace. 

Ondra si dává japonské kamínky...

„První dva dny byly v pohodě, až jsem byl překvapenej, ale dnes přišel první kritickej den. Ráno jsem se vzbudil v pět a celý dopoledne jsem byl takovej malátnej. Doufám, že se dám do pohody, závody jsou v pondělí. Myslím, že deset dnů by bylo ideálních, ale třeba van der Poel přijede až dneska večer a pojede za studena…"

"Mně nepřijde na kole to vedro zase tak strašný, protože tady docela fouká. To ale zase bude nepříjemné na startovní rovince. Valná většina trati je schovaná v lese, takže pálení sluníčka není tak strašné,“ okomentovala teploty vysoko nad třicítkou Jíťa.  

Soustředěná Jitka Čábelická

Olympijský závod horských kol je naplánován na pondělí 26. 7. /muži/ a úterý 27. 7. /ženy/. Start je v 15:00 hodin místního času, v našich končinách bude v tu dobu o sedm hodin méně, tedy osm ráno. Oba závody jsou na programu České televize, komentovat přímo z místa bude Tomáš Lachman a z pražského studia se k němu připojí Jiří Lutovský a Karla Polívková.

Izu MTB Course Tokyo 2020, na němž se bude závodit, měří 4,1 km, včetně 1,3 km dlouhého zaváděcího okruhu. Trať bude obsahovat kombinaci některých umělých skalních prvků, ale bude využívat i přirozené prostředí stromů a kořenů a zvlněný terén. Okruh má převýšení 150 m, maximální šířku tratě 8 m a minimální šířku 1 m.